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铁道运输与经济
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

铁道运输与经济杂志

主管单位:中国国家铁路集团有限公司  主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 创刊时间:1979
  • 国际刊号:1003-1421
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100081
  • 国内刊号:11-1949/U
  • 邮发代号:82-402
  • 全年订价:¥ 400.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 运输组织
  • 经济研究
  • 现代化物流
  • 铁路信息化
  • 学术论坛
  • 站场枢纽
  • 城市轨道交通
  • 运输收入预算与客货运输生产的关系

    分析铁路客运收入预算中的客票收入预算、行包收入预算和客运其他收入预算,以及铁路贷运收入预算中的货物运费收入预算、电力附加费预算和贷运其他收入预算,探讨铁路运输收入预算与安全生产、卸车数、货物周转量、货车静载重和货车平均牵引重量、货车到重和空车交出、中时和停时、信息化建设的关系,以实现铁路运输效益最大化。

  • 铁路五一小长假运输圆满结束

    2011年4月29日—5月2日,全国铁路共发送旅客2 950万人,同比增加357.9万人,增长13.8%,日均发送旅客737.5万人。直通旅客发送量为781.7万人,同比增加103.3万人,增长15.2%。4月30日,全国铁路发送旅客818.6万人,较2010年年五一小长假最高日发送量708.9万人增加了109.7万人,增长15.5%。直通旅客发送量达到了217.1万人,同比增加38.6万人,增长21.6%。在...

  • 铁路运营活动与运输成本关系研究

    通过分析铁路运输支出的性态特征,借鉴世界银行铁路成本模型,结合我国铁路运营生产的特征,建立反映"业务一成本"特征的成本模型:确定模型的要素构件、分解运输成本、估计单位耗费、确定各成本项目金额、汇总全部运输成本。"业务-成本"模型能够体现铁路运营生产的特点,反映铁路运营活动的变化对运营成本的影响,有助于管理决策者的日常决策。

  • 提高徐州北站改编能力的对策研究

    随着铁路网客贷分线运输的推进,京沪铁路货运能力将得到极大释放,徐州北站根据办理辆数的逐步增加,在分析运输现状与需求的基础上,针对车站存在的薄弱环节和能力制约因素,提出完善上行驼峰自动化系统、恢复下行编尾地区车场连续溜放功能、增加编组线有关线路距离、减少交叉干扰和有关设备改造,以及实施CIPS综合自动化改造等对策。

  • 现代铁路口岸站站型方案探讨

    在分析铁路口岸站的功能需求基础上,认为铁路口岸站除了主要技术作业功能要求外,还应具有客运作业和物流作业等功能。通过对霍尔果斯口岸站平面布置方案的研究,提出纵列式站型方案、分场纵列式之正线外包方案、分场纵列式之正线一侧式方案3种方案。经过对3种方案的比选,推荐采用分场纵列式之正线一侧式方案,阐述了推荐方案的主要技术作业和物流...

  • 提高丰台西站驼峰解体效率的对策

    针对丰台西站驼峰解体作业中存在的问题,将影响编组站驼峰解体效率的因素分析归纳为天气因素、车辆设备因素、车流结构因素和作业组织因素。为提高丰台西站驼峰解体效率,提出克服天气不良影响,降低车辆设备影响,弥补外部环境影响和调节内部因素影响的具体应对措施,只有将各方面因素合理调配、统筹兼顾,才能有效提高编组站驼峰解体能力。

  • 玉蒙铁路铺架建设掀起高潮

    2011年4月13日10:00,新建玉溪一蒙自国际铁路通道鸡街站立起了第一根接触网杆。这标志着玉蒙铁路建设进入电气化施工同步阶段。

  • 广珠铁路虎跳门特大桥连续梁主跨合龙

    2011年4月19日,由中国中铁六局集团太原铁建公司承建的跨度248 m广珠铁路虎跳门特大桥连续梁主跨顺利合龙。虎跳门特大桥全长2 505.6 m,共63跨、64个墩台身,水面宽630 m,施工最大水深11.2 m,248 m连续梁主跨是广珠铁路5大控制工程中用时最长、工艺最复杂的一个。大桥自2008年4月28日开工以来,太原铁建公司面对技术含量高、施工工艺复杂等因素,合...

