2009年以来,铁路货运营销工作取得显著成绩,但从外部环境和内部条件看,都要求货运营销工作加快转变生产经营方式,提高货运营销工作质量效益。根据2010年货运生产经营目标和货运营销工作思路,铁路营销要重点抓好的工作是加强货源组织,深化推进货运组织创新,优化完善货运产品体系,优化运力资源配置,提升运输服务质量,推进货运营销信息化建设,加强...
为推进＂集中受理、优化装车＂系统的实施,广州铁路（集团）公司抓好推进货运营销工作的关键。确立主动营销理念、健全两级货运营销机构、完善货运营销机制,实现由＂坐商＂向＂行商＂的转变;加强客户关系管理、实施战略联盟做大货源源头、关口前移增大企业成果分享份额,实现从＂管理货主＂向＂服务客户＂的转变;推进＂集中受理、优化装车＂系统...
实施大客户战略、有效服务大客户,是货运营销工作的关键。沈阳铁路局从实行分级管理、建立客户档案、健全规章制度3个方面全面夯实大客户管理基础;从做好相关子系统的新版本试点与优化实施系统数据结构调整、数据源整合和BO报表集成入手,优化大客户信息系统;完善信息沟通渠道,抓好与主要客户企业的运量互保协议的签订和执行,利用互联网技术为企...
2010年7月28日,从位于湖北省中南部江汉平原腹地的荆州古城传来了令人振奋的喜讯：汉宜铁路荆州站暨城市配套工程开工建设。
2010年以来,成都铁路局明确增运增收目标,拓展增量空间,开辟增收途径,努力实现货运发展方式的转变;大力推进＂集中受理、优化装车＂,加快推进＂两整合一建设＂,深入推进大客户战略,坚持集约化、规模化发展,深入推进货运组织创新变革;完善合署办公机制、强化路地协作机制、实现路企强强联合,多方携手,合力共为,全面拓展货运营销巨大空间,确保了国...
根据铁道部＂集中受理,优化装车＂三年三步走改革方案部署,为推进货运组织改革,昆明铁路局积极进行了探索和实践：明确职责、理顺关系,确保营销工作快速有序开展;明确目标、制定改革方案,确保改革稳步推进;加大力度、全面开放,扩大网上客户的数量和规模;改善服务、提高满意度,提高货运服务的认知程度;强化机制、两手齐抓,夯实改革基础框架;适应...
分析铁路重载运输集疏运一体化组织的内涵和协同学动因,认为铁路重载运输集疏运一体化组织的协同学动因是由铁路重载运输系统的自组织性、不稳定性原理、支配原理和序参量原理决定的。根据大秦铁路重载运输实践,分析铁路重载运输集疏运一体化协同系统,总结大秦铁路重载集疏运一体化协同创新举措。
武广高速铁路开通后,为充分发挥通道的运输能力,通过调查分析通道各要素的基本情况,科学合理地制定列车分流和运输通道分工方案。在按步骤制定列车分流方案和分析实施效果的基础上,提出对既有线路基础设施的改造项目,利用武广高速铁路分流的契机,进行既有线货物运输扩能的布局,不断提高铁路运输企业适应市场的能力。
2010年7月19日,铁道部京沪高速铁路建设总指挥部在徐州东站举行京沪高速铁路铺轨仪式。由此,京沪高速铁路全线铺轨的序幕正式拉开。
通过对成渝铁路的旅客问卷调查,分析成渝铁路的客流特征、旅客需求和客运产品情况,从优化列车运营、提高站车服务水平、完善与丰富客票销售渠道3个方面提出改进建议。从树立动车组列车品牌、采取灵活的价格策略、培育固定客流和开展特色服务等方面探讨成渝铁路客运产品营销策略,提升成渝铁路旅客运输竞争力。
2010年7月29日,中国交通运输协会现代客运枢纽分会成立大会在北京召开。中国交通运输协会会长钱永昌,铁道部党组成员、副部长卢春房出会。
根据我国铁路建设大功率机车运用维修网络的规划,对上海和谐型大功率机车检修基地建设提出选址原则。在分析上海和谐型大功率机车检修基地覆盖范围的基础上,提出杭州乔司和上海南翔两个选址方案,通过两个方案在用地情况、工程量、投资、综合条件等方面的综合比选分析,推荐上海和谐型大功率机车检修基地设在上海机务段南翔作业区。
针对多方向编组站的特点,以重庆枢纽新建兴隆场编组站设计为例,提出从改进编组站交换场、编组场、到发场、机车走行线和机务段设置,调整编组站到、解、集、编、发系统功能分工,疏解车站两端咽喉联络线布局等方面入手,改善多方向编组站的设计配置,减少多方向车流在编组站接发列车、调车作业中的相互交叉干扰,有效提高编组站的运输效率。
自2010年7月1日铁路暑期运输全面启动以来,铁路克服水害、高温等不利因素的影响,积极做好运行图调整、旅客运输组织、沪宁城际高速铁路开通运营等重点工作,运输生产经营保持较高水平。暑运首月,铁路客流需求旺盛,新图效应逐步显现,全国铁路旅客发送量达到16 001万人，同比增加1813万人，增长12．8％。18个铁路局（公司）全部实现了同比增长，
在确定枢纽客运站布局评价指标体系的基础上,将组合评价法应用于枢纽客运站布局的评价,首先采用层次分析法与熵值法相结合的赋权方法确定指标的权重,再通过基于关联度分析的灰色综合评价方法,计算出备选方案与最优方案之间的关联度,从而得到备选方案的优劣次序。通过实例分析说明组合评价法科学合理、简便易行。
