华北地区具有区位、资源和交通优势。随着京津城际铁路，石太、郑西客运专线建成运营，相关干线实现客货分线，组织实施了华北地区铁路集疏运系统的规划建设工作。通过明确华北地区铁路集疏运系统规划建设的主要目标和重要任务，分析预测了该系统的运量及其能力适应性。针对影响华北地区集疏运系统扩能增量的主要因素，提出技改扩能方案、集运站...
明确了战略装车点与路企直通运输的基本含义和主要内容，分析了战略装车点建设和路企直通运输战略的内涵及其目的，紧密路企间战略合作关系，为重点客户提供更加优质的服务，提高路网中“点”的运输能力，实现货流与列流的直接对接，贯彻供应链管理思想的核心理念，提出实施战略装车点建设和路企直通运输战略的发展措施。
目前高附加值快运货物的运输需求发展较快，而铁路行包大列产品在运输能力、服务水平上还存在差距，尚不能完全满足社会需求。在综述国外行包运输产品的基础上，分析我国铁路行包大列运输现状，提出加快完善网络节点布局、扩大行包大列运输能力、提高行包大列运行速度、规范货物装载、加强客户服务、完善产品形式等建议，以促进行包运输高质快速...
受国际金融危机影响，我国经济增长速度放缓，导致邯郸车务段生产经营指标亏欠。对此，邯郸车务段通过客观分析运输经营形势，提出推进战略装车点建设，大力实施集约化运输，巩固管内大宗货源，抓运量互保协议落实等挖潜措施，不断优化运输组织，使运输生产力得到有效释放，实现运量和收入双增长的目标。
针对郑州站西出口工程总体施工方案，在充分考虑车站性质特点、作业情况和施工影响的基础上，研究制定了郑州站站场施工过渡方案，使施工中工务、电务、接触网等各工种做到相互配合，合理安排施工时间，缓和了施工与运营的矛盾，并从工程实施中总结出制定站场施工过渡方案应遵循的原则。
在介绍国外铁路快捷货物运输组织特点的基础上，分析我国铁路快捷货物运输面临的挑战与机遇，针对发展铁路快捷运输存在的主要问题，提出加快推进“两整合一建设”工作，畅通快捷货物运输通道，创新快捷货物列车运输组织模式等发展铁路快捷货物运输的建议。
通过重新认识新亚欧大陆桥的重要作用，从发挥新疆综合优势的角度，提出加快新疆经济发展的有关对策：调整经济发展战略，认真处理好三大关系（内外关系、东西关系、南北关系），以新亚欧大陆桥为依托，大力发展“陆桥经济”（四大产业和3条沿桥经济带）；加强软硬件建设，完善新亚欧大陆桥南北通道，推动新疆经济更快发展。
经济带的形成需要运输通道的完善，而运输通道的发展有赖于经济带的支撑，两者间存在着相互依存、相互影响、相互作用的紧密关系，构成一个具有非线性关系的复杂系统。在分析、定义运输通道-经济带系统协调概念的基础上，给出不同于其他协调度模型的组合模型。通过京沪运输通道一经济带系统协调度的实例分析，证明这一模型的可行性和有效性。
铁道部统计数据显示：6月份，全国铁路运输生产经营状况继续好转，各项运输指标呈现企稳回升态势；铁路固定资产投资持续增长。
京津城际铁路是我国第一条列车速度为350km／h的客运专线，根据其设备、运输组织情况与特点，对京津城际客运专线的非正常情况进行分类，并对应急处置方法进行分析论述，指出在客运专线应急处置中需要注意的问题，并总结归纳出京津城际客运专线应急处置经验，作为对其他客运专线建设的启示。
为了提高客运专线的通过能力，基于动车组列车采用重联运行的特性，在分析国内外动车组列车运用现状的基础上，根据动车组列车重联运行的研究对象和扩能效果，研究动车组列车重联运行的适用条件，指出动车组列车重联运行需具备一定的到发线、作业时间、信号显示等条件，并在一定的安全保障措施下进行。
石太客运专线委托北京铁路局运输管理协议签字仪式2009年6月28日在北京举行。石太铁路客运专线有限责任公司总经理李兰波与北京局总会计师谭光明分别在协议上签字。这标志着石太客运专线的运营管理更加规范。
通过对铁路第五次、第六次大提速列车时刻表数据的汇总比较，以及相关统计数据的收集与整理，采用定量分析的方法对我国铁路客运供给能力及其对需求的适应性进行分析。从旅客发送能力，旅客列车的始发、终到和停靠，城市间列车直达及换乘的方便性，列车平均运距与平均旅行时间，动车组列车的影响5个方面研究我国铁路客运服务水平并提出相关建议...
