通过阐释现代物流与铁路运输的关系,论述了铁路货运组织改革和发展物流的创新实践：以扩充路网运输能力和装备现代化为重点,大规模铁路建设全面展开;以专业运输改革为突破,推动传统铁路运输企业向现代物流企业转型;以战略装车点和铁路物流中心规划建设为契机,优化铁路货运场站布局;以提高运输效率和能力为目标,大力创新运输组织模式;以作业技术...
货主对于运输方式的选择是形成物流系统中运量分担率的微观基础。以国内最大液体运输市场之一的食用油为例,分析影响食用油企业运输方式选择的11项主要因素。以Logit模型为基础,提出改进的Influ-Logit模型（基于影响因素的货运方式分担模型）,并针对铁路罐式集装箱,设计了其运量分担率的计算方法,最后通过实际调研数据计算得出铁路罐式集装箱运...
2010年5月12日,经过1年零10个月建设的成都铁路集装箱中心站正式开通运营。 2008年7月3日开工建设的成都铁路集装箱中心站是国家＂十一五＂期间实施西部大开发的重点工程项目、《中长期铁路网规划》中全国18个铁路集装箱中心站之一,是全国铁路集装箱网络中的重要组成部分。
在介绍日本铁路概况的基础上,从运输组织、售票组织、市场营销、客运服务、服务设施建设、安全防灾系统、站务与乘务组织、站车保洁作业和多元经营产业等方面具体阐述了日本铁路客运经营组织情况。结合我国铁路建设与发展,提出建设发达的铁路网、开展近距离运输、优化行车组织、拓展客运调度服务功能、优化客运人员构成、为保洁工作提供便利、改...
基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的＂一港一线多城市＂和＂一港多区域＂两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。
在对海铁联运出口流程进行分析的基础上,研究了基于Web Service的电子数据交换（EDI）系统在海铁多式联运中的应用情况,从信息整合和流程优化两个方面分析EDI系统对多式联运的作用和意义。针对目前EDI系统的应用现状和我国多式联运的发展,提出加强技术标准的建设、建立统一的数据转换标准等推行EDI系统的建议。
运用系统论和运筹学原理,将亿吨煤运通道施工改造、运营调度、管理团队建设、现场作业安全控制等作为一项系统工程,科学组织、优化管理、统筹兼顾,以提高能力和效率为重点,加强管理团队管理能力建设、中间站的独立作战能力、班组安全自控能力建设;强化站场运输能力配套、施工运输组织、装卸调车组织,最终实现提高侯月线亿吨煤运通道运输能力和运...
根据沙蔚线的车站设备和线路能力现状,结合运量需求和运输组织方式,分析存在的问题和能力制约因素。遵循运输组织优化方案的原则,提出优化作业组织、优化列车运行图、优化机车运用方案等具体措施,通过效益分析说明提高沙蔚线运输能力的效果,并对进一步提高沙蔚能力提出有关扩能改造建议。
2010年5月19日,满载电子产品的渝深快速集装箱＂五定＂班列从重庆铁路集装箱中心站启运开往深圳盐田港站。这些产品将由海船转运欧洲,标志着重庆铁海联运国际大通道正式开通运营。
通过分析包西铁路通道建设对既有包西线运输能力的影响和现行运输组织存在的问题,提出施工与运输间密切配合;加强运输组织：提高列车牵引定数、优化机车交路、调整列检作业分工、加强装卸车作业组织等,以及加强运输管理：实行轨迹跟踪的精细化管理和严格安全质量绩效考核等措施,从而提高既有包西线运输能力。
随着两条500m长轨徐徐铺设到位,2010年5月31日18：30,海南东环铁路北段提前6天铺轨到接轨点,为全线按期通车奠定了基础。
基于铁路货运服务发展现状,运用现代营销、服务及物流基本理论,提出铁路运输企业应对运输能力逐步释放、市场供求关系变化,推动货运向现代物流发展的主要营销策略,通过持续提升产品（服务）质量、全面改进营销组合、积极推进业务创新,提升服务价值、实现顾客满意,取得可持续发展的竞争优势。
分析铁路货场的经营现状,提出铁路货场物流化转型的基本要求。针对货场物流化转型存在的行业观念问题、人员素质问题、管理机制问题和技术平台问题等制约因素,提出铁路货场物流化转型的过渡性对策,主要包括全员性理念灌输、整体化素质培训、改革现有生产组织模式、建立科学的管理机制和先进的信息技术平台。
通过分析国内外集装箱粮食运输的发展,结合安徽地区粮食生产与运输发展情况,指出使用集装箱运输粮食能够降低物流系统和运输成本,有利多品种、小批量产品运输,有助于提高服务质量,节约资源和有利于信息化建设等优势,提出探索多种运输方式互补的、高效合理的粮食运输模式,提高粮食运输业的整体竞争力,稳定和扩大铁路粮食运量,实现路企双赢。
