根据现代契约理论关于专用性投资不足问题及其解决方案的理论研究成果，探索新形势下铁路扩大权益性融资规模的思路。研究表明，由于铁路资产具有高度专用性，为稳定外部投资者的回报预期，设计一个能够保障外部投资者合理协同价值索取权的合作剩余分配机制十分重要。综合考虑铁路体制机制、市场结构等外生约束条件，在铁路路网规模和路网质量的...
大秦公司经过2次扩张后，货运收入的确认发生了一定的变化。通过分析货运管界收入的构成和大秦公司的运价政策，提出大秦公司在确认货运收入时存在的问题，以及合理确认大秦公司的货运收入和适当调整煤炭运输特殊运价的建议。
摘要：通过阐述内部审计在内部控制体系中的作用，分析内部控制体系建设存在的问题，提出内部审计完善内部控制体系的措施：开展对内部控制制度有效性的审计评价；强化内部审计在内部控制制度中的监督职能；借助内部审计建立良好的内部控制环境；内部审计跟踪和评价内部控制制度执行效果。
2012年春运期间铁路大量加开临客，主要行车设备高负荷运转，导致设备故障率有所上升，设备检修和维护的任务非常繁重。为确保节后春运安全，铁道部要求各单位进一步加强行车设备整治，大力提升设备质量。
铁路煤炭运输在煤炭运输中占主导地位，影响着煤炭的供需平衡。在对我国铁路省际煤炭调运格局进行分析的基础上，构建了铁路省际煤炭调运的优化模型，并进行优化分析。研究表明：2001--2010年我国铁路煤炭运输量增长率低于煤炭生产增长率，铁路运输在各省煤炭调运中发挥着不同的作用；优化后的铁路省际煤炭调运成本比优化前节约了82．24L元，平...
针对目前编组站机车、车流、运行图衔接不够紧密，影响运输效率，制约整个枢纽增产上量的问题，襄阳北站创新实践机车精确叫班，通过流程再造，使叫班模式更加精确；通过共享信息，使技术支撑更加精良；通过健全制度，使保障机制更加精密；通过持续改进，使机列衔接更加精准。说明实践难点和解决方案在于主动消除畏难思想，动态调整优化作业，搭...
铁路运输收入信息管理系统是运输收入信息化体系的核心，是实现运输收入审核和生成运输收入报表并上报铁道部的重要工具，对提高运输收入工作质量具有重要作用。通过分析铁路运输收入信息化存在的问题，提出提高运输收入信息化水平的措施：落实系统维护的责任人和方法、及时维护系统、建立标准流程和用户管理制度、完善系统功能，以及加强对工作...
蒙东地区煤炭储量丰富，为了开辟新的铁路通道，组成铁海联运的煤炭运输径路，在分析锦州港的功能定位及煤炭运量增长情况的基础上，论述锦州港后方巴新线-锦阜高铁路、赤大白-锦赤铁路2条铁路通道的建设规划及运输潜力，并从政策、径路比选、区位优势与战略位置等方面对蒙东地区煤炭经铁路通道在锦州港下水的可行性进行分析，以最终形成“一港...
上海铁路局以检查既有线站车服务旅客创先争优活动开展情况为切入点，狠抓春运服务质量，把服务旅客创先争优活动向纵深推进。
针对宝鸡铁路枢纽现状及存在问题，规划年度宝鸡铁路枢纽的铁路网构成，客、货运量预测和运输组织，分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况，提出近期宝鸡东站为枢纽内编组站，远期皤溪镇站扩建为编组站；规划两主（宝鸡站、宝鸡南站）一辅（卧龙寺站）3个客运站；规划蹯溪镇综合物流园区（规划年度实施）和马营镇综合物流园...
根据小能力驼峰的概念，在阐述小能力驼峰半自动调速系统组成，以及系统制动原理和能力计算的基础上。以沈阳东站驼峰及调车场扩能改造为例，根据新增调速系统组成，通过减速器制动能力检算和减速顶数量检算，分析小能力驼峰半自动调速系统在既有驼峰改造中的运营效果，认为小能力驼峰半自动化调速系统能力适中，连挂率高，安全可靠，能够有效提...
通过研究系统动力学的理论与方法，在分析城际高速铁路客流影响因素相互关系的基础上，构建城际高速铁路客流变化的仿真模型。以沪宁城际高速铁路和长三角地区城际高速铁路网为例，应用Vensim软件进行仿真模拟，分析旅客感知舒适度、票价和投资对城际高速铁路客流的影响，进而得出各影响因素与客流量变化的相互关系，提出相应的运营管理建议。
2012年1月14日，由中国中铁五局集团兰新铁路二线工程指挥部施工的3座隧道成洞突破5000m大关，完成隧道总体工程量的55％，实现了时间过半、完成任务过半的目标，隧道施工步入快车道。
高速铁路的速度目标值是高速行车技术的核心指标，是高速铁路总体设计的决定性参数。根据高速铁路速度1／1标值的定义，综合考虑能耗、时间、环保、竞争优势、安全和运营成本等主要因素，建立高速铁路速度目标值选取的评判指标体系，采用模糊数学评判方法，确定评价指标权重，对高速铁路不同等级速度目标值进行计算评判，并根据分析结果，说明高...