在自然灾害事件、社会生产事件、恐怖事件和战争事件等造成的紧急状态下，铁路运输具有列车运行秩序混乱，疏散运量大、时限紧，安全隐患增多，设备能力紧张等特点。因此，从候车、售票、运输和服务4个方面，提出有效控制客流、科学组织售票、合理组织运输和保证服务水平等客运站工作组织措施。
根据上饶市地区铁路现状和城市发展规划，结合杭长客运专线、京福快速铁路线路走向及客流特点，研究确定客运专线引入上饶地区的基本思路，分析杭长客运专线、京福快速铁路在上饶地区的走向及设站方案，经比选最终推荐引入既有上饶站方案。
随着铁路实施6次大提速和开行动车组列车，中国迈进了高速铁路时代。面对新时期和新的发展机遇，针对铁路客运营销工作存在的问题，积极探索客运营销的新思路，提出树立正确的营销观念、认真思考市场定位、建立专职营销机构、加强客运营销队伍建设、建立健全营销辅助分析系统、扩大客运营销网络等有关建议。
道口安全是矿区铁路运输安全的薄弱环节，根据矿区铁路道口的特点和存在的安全隐患问题，对矿区铁路道口安全从管理因素、人为因素、环境因素、设备因素和车辆因素5个方面进行了系统分析，提出建立互动互控管理、加强安全宣传教育和监管力度、完善道口安全设施和减少道口数量等对策措施。
针对唐山钢铁股份有限公司铁路道口存在的安全管理等问题，运输部利用信息技术、视频控制技术、音响报警技术、光纤通信技术加强铁路道口的动态管理，构建无人值守铁路道口远程控制管理系统，并与其他铁路运输系统相结合，有效提高了道口行车效率，实现了安全、正点、畅通的目标。
在上海南站综合交通枢纽总体设计中，通过合理预测上海南站的客运量及广场交通量；确定上海南站总平面布置方案及规模；合理规划上海南站站区；提升站房设计理念；优化站区客、货流线，实现交通方式间的有机衔接；注重广场景观设计和环境保护；加强车站广场及周边的市政配套工程等7个方面的工作，使上海南站建设成为21世纪新上海的标志性建筑。
以城市交通系统的总出行时间最小化、社会经济效益与生态环境效益最大化为目标，建立在一定土地资源、人口总量、经济发展阈值、生态发展阈值约束下，综合效益最大的城市土地利用与交通系统优化模型。模型的求解是一个循环递进的优化过程，体现了城市土地利用形态与交通系统之间的双向互动、循环反馈的关系。
交通拥堵已经成为中国大中城市的普遍问题。而交通拥堵主要是由于道路资源稀缺，致使交通需求超过交通供给。对此提出调整土地利用形态；落实公交优先，调整城市交通结构；完善道路网结构，提高交通设施利用率；拓宽主要路口，增加等候车道；增收交通拥堵费；减少车辆使用频率；减少公务用车，以缓解城市交通拥堵的建议。
在明确劳动合同法律关系内容和人力资源管理概念的基础上，说明劳动合同有利于促进企业依法完善管理制度，规范劳动用工行为；有利于劳动力市场的发展及企业人力资源的合理配置；有利于特殊人力资源的管理，保障企业的相关权益。企业只有充分理解、重视劳动合同的重要作用，才能建立和谐稳定的劳动关系，有效促进企业发展。
阐述铁路统计数据质量的含义，分析目前影响铁路统计数据质量的原因，提出提高铁路统计数据质量的建议：建立和完善统计工作分级负责制，建立和完善统计规章标准管理制度，健全和完善统计指标体系，加强和规范统计源点信息管理，加强统计资料管理，强化统计监察工作，加强统计信息化建设，加强统计人员教育培训，加强统计质量考核力度等。
针对目前铁路技术规章制度的管理现状，以及铁路局、站段在规章制度的建立、执行、修订、完善等方面存在的主要问题，提出严格落实《铁路局技术规章制度管理办法》，完善规章制度保障体系建设，积极推进规章制度目录管理，实行制定规章准入制，对技术规章实行动态管理，加强规章管理队伍建设等整改措施。
铁路物流中心的规划、建设和管理应遵循市场规律，充分发挥铁路在社会物流体系中的作用。通过借鉴国外物流中心的建设发展模式，结合我国铁路物流中心建设中的关键问题，研究提出“铁道部统筹规划、各铁路局，专业公司扶植建设、引进战略投资者、企业自主经营”的我国铁路物流中心建设发展模式及其运营管理模式。
7月1日零时，全国铁路顺利实行新的列车运行图，铁路暑期运输同时启动。据铁道部新闻发言人介绍，按照新列车运行图，全国铁路增开旅客列车9对，其中动车组列车5对，直达特快列车1对，普通快车3对，暑运期间安排跨局临客34对。目前，全国铁路客车开行总数达到1549对，客座能力达到316万人。
从物流服务供应链的角度，基于依斯莫经济大学服务供应链模型（IUE-SSCMODEL）对铁路货运站现代物流服务进行研究，构建了铁路货运站现代物流服务供应链模型，并针对模型对铁路货运站现代物流服务供应链成员及管理内容进行分析论述，为铁路货运站提高物流服务水平和质量提供发展对策。
物流企业的盈利模式决定了企业的盈利水平和社会流通成本。通过对物流企业盈利模式的意义、构成要素，以及盈利模式分类和构建方法的探讨，指出物流企业只有不断审视、创新盈利模式，才能实现企业的持续盈利和健康发展，并促进社会不断进步、消费质量不断提高。
动态物流联盟是供应链管理环境下物流企业的主要组织形式，由于物流联盟的破裂案例较为普遍，为此，从知识传递的角度对物流联盟的形成动因作出解释，并探讨动态物流联盟的知识传递机制，分析物流联盟知识传递的制约因素，说明构建有效的知识传递机制有助于物流联盟竞争优势的实现。
根据我国铁路网的分布式特性，在列车运行图编制相关研究成果的基础上，结合我国铁路现有管理体制和路网条件，论述利用Agent技术编制列车运行图的基本思想和系统结构，以及基于MAS的系统建模方法，建立智能编制运行图的多Agent体系结构，以及Agent通信及协作机制，对运行图的编制方法进行了探索。
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