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铁道运输与经济
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

铁道运输与经济杂志

主管单位:中国国家铁路集团有限公司  主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 创刊时间:1979
  • 国际刊号:1003-1421
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100081
  • 国内刊号:11-1949/U
  • 邮发代号:82-402
  • 全年订价:¥ 400.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 运输组织
  • 经济研究
  • 现代化物流
  • 铁路信息化
  • 学术论坛
  • 站场枢纽
  • 城市轨道交通
  • 铁路运输企业资金集中支付有关问题的探讨

    随着铁路运输企业改革的深入和资金紧张局面的加剧,做好运输安全生产的资金保障、提高资金使用效率和效益是铁路运输企业急需解决的课题。结合铁路运输企业的特点及资金支付项目的构成等情况,分析当前资金集中支付的优点和存在的风险,提出编制科学合理的财务预算、搭建信息共享平台、构建职责分明的协作配合关系、健全管理制度等完善资金集中支...

  • 车站旅客服务成本与运输工作量相关性研究

    在预算编制中引入弹性预算等科学的编制方法是铁路运输企业预算管理的发展方向。以广州铁路(集团)公司G车站为研究对象,采用趋势分析、相关分析与回归分析等数学分析方法,对车站旅客服务成本中的用电支出、用水支出、保洁支出、客运其他支出等项目进行实例分析,通过研究车站旅客服务成本的主要动因,初步建立起标准化的数学模型,为科学制定预算...

  • 铁路建设项目管理费的控制与对策

    针对铁路建设项目中存在的建设单位管理费超支情况,通过分析问题出现的原因,提出对管理费总额实行分年度控制,并科学地分解到建设单位各部门,充分发挥建设监理的作用,尽量减少对设计数量及规模的重大变更,科学合理地测算建设单位的费用标准,提高管理人员的工作效率,减少业务招待费,减少竣工决算费用,建立约束和激励机制等对策建议。

  • 提高沙城站改编作业能力的对策

    通过对沙城站的设备和作业情况,以及改编作业能力影响因素的分析,提出改造驼峰平纵断面,更新调速设备,准确掌握现在车信息,合理使用调车线路,改善车站调车场的照明条件等对策,从而提高沙城站改编作业能力。

  • 大型养路机械“三站两区间”施工组织模式研究

    随着先进的大型养路机械在线路集中修中大量使用,施工过程中经常涉及"三站两区间"的情况,使施工安全卡控难度加大。通过分析"三站两区间"施工影响范围大、作业车多、防护种类多等施工组织模式的特点,提出"三站两区间"施工组织和安全措施,为提高大型养路机械施工效率,保证施工安全奠定基础。

  • 2012年1—7月全国铁路发送旅客11亿人货物22.9亿t

    2012年1—7月,铁路部门积极应对宏观经济形势变化,全力以赴开展客货运营销。全国铁路旅客发送量完成11亿人,货物发送量完成22.9亿t,保持了运输经营工作总体上平稳推进的势头。

  • 沈丹客运专线引入丹东地区方案研究

    根据丹东地区铁路现状,结合城市总体规划、地区客运量、列车开行方案及特点等提出沈丹客运专线引入丹东地区方案研究思路,确定引入安民新丹东站和引入丹东站两个方案。综合考虑工程投资、线路方案、行车组织、运输通道对城市的影响,以及对相关工程的干扰和与规划地区第二客运站的衔接条件,对各方案进行综合比选,最终推荐沈丹客运专线引入丹东站...

  • 基于改进重力模型的高速铁路短期客流预测研究

    在考虑高速铁路短期客流周期性和波动性的基础上,提出和建立反映短期客流时空变化特征的改进重力模型,探讨回归分析和季节指数相结合的客流预测方法。通过实例研究,采用最小二乘法对模型进行参数标定,在此基础上预测未来年的月度客流量。实证表明,采用改进重力模型进行短期客流预测具有较好的适用性。

  • 铁路实行票务制售票方式探讨

    在分析铁路售票方式现状和影响铁路客票发售主要因素的基础上,提出实行票务制有利于提高铁路运输企业效益,有利于节约资源,有利于创新客运营销方式,有利于车站生产经营格局。针对实施售务制,提出完善互联网和电话售票功能,大力拓宽铁路售票网点,加强对各种企业的分类管理等建议。

  • 基于可达性的高速铁路列车停站方案优化研究

    针对有关列车停站方案与换乘接续研究中的不足,结合高速铁路旅客换乘需求数据,引入可达性定义,首先建立以运行图可达性最大为目标的优化模型,其次提出单亲遗传求解算法,并开发列车运行图自动铺画软件,通过对某高速铁路2011年春运期间运行图的下行列车进行优化,在不改变原运行图骨架、满足运行图标尺的基础上,提高了运行图的可达性和列车平均旅行...