运用广义回归神经网络对铁路编组站办理车辆数进行预测。在对编组站办理车辆数的经济因素和结构因素进行分析的基础上，给出GRNN预测的全过程，并将GRNN与BP网络预测进行比较，建立网络、训练和检测，最终模拟得到全路主要编组站办理车辆数。实例分析证明GRNN能提高预测精度，为编组站规划和设计提供理论支持。
为贯彻落实总理、张德江副总理重要指示精神和2012年1月31日全路电视电话会议精神，铁道部召开全路运输电视电话会议，进一步部署落实节后春运及2月份重点工作。
针对2007--2011年“十一”期间成都站旅客列车开行、旅客发送、分方向旅客、售票组织情况，分析成都站在客运组织中存在的问题和“十一”期间的客流特征，提出固化动车组列车开行方案；充分释放成都东站运输能力；优化列车开行时刻；优化列车编组，提高客运收入等客运组织措施与建议。
郑州铁路局通过把握安全、能力、服务、秩序、售票等关键环节，从加强春运安全管理、挖掘运力实现增运增收、提高旅客服务质量、维护乘车良好秩序、完善旅客售票管理5个方面入手，做好春节旅客运输组织和安全工作，确保了春节旅客运输的安全平稳运行。
通过分析莱钢专用线存在的铁路运量增加、专用线运能不足、进出厂车流不畅等问题，提出开通莱钢与国铁的第二个交接口站——颜庄站；对既有颜庄站、莱钢站和车务一段调车场扩容改造；莱钢厂内组织铁路直达运输；采用异站进出运输组织；选用大功率机车，提高机车动力等措施，满足莱钢千万吨钢的物流需求。
选择合适的第三方物流是统一授信模式存货质押业务顺利开展的关键环节。在对国内外存货质押研究现状进行分析的基础上，从市场竞争力、监管技术水平、品牌与信誉及地域交通4个方面构建统一授信存货质押下第三方物流选择的评价指标体系，建立了层次分析法与灰色评价相结合的多层次灰色评价模型，研究银行开展统一授信存货质押业务中如何选择第三...
随着城市轨道交通项目建设的快速发展，多条在建线路陆续进入联调期。通过分析轨道交通新线联调的目的和主要内容，系统梳理了设备联调接口，论述了联调系统接口管理，并结合天津地铁2、3号线工程实例，设计了城市轨道交通联调组织的架构与流程、联调执行与管控，总结了城市轨道交通项目联调方面的经验，为构建联调标准化管理体系进行了积极探索...
分析新城区交通出行预测影响要素：土地利用性质和规模及小区的通达性。提出基于土地规划的交通小区产生、吸引预测模型及交通平衡方法。依据模型对实际案例进行测算，表明模型的有效性。
2012年1月份，全路运输系统按照铁道部党组的统一部署，以春运为重点，积极做好客货运输组织工作，客运量实现开年稳健增长。
在分析客运专线列控中心系统结构、功能和接口的基础上，将列控中心的测试分为全功能覆盖测试、与外部设备接口协议一致性测试、列控中心安全和性能测试，并给出各项测试的具体内容。从测试的角度，将列控中心测试平台分为测试数据部分、测试执行部分、接口适配单元和测试分析部分，并采用DCOM技术实现列控中心测试平台的框架构建。
为充分利用信号微机监测系统提供的数据资源分析信号设备的运用状态，及时发现信号设备隐患，需要掌握数据分析工作的方法。根据微机监测数据分析的原则，掌握微机监测数据分析的内容与要求，结合微机监测数据，查看与分析信号设备的工作状态，并通过微机监测分析案例，说明利用微机监测系统进行故障分析的方法。
在分析国内外推行合同能源管理现状的基础上，阐述我国铁路行业推行合同能源管理遇到的问题，从资金因素、政策因素、管理因素3个角度进行分析，提出推行铁路行业合同能源管理的建议，即制定扶持政策、开拓融资渠道、健全管理制度等。
受宏观经济形势影响，当前货运市场需求不旺，铁路货源结构出现新变化。对此，各铁路局积极应对市场变化，采取措施加大货运组织力度，努力吸引和挖掘新增货源，促进货运上量。
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