面对中国交通运输业建设发展的机遇与挑战,不可回避温室气体排放量大,高污染发展环境难以承载;不可忽视石油资源消耗量大,高能耗发展模式难以为继;不可否认结构失调,高物流成本社会难以承担。对此,交通运输业节能减排的根本出路在于优化结构,铁路作为绿色交通工具,还要进一步建立节能减排新标准、新规范,广泛采用新技术、新装备,在建设可持续发...
针对既有编组站布局存在的不足,在分析研究路网结构、技术装备、货运发展趋势和运输组织创新的基础上,按照运力资源优化配置和运输组织创新原则,研究提出了编组站合理布局建议方案。
作为国内第一条时速250 km的有砟轨道客运专线,合宁铁路建成和运营的意义重大。从完善路网功能、增加客货运量、增强铁路市场竞争力、有利于长江三角洲区域经济的协作与联合等方面,论述了合宁铁路对区域交通和经济社会发展所产生的影响。
从综合监控的角度分析研究现代铁路的监控系统,确定了基于ArcGIS的综合监控系统的体系架构,并阐明了系统实现的关键技术GDI＋技术,提出了现代铁路综合监控系统的解决方案。综合监控系统具有实时监控、系统管理、视图管理、查询,报警管理、显示等模块。实时监控模块作为系统的重要动态数据部分,包含了列车运行状态监视、供电设备状态监视、信号设...
1-11月,全国铁路运输经营继续呈现良好局面。全路运输系统按照铁道部统一部署,积极应对恶劣天气,合理组织运行调整,努力恢复运输秩序;同时继续大力开展增运增收工作,采取各种措施提高装卸车效率,努力将恶劣天气的影响降到最低。
根据我国铁路客运专线建设和运营管理模式,提出铁路局运营部门应提前介入做好客运专线建设和运营准备工作,通过控制好工程建设质量,组织好客运专线开通前的联调联试,以及建立完善的规章制度、生产组织、教育培训等准备工作,确保客运专线高标准建成、高质量开通、高品质运营目标的实现。
为实现铁路货物运输的实时动态追踪,研究提出一种新的铁路货物运输实时追踪系统。根据系统方案基本架构和系统应用流程,对铁路车号自动识别系统、GPRS数据服务器、Web服务器等主要关键子系统进行了介绍。该系统实现的主要功能是货物运输误点报警及准点提示、货物实时动态追踪,实现车辆的合理调度,提高车辆的利用率。
从旅客对车票信息的掌握情况角度,对铁路客运站的人工售票窗口进行分类,分为快速型、一般型和咨询型售票窗口,并提出3种不同的售票窗口设置方案。综合考虑旅客与售票员两个方面,以不同售票窗口设置方案的效益和所需代价为综合指标,运用层次分析法建立结构模型进行评价。
分析石家庄站春运客流的特点及成因,针对石家庄站春运客流组织存在的问题,提出石家庄站在春运中应采取的客流组织措施,为其他车站有效疏导春运客流提供借鉴。
结合龙岩铁路枢纽设备及运输状况,分析龙厦铁路开通后枢纽内运输组织存在的问题,根据客、货运量预测,提出龙岩铁路枢纽运输组织方案,具体包括旅客列车开行方案、货物列车开行方案和枢纽内调小机车的运用方案。
路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措。论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费...
通过研究不固定旅客列车车底条件下旅客列车新旧运行图交替方案的编制方法,建立了旅客列车新旧运行图交替方案编制的相关模型,并将该问题转化为指派问题进行求解,为列车运行图调整后旅客列车车底间的良好接续提供了保证。
针对舞阳钢铁有限责任公司铁路运输现状,为加速车辆周转、降低运输费用,缓和运力不足和需求紧张的矛盾,提出压缩车辆中转作业时间和停留时间的措施,主要是协作调整作业计划,健全激励机制,强化服务意识,优化作业组织,保证舞钢公司的生产发展和运输安全畅通。
无形资源是企业核心竞争力的基础,它的开发和利用能够有效地促进企业核心竞争力的提升。通过对无形资源开发的两种模式进行比较分析,为企业无形资源开发决策提供依据,也给企业的创新活动提供一种思路。
通过对学习型组织的内涵与特征的理解,提出在铁路运输企业创建学习型站段,并针对铁路运输企业如何创建学习型站段,提出应重视创建的环境和背景、创建的基础、创建中的创新和如何克服创建中的困难等建议。
郑州铁路局房地产经营开发中心立足实际服务运输主业,努力盘活铁路空置土地资源,想方设法加快铁路保障性住房建设。通过深入分析铁路空置土地现状,积极争取政府关注和政策支持,有效调动供地单位盘活空置土地,创新铁路保障性住房建设管理思路,实现铁路经济发展和职工生活改善的有效结合,共享铁路改革发展成果。
2009年12月3日,大同至西安铁路客运专线建设动员大会在山西省太原市举行。 大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
以保障轨道交通TOD的成功运作为研究目标,运用土地经济学、城市规划学、交通规划学等理论与方法对基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价进行研究,提出基于经济效益和客流效益为目标的土地效能评价方法,以轨道交通站点周边土地利用规划方案为基础资料,测算站点开发成本、收益值,估算站点客流量,并以深圳市轨道交通3号线塘坑站为例进行实证分析。该...