  • 多元回归法在铁路网适宜规模研究中的应用

    铁路网适宜规模的确定可为研究和制定铁路网规划提供依据。在分析铁路网建设规模的影响因素、铁路网规模常用预测方法的基础上,通过自变量的选择、模型的建立和模型参数的标定和检验,建立以铁路网密度和人口密度、人均GDP的关系模型为多元指数模型。通过以陕西省铁路网为例进行的分析验证,认为该方法适用于铁路网规模测算。

  • 重载铁路发展决策的三方博弈分析

    重载铁路的发展涉及铁路局内部各方利益主体,而各利益主体均有各自不同的利益取向。针对铁路局内部包括铁路局、运输处、工务段和车辆段不同的利益取向构建三方动态博弈模型,利用逆向归纳法,对该博弈模型进行求解,根据模型求解结果提出加强铁路局监管力度、建立合理的补贴机制和惩罚机制、大力发展铁路重载运输等重载运输发展建议。

  • 铁路重载运输车流组织与编组站改编能力优化方法研究

    重点考查既有线能力释放引发运量增长的情况下,重载运输因素对车流组织方案及编组站改编能力配置的影响。通过设置不同的增长系数模拟不同的运量涨势,构建了考虑重载因素的铁路车流组织与编组站改编能力联合优化模型,并利用变异的蚁群算法实现模型的求解,准确测算编组站的改编能力扩充需求。研究发现,在运量增长的条件下重载和非重载直达去向的...

  • 我国高速铁路声屏障应用及效果

    在我国高速铁路建设工程中,大量采用了声屏障控制工程。目前我国高速铁路主要使用插板式金属声屏障,分为桥梁插板式金属声屏障和路基插板式金属声屏障两大类。通过对声屏障结构的声学性能和力学性能检测表明,高速动车组通过不同线路2.15 m高桥梁和2.95 m高路基插板式金属声屏障时,各项指标均满足相关技术标准和设计要求。

  • 武昌站接发列车作业精细化管理的实践

    根据武昌站接发列车作业流程,针对存在的旅客列车停站超时严重、不能精确记录作业时间、不能实现计件工资管理等问题,开发设计武昌站综合作业指挥管理系统。在需求分析的基础上,确定管理软件功能,实现及时准确传递作业信息、精确记录各项作业时刻、作业过程自动分析和作业时间提醒,以及工资计件化管理等接发列车精细化管理效果。

  • 绿色物流下营销策略创新研究

    针对苏南地区大多数物流企业忽视绿色物流而只追求经济效益的现状,分析苏南地区物流企业在采用的4Ps、4Cs、4Rs、CRM营销策略中存在的盲目低价、忽视客户、缺乏特色服务和缺乏电子专家系统等问题,提出绿色物流下的4Es营销策略:生态物流、扩展客户、专门特色和电子系统。结合铁路物流企业实施4Es营销策略后取得的经济效益与生态效益,物流企业通...

  • 市域铁路与地铁同站台换乘组织探讨

    在分析影响换乘组织因素的基础上,论述了市域铁路与地铁同站台换乘的换乘客流量、能力匹配度、设施与设备能力的计算方法,以及票务系统的设置情况。以成灌市域铁路与成都地铁2号线的换乘为实例进行分析,设计其同站台换乘的站台层换乘组织方案,计算设备数量及布置地点,提出换乘客流在正常情况下和大客流时的换乘组织办法。

  • 关中城市群城际铁路网规划方案研究

    从满足需求和引导发展角度,采用定性分析和定量计算相结合的方法对关中城市群城际铁路网进行规划。在分析关中城市群城市空间分布、交通走廊分布、客流分布的基础上,提出放射性构架方案、环状构架方案和网状构架方案3种线网构架备选方案,通过建立路网评价指标体系对各备选方案进行综合评价,最终推荐采用"∨"字型主骨架加"环状"构架的关中城...

  • 城际轨道交通与沿线土地利用互馈关系研究

    建设城际轨道交通线网将引导城市形态和土地利用结构的变化和发展。通过探讨城际轨道交通对城市土地利用的影响和城际轨道交通沿线土地利用对客流量的影响,揭示了城际轨道交通与沿线土地利用的互馈规律;研究引申广义交通成本延用到区域级的不同城市之间,推导获得不同区位对城市土地价格的影响,给出土地成本增值计算模型,最后结合实际案例进行计...

  • 西安地铁故障应急处理的探讨

    概述西安地铁发展现状,从不影响运营和影响运营两个方面建立健全西安地铁故障应急处理程序,通过分析西安地铁故障应急处理存在的问题,提出西安地铁运营出现故障的原因与建议,提高地铁工作人员的应急反应能力,确保地铁运营安全。

  • 高速铁路区间运行时分测试的统计分析方法研究

    高速铁路运行试验是高速铁路开通运营前的重要基础性工作。针对区间运行时分测试后存在大量烦琐的后续统计工作的现状,从测试样本量的特点入手,通过对区间运行时分样本的图形分析、分布函数拟合、检验,得出区间运行时分总体符合正态分布的重要结论,从而形成了区间运行时分总体均值的区间估计方法,为运行试验统计分析工作减少了庞大的工作量,取得...

  • 渝黔铁路对沿线地区可达性的影响

    通过分析渝黔铁路概况,运用日常可达性、加权平均旅行时间、经济潜力3项指标评价渝黔铁路对沿线地区可达性的影响,计算结果表明:渝黔铁路的建设对改善和提高地区可达性的影响非常显著,不仅拉近了沿线地区的时空距离,还将对沿线地区之间经济、社会、文化等方面的联系产生巨大影响。

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