在分析安康铁路枢纽现状及在建和拟建工程的基础上,针对安康铁路枢纽存在的问题,提出新设大岭铺—安康东联络线,解决枢纽东、北端运能紧张问题;新设西端货车外绕线和东端客车外绕线,实现枢纽内客货分线运行等建议。同时,根据安康铁路枢纽客、货运量预测,剖析客、货运站点合理分工布局及改造方案,以促进地方经济又好又快地发展。
丰台西站是我国铁路重要的路网性编组站,经过上行自动化驼峰改造达到了提高作业效率、改善作业条件、降低安全隐患和减少人员配置的效果。但由于新设备投入使用时间短,针对存在的一些问题,提出相应的对策措施和改进建议。
根据《宁波城市总体规划》和轨道交通线网规划,从促进城市空间优化重组、完善城市功能布局和促进城镇体系建设3个方面分析轨道交通对宁波城市格局的影响。说明轨道交通建设对引导宁波城市发展,形成以中心城市为龙头、南北组团为两翼、中小城镇集群推进、城乡协调联动发展的大都市区新格局,确保城市社会经济可持续协调发展具有重要作用。
2010年6月1日5：55,参加沪宁城际铁路试运行的首列动车组列车犹如白色飞箭一般驶出上海西站,沪宁城际铁路试运行工作拉开序幕。按照计划,6月1日将在沪宁间开行24.5对动车组列车。
在分析影响城市综合交通枢纽换乘若干因素的基础上,根据各种交通运输方式间的换乘规律及特征,建立相应的评价指标体系,将评价的属性因素归纳为协调性、顺畅性、直捷性、便捷性和舒适性,运用逼近理想解排序法（TOPSIS法）对相应的指标进行综合评价。通过实例分析说明应用方法和效果。
铁路运输具有高度危险作业的性质,铁路交通事故路外伤亡法律责任按特别法优于一般法的法律适用原则,应适用《铁路法》的规定。在司法实践中,铁路交通事故路外伤亡责任应当依据案件的具体情形,视受害人与铁路运输企业是否存在过错和过错程度,按法律规定严格加以界定。
通过分析铁路物流在经济社会中的作用,根据铁路物流与经济发展的宏观机制建立系统动力学模型。运用Vensim PLE软件,利用我国2001—2008年的相关历史数据对模型进行检验,并对通过检验的模型进行应用分析,提出铁路物流是现代经济社会可持续发展的基础;铁路物流的基础设施投资将对经济起到长期的拉动作用;铁路物流发展与产业结构调整密切相关。为宏...
在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380km的新一代高速动车组＂和谐号＂380A首辆车在长春精彩下线。2010年5月27日上午,铁道部党组书记、部长刘志军,吉林省委书记、省人大常委会主任孙政才出席长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工典礼,并为新一代高速动车组＂和谐号＂38...
在建立客运站选址方案评价指标体系的基础上,采用基于指向图和Kemeny社会选择函数的群决策方法,对客运站选址方案进行比选,以郑州枢纽的新郑州站选址方案比选作为实例分析,说明群决策方法的实际应用,验证该方法对于客运站选址比选的可靠性。
铁路运量受气候条件、节假日、工农业生产和国民经济发展等因素影响,呈现出趋势性、季节性、随机性的复杂波动特征。通过对我国2002—2009年铁路客货运量月度数据进行分析,得到我国铁路客货运量具有明显的线性趋势和季节特征的结论,选择Holt-Winters模型进行数据拟合,具体分析铁路客货运量的季节特征与差异。
根据铁路运输票据的性质和种类,按照国家颁布、铁道部实施的有关规定,必须加强铁路运输票据的管理和监督。铁路运输票据管理实行集中统一、逐级负责和三级管理、二级核算的管理体制,铁路客货运输票据的印制,由铁道部统一监制;站、段向本企业收入管理部门请领使用相关票据。需要加强运输票据管理工作的监督检查,特别是加强对运输票据管理和印制过...
在分析当前铁路装卸机械化水平现状的基础上,借鉴国外发展装卸机械化的经验,结合上海铁路局的有益做法,从发展货运托盘化、优化装卸机械配置、加强政策引导及整合货运资源等方面,阐述提高装卸机械化水平的对策措施。
通过分析车务段调度在整个运输生产组织中的职责,结合车务段调度工作内容,从规范车务段调度基础工作,监控运输生产过程,协调运输生产组织,加强统计写实分析,强化作业标准考核等方面论述车务段调度组织生产措施;针对充分发挥车务段调度职能提出改进建议,为车务段调度工作的规范化、专业化发展进行探索和思考。
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