分析城市轨道交通票价制定的影响因素及原则,介绍国内外轨道交通常用的单一票价制、计时票价制、计程票价制3种票价模式及其优缺点。在此基础上,分析北京、上海、广州、南京、武汉等城市的轨道交通票制模式,并结合福州市轨道交通规划,对未来福州市轨道交通票价模式提出实施分时段计程票价制、确保轨道交通票价与公交票价合理的比例、建立统一联...
企业铁路车站调车作业中压信号机绝缘原路返回作业存在较大的安全隐患,结合现行作业标准及企业车站特点,从完善作业标准、控制调车作业过程和对联锁设备进行技术改造等方面,提出压信号机绝缘原路返回调车作业的安全控制措施。
结合铁路物流中心具有多投入、多产出的特点,采用数据包络分析方法,通过选择合理的输入输出指标,对物流中心的建设规模规划进行评价,为决策者提供合理的建设规模方案。
应急物流体系为突发公共事件下应急管理系统的一个子系统,在整个应急管理体系中起到物资保障的作用。通过运用物流科学、系统理论、信息技术等先进的方法手段,构建一个基于供应链思想的应急物流体系,主要包括应急物流指挥中心、应急物流供应链中心、应急物流信息中心3大模块,并提出相应的管理方法。
运用制度经济学及公共经济学的相关理论,从排他性、竞争性和外部性的角度,分析了我国现阶段物流园区的产品属性,证明物流园区产品属性与物流园区预期盈利水平密切相关,并用1个数学模型进行了解释,得出我国现阶段物流园区经营性主导特点更为突出的结论。
编组站是铁路货运体系运输组织的关键环节,武汉北编组站是在铁路快速发展、运输生产力布局优化调整、提高机车车辆周转效率的思想指导下,我国一次整体建成的亚洲规模最大、现代化程度最高的编组站。它在总体规划构架、各项设备选型及预留发展、站区环境美化及综合管理生产自动化等方面具有显著特点及技术创新,代表了现代化编组站研究设计的发展...
经国家发改委核准,铁道部于2009年11月17日通过银行间债券市场债券发行系统公开发行2009年第四期中国铁路建设债券200亿元,其中10年期品种150亿元、15年期品种50亿元。担任本期债券发行的主承销商为中银国际证券有限责任公司、招商证券股份有限公司、申银万国证券股份有限公司、国信证券股份有限公司、西南证券股份有限公司、国家开发银行股份有...
结合集包铁路增建第二双线的设计实践,提出根据通道运量构成及主要流向确定新建第二双线与既有线间的运输组织分工,并依据各枢纽地区客货交流量选择第二双线引入枢纽地区方案。
分析滇藏铁路的沿线特点,结合滇藏线存在的不良地质现象,提出滇藏线地质选线的基本原则,论述其工程的可行性,提出＂分段建设,先两头后中间＂的建设原则和下一步工作的建议。
根据铁路客运枢纽站交通换乘的实际情况,建立铁路客运枢纽站换乘效率评价体系;运用物元分析理论,建立铁路客运枢纽站换乘效率的物元评价模型。该模型以定量数值表示铁路客运枢纽换乘效率属于某等级的程度。以重庆某铁路枢纽站为例,验证了该模型具有较好的实用性和可靠性。
根据铺画的货物列车运行线和直通列车在区段站作业时间标准,为选择区段站直通列车到达和出发运行线,以直通列车在站总停留时间最少为目标,建立数学模型,通过虚设源和汇,将该模型转化为网络流,利用C＋＋语言程序设计最小费用流算法求解。以南宫山站为例验证表明,该算法能有效地解决区段站直通列车接续问题。
2009年12月2日,京沪高速铁路重难点控制工程之一的淮河特大桥主桥胜利合龙。由中铁十二局集团担负施工的淮河特大桥全长85 km,跨越淮河、怀洪新河、浍河、沱河共4条河流,其中跨越淮河的主桥是长1 050 m,共有6个水中的桥墩。
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