  • 娄底东站能力现状及扩能方案

    娄底铁路口岸与湘中国际物流园区的规划选址均以娄底东站为依托,而娄底东站现有运输能力已成为推进两者建设的主要阻碍。通过对娄底东站取送车能力和货场作业能力及其贷源吸引范围的分析,对娄底东站扩能改造方案进行比选,选择在娄底东站货场南面就地扩充方案作为整体运作的切入点,并提出进一步改善其运输条件的相关建议。

  • 关于开行阿拉山口—连云港集装箱班列的思考

    为了适应我国经济发展总体战略需要,充分发挥陆桥运输的比较优势,优化区域铁路平衡运输组织,迫切需要开行阿拉山口—连云港集装箱班列。利用贸易结合度分析的思想方法,引入站与站之间发到结合度的概念,通过分析我国境内阿拉山口与连云港等主要沿海港口集装箱铁路运输到、发运量关系,测算出阿拉山口与沿海主要港口站之间的发到结合度,并从货源基...

  • 珠江三角洲地区城际轨道交通列车交路设置探讨

    根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并根据客流预测和实际运营需要,按照城际轨道交通建设时序,提出2013年主骨架网列车交路设置方案。

  • 提高南安站调度机车效率的对策

    针对中间货运站调度机车运用特点,以南安站调度机车运用为例,分析车站调度机车运用率普遍低下的原因,从作业量下降、线路运用紧张、机车进出库次数多等方面,提出扩大调度机车运用范围、优化调车作业组织、调整列车编组计划、编制调度机车运用方案和减少机车入库整备作业次数等具体措施,达到提高调度机车运用率的效果。

  • 综合换乘枢纽信息协调平台建设框架研究

    综合换乘枢纽信息协调平台是实现枢纽内旅客运输协调的重要手段。通过阐述综合换乘枢纽信息协调平台的基本概念、建设目标和原则,研究确定综合换乘枢纽信息协调平台的建设框架,提出该平台建设的核心是通过对枢纽内各种运输方式的信息采集和加工处理,协调各种运输方式的运营,重点是实现综合换乘枢纽在时间、流量和突发事件应急处理方面的协调。

  • 国际联运铁路售票管理信息系统的实现

    针对乌鲁木齐站国际联运售票处长期采用手工作业方式的现状,为提高国际联运售票效率和自动化水平,经过深入调研,开发了国际联运铁路售票管理信息系统。在论述系统设计思路和总体结构的基础上,对系统功能进行了设计,经过近3年的现场应用,该系统运行稳定可靠,功能设置合理,打印票据准确规范,查询与统计功能快速、准确、适用,达到了系统预期的目标...

  • 铁路大型装车点发展与货运物流化研究

    从国外铁路货运发展、物流中心规划建设和运营管理3方面分析说明物流化是铁路货运发展的基本趋势。根据我国铁路大型装车点与货运物流化发展状况,认为铁路大型装车点是发展现代物流的重要基础。结合货运物流化,提出结合物流中心规划建设,逐步形成大型装车点;利用大型装车点优势,打造铁路物流服务品牌;结合既有线改造,统筹建设大型装车点;适应货...

  • 广昆铁路秀宁隧道掘进突破9000m

    截至2011年4月26日,广昆铁路秀宁隧道已安全、平稳掘进突破9 000 m大关。由中国铁建十六局集团承建的秀宁隧道全长13 187m,地质复杂、安全风险高。2011年以来,广昆铁路工程指挥部进一步完善和落实安全管理制度,将安全质量工作目标与工资收入挂钩,实行安全质量工作一票否决制,细化隧道施工塌方、突泥突水、瓦斯事故、消防等应急救援预案。针对现...

  • 成都铁路局加快专用线扩能改造和“三个系统”建设

    目前,成都铁路局全力加快铁路专用线扩能改造和“三个系统”建设工作,以确保近期日均卸车1.2万车、远期日均卸车1.5万车的目标实现,引领西南区域铁路运输快速发展。

  • 基于货物纯运输量的日本物流业发展

    根据日本物流业的市场规模,对日本贷物运输发展及现状进行分析,通过货物总运输量与纯运输量的区别与比较,从货物品种比率的变化、货物附加值的变化,分析日本物流业的发展水平。分析了日本产业结构的变化、消费结构的变化和市场需求的变化对日本运输体系和物流业的发展变化的影响。

  • 城市轨道交通网络客流控制方法研究

    根据城市轨道交通形成网络具有客流量大规模增长、换乘线路间运能不匹配、客流控制难度大、换乘关系复杂、乘客吸引力强等客流组织特点,采用城市轨道交通网络客流控制办法,以及单线级和网络级客流联控模式的限流数值计算,以广州城市轨道交通的客流组织为例,通过对限流车站和限流数值的计算,提出客流控制方案。2010年广州亚运会期间各种控制方法...