针对铁路主要干线实行固定设备集中修的特点,以及在集中修工作中存在的问题,提出加强施工组织领导、坚持施工方案先行、保证施工作业时间、保证施工车辆安全、严格落实施工特定行车法、严把列车放行关、认真进行施工总结等对策,从而加强集中修的施工管理,提高集中修的施工效率。
沪宁城际高速铁路开通运营首月,经受了世博旅游客流、商务客流和暑期学生客流＂三流＂叠加的考验。2010年7月份,沪宁城际高速铁路共发送旅客520.2万人,高速动车组列车平均上座率达120.3%。
我国铁路从4级管理模式整合为3级管理模式,扩大了车务段管理范围与职能,使安全管理的难度加大。通过对作业前分析预测控制、作业中的过程控制、作业后的管理控制3个方面的必要性及操作方法等方面的论述,为运输生产过程实施有效控制提供理论依据,使安全生产工作步入良性循环的轨道。
2010年前7个月,我国最大的陆路口岸满洲里口岸共完成出口运量70.98万t,完成年计划的85%,同比增长100.7%。
针对车站值班员对一切电话中断时的行车办法存在重视不够、理解不深的问题,从保障行车安全出发,以提高车站值班员把控安全能力为目的,对一切电话中断的理解、行车关键环节的把控和车站接发列车作业进行研究分析,使车站值班员掌握在各种闭塞方式、各种设备的特殊情况下接发列车作业的关键环节,以确保铁路行车安全。
对国内外城市轨道交通建设资金及运营补贴、所有权及经营权、管理方式等进行分析,列举了国内外铁路参与城市轨道交通投资建设和运营的情况。对国铁参与城市轨道交通投资建设和运营进行SWOT分析,提出其发展模式、运营补贴方案建议,以及亟待深入研究的问题。
在分析供应链研究现状的基础上,提出智能物流的内涵,建立供应链智能实体协同体系的标准框架,揭示智能物流条件下供应链实体之间的协同运作规律与反馈机制。通过智能实体关联性分析、供应链系统动态非线性建模、稳定性判定及数值仿真得到满足系统稳定性的关键指标阈值范围。协作实体通过充分共享信息、联合决策,以系统的稳定优化运作为目标,充分...
营销理论经历了＂4Ps＂→＂4Cs＂→＂4Rs＂→＂4Vs＂的演变,为铁路物流企业的创新与市场竞争力提升提供了有效的战略指导。在此基础上,提出铁路物流运用营销理论的启示：铁路物流应树立差异化意识,调整铁路物流的价格策略,有效设计综合物流方案,提高企业快速反应能力,深化铁路物流模式的转变。
综合分析石家庄铁路枢纽货运现状及存在的问题,提出石家庄枢纽货场物流化改造的思路,从货场组织机构、设备及劳动力资源、作业流程等几方面进行整合,对石家庄枢纽的物流服务进行拓展,主要对货物仓储服务、货物装卸服务、货物配送服务和物流信息服务等提出具体的改进措施。
动车组的运用方式在一定程度上制约着动车组运用计划的编制和实施。通过对现有动车组固定运用方式、不固定运用方式、周期性运用方式进行比较,针对我国客运专线动车检修地布局和区域调度所的规划与建设特点,提出一种新的动车组运用方式——簇式运用方式。动车组簇式运用方式可以更好地协调动车组周转计划和检修计划的编制,并有效地减少计划编制...
2010年7月30日,石武铁路客运专线郑州动车组运用所工程正式开工。 郑州动车组运用所工程距石武客运专线新郑州东站约8.6 km。工程总概算15.91亿元,2011年12月31日建成。该工程由三部分组成,即动车组走行线、动车组运用所及综合维修段。其中,动车组走行线含两座特大桥,全长约13.4 km,
为简化突发事件的资源调度问题,结合约束理论,对瓶颈资源调度问题的特性、模型和算法进行了研究。首先从最小化目标、机器环境、加工特征和约束等方面分析问题,建立对应的数学模型;根据问题的特性,设计包含复合动态分派规则的启发式调度算法;以实例分析验证算法的可行性。通过与其他几类调度规则的对比,仿真结果展示了所用算法在优化目标函数值...
采用2006—2010年我国铁路旅客发送量月度数据,建立模型进行时间序列分析,选用求和自回归移动平均模型（ARIMA）拟合原始观察值序列,并使用PASW Statistics 18统计软件辅助完成建模。通过对2010年3—12月铁路旅客发送量进行预测,说明ARIMA模型有比较好的预测效果,可以为提升铁路营运水平提供预测理论和依据。
2010年7月29日,铁道部公开发行2010年度第四期短期融资券。 本期短期融资券发行量为100亿元,招标总量为100亿元,期限365天。招标利率区间为2.40%至2.90%,经招标确定中标利率为2.59%,有效投标总量为464.2亿元,认购倍数为4.64倍。募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
面对天津市地方铁路李港线近年来运量逐年增加、列车多次提速、施工要点越来越紧的现状,针对以往铺设和更换道岔及交叉渡线时间长、要点紧、人工投入大等问题,在总结以往施工经验的基础上采用提前预铺、整体移入的施工工艺,从准备好预铺场地、道岔及交叉渡线进行整体加固、严格控制岔位、做好移入过程中的施工组织等方面做好施工工作,缩短了要点...
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