  • 普通平车运输50m长道岔轨的动力学仿真研究

    针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行了实际道岔、小半径曲线和长距离运行试验。试验结果表明,50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的运行安全性满足运...

  • 新建成都东站综合交通枢纽竣工

    2011年5月1日,西南地区规模最大、设施最先进、设计理念颇具文化特色的新建成都东站综合交通枢纽正式竣工。2008年1 2月底开工建设的成都东站综合交通枢纽,是四川省灾后重建的重大项目和西南地区最大的客运综合交通枢纽。其建设规模为西南地区最大,站场占地1 306亩,站房总面积10.8万m2,车场规模为14个站台26线,设计日均客车作业能力达400对,旅客...

  • 运输通道与城市群空间结构发展的适应性分析

    根据城市群空间结构的定义,建立城市群空间结构指标体系,并采用层次分析法对各指标的相对重要度进行排序。参考相关文献对城市群空间结构发展度的处理方法,利用分值区间对不同量纲的各指标进行赋值,求出城市群空间结构综合评价值。通过计算运输通道与城市群空间结构的综合弹性系数,对运输通道与城市群空间结构发展的适应性进行分析,并通过算例分...

  • 客运专线车站到发线反向曲线技术参数分析

    根据现行规范,以客运专线对应式中间站为例,选取道岔、曲线超高、旅客舒适度指标、欠超高允许值与过超高允许值、无超高直线段长度等车站到发线反向曲线技术参数,通过对岔后到发线反向曲线参数进行分析和匹配,确定客运专线车站到发线反向曲线的相关参数,为客运专线中间站设计提供参考。

  • 铁路机车单耗测算模型研究

    在对国内外铁路机车能耗模型进行分析的基础上,以我国传统铁路客贷共线运行列车为研究对象,从机车能耗产生的微观角度出发,运用列车运行计算的相关原理,设定了列车运行环境,建立铁路机车单耗测算模型。模型中引入"牵引运行能耗换算系数",通过微观数值计算方法测算机车单耗的宏观量,计算机车担当客、货运时的单位能耗值。根据机车数量比例和完...

  • 西宁——格尔木铁路电气化工程接近尾声

    青藏铁路西宁西站—扎麻隆电气化接触网于2011年4月18日开始送电。目前西格二线电气化建设进入最后调试和验收阶段,按照建成一段开通一段的原则,计划5月底前先后开通西宁—天棚、察汉诺—格尔木、天棚—察汉诺3个区段,到时西格二线电气化将全线开通运营。届时,西宁—格尔木铁路将实现内燃机车向电力机车的转变,进一步提升青藏铁路全线运输能力,...

  • 城际铁路客流预测的Logit模型

    根据城际铁路运输及客流预测特点,以及客流预测的交通方式划分模型,采用传统的四阶段法预测城际铁路客流情况。采用Logit模型对九(九江)—池(池城)城际铁路沿线不同交通方式的分担率进行研究,重点是2025年城际客流的分担率。通过调查得到九池通道现状交通资料,采用Logit模型,经过参数拟合、调整,预测得到九池城际铁路的客流分担率。

  • 中国北车研制首批国内最快客货通用机车全部交付

    2011年4月18日,配属南昌铁路局向塘机务段的HXD3C0350号机车在中国北车大连机车车辆有限公司通过交验。至此,由大连机车公司自主研制的首批350台国内最快客货通用电力机车全部交付。和谐3C型电力机车具有功率大、能耗低、维护检修方便、智能化程度高等特性,单机持续牵引功率为7 200 kW,可牵引5 000至6 000 t,最高运行时速120 km,并具有更大加速...

  • 关于既有铁路开行市郊列车的思考

    结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市...

  • 关于货物运输管理升级的思考

    随着中铁特货运输有限责任公司经营业务的发展壮大,迫切需要深化公司管理工作,顺利实现"货运管理升级"的发展目标。通过内外兼修,切实增强货运管理的责任感;夯实基础,健全完善货运管理制度;强化技术,精细货运业务管理;常抓不懈,保持安全路风泰然稳定等举措深化货物运输管理,以新思路、新办法,研究新情况、解决新问题、开拓新局面。

  • 张家口——集宁铁路正式开通

    2011年4月28日,张家口—集宁铁路开通仪式在集宁南站隆重举行。作为国家《中长期铁路网规划》的重点项目、京兰大通道组成部分的张家口—集宁铁路,东始张家口南站,向西进入内蒙古,在新建古营盘站接入京包线,改造既有京包线引入集宁南站,线路全长178.08km。全线新建7个车站,改建2个车站,建设等级为I级双线电气化铁路,设计时速160km,预留200km条件...

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