针对目前铁路系统事故发生频率低、损失高、数据不足且具有厚尾分布的特点,采用极值理论中的POT模型,对超过某一阈值的数据进行建模,并运用广义帕累托分布（GPD分布）对某铁路运营历年客车脱轨事故损失数据进行拟合,模拟计算铁路客车脱轨事故经济损失的概率分布函数,计算得到风险价值VaR值,为铁路事故的定量风险分析和风险控制,提供更加科学合理...
目前很多传统物流企业已经开始由向货主提供单一运输服务向需求企业提供全程物流服务转型。在分析铁路物流服务运价体系存在问题的基础上,阐述铁路物流企业全程物流服务下的定价原则,分析其流程及成本组成,同时提出了3种定价方法,并给出全程物流服务下的定价策略,同时进行了实例分析。结果表明,采用方法1较方法2、方法3收益更高。
在分析我国企业财务预测管理的特征及存在问题的基础上,提出企业财务预测管理体系的构建是一项系统工程,在构建企业财务预测管理体系的过程中,应建立企业全面预测管理组织体系,强化企业财务预测管理的功能,将企业财务预测管理作为行为规范进行设计,并将企业财务预测管理纳入业绩考评,这对于推进企业会计内部控制的发展及企业管理水平的提升具有...
基于高速铁路旅客高标准、高质量的出行需求,针对现有研究中双层规划模型存在的问题,均衡考虑运营企业利益和旅客需求,建立反映高速铁路旅客行为的双层规划模型。在客流分配的下层规划模型中根据服务网络结构,结合失败概率的换乘惩罚,采用合适的路径搜索算法进行客流分配,并基于客流分配结果对高速铁路列车开行方案进行评价。通过算例分析得到列...
铁路客运企业应根据高端旅客市场发展因素的变化,通过市场需求分析,加紧筹划高端旅客服务产品。通过市场调查,对组织开行观光列车、商务包车和高等级旅游列车3种高端铁路客运产品进行分析,从运输组织难度、经济效益、舆论压力和市场需求潜力等方面进行比较,说明观光列车、商务包车在技术上可行,但还需要运输能力、管理体制和机制的完善,因此目前...
由于传统的预测方法难以对影响铁路客运量变化的因素进行全面考虑,其预测精度不高。选择影响铁路客运量变化的因素：经济社会发展的原生性需求、铁路自身供给能力、不同交通方式、客运价格和旅行费用、运输服务质量等,建立基于自组织数据挖掘的铁路客运量预测模型。通过算例进行验算结果表明,自组织数据挖掘建模预测方法在变量多、数据少、普通...
每年春运期间,铁路客运企业面临着运力与运量需求的极大差异和社会效益与经济效益的尖锐冲突,西安铁路局根据春运高峰客流与日常客运生产的不同,明确春运组织目标,细化春运组织措施,突出春运组织重点,从总体目标、各项准备、组织重点、全面协调等方面努力做好各项工作,提高铁路客运企业的管理能力、执行能力和协调能力,不断改进和加强铁路春运组...
5月18日11时18分，随着满载氧化铝的45704次列车驶出靖西站，德保至靖西铁路正式投入运营。 德靖铁路正线全长39．977km，设计时速120km，为单线电气化Ⅱ级铁路，2010年2月开工建设。德靖铁路沿线周边地区自然资源丰富，已探明的矿产有锰、铝土、红锑、磷、重晶石等18个矿种，其中铝土矿储量2．5亿t。
6月10日是今年端午小长假首日,也是铁路端午假期运输第二天,全国铁路发送旅客784.3万人,比2012年端午期间高峰日增加74万人,增长10.4%,创历年端午假期单日旅客发送量新高。
根据我国高速铁路列车速度匹配现状,从固定设备技术条件、中速列车旅行速度、高速铁路通过能力、移动设备技术条件4个方面,对高速铁路采用两种速度列车共线运行时的合理匹配方案进行研究,分别得到各种条件下的允许列车速度匹配方案。综合各方面因素,建议我国高速铁路采用两种速度列车共线运行时,宜采用300/200 km/h及以上、250/200 km/h及以上、...
通过分析列车编组计划组号数量对编组站驼峰解体能力的影响,考虑合并使用线路解体的实际情况,提出一种新的能力利用率计算指标——换算设计驼峰解体能力,以真实地反映编组站改编能力的利用程度和车站作业负荷。根据成都北站有关统计数据,计算得到车站换算设计驼峰解体能力利用率,说明目前成都北站由于组号数量过多,合并车流量大,造成驼峰解体能...
铁路大型客运站的到发线运用及进路选择是一个多层约束条件动态规划问题。通过分析高速铁路大型客运站列车进路,以及到发线运用的各项约束条件,建立到发线运用及进路选择决策模型,根据运营要求约束、到发线功能约束、后效性约束和优化条件约束,逐步缩小搜索范围,快速计算符合约束条件的局部最优解,利用仿真手段检验客运站通过能力。
针对铁路小能力驼峰的设计要求和特点,提出小能力驼峰平面设计方案,通过绘制车辆在有利和不利溜放条件下的速度曲线和时间曲线,进行驼峰检算。通过采取优化措施,对驼峰取消第三级制动位进行溜放检算,通过改变推峰速度控制车辆间隔和调整减速器的动作,达到取消第三制动位情况下,使车辆通过分路道岔和制动位的时间间隔满足道岔转换时间,通过驼峰检...
日前,记者从北京铁路局获悉：自2013年6月1日起,乘坐京广高速铁路列车的旅客通过中国铁路客户服务中心www.12306.cn网站使用二代居民身份证购票后,可持本人购票时的二代居民身份证原件直接刷证检票进出车站。
棉花铁路运输环境条件对研究棉花铁路运输过程火灾事故的起因有重大作用。在国内首次开展对棉花铁路运输环境条件系统测试中,通过综合考虑季节、使用车型、棉花包捆扎方式及在车内码放位置等因素,提出切实可行的测试方案。为确保测试结果的准确可靠,针对温湿度测试仪器、不开包检测回潮率测试仪器、基于物联网的实时测试系统等系列测试设备进行...
6月8日上午,时速250 km CRH3A型动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线。这标志着我国轨道交通装备产品体系进一步完善,将满足多层次、系列化的轨道交通市场需求。
通过对北京铁路枢纽物流要素和枢纽存在主要问题的分析,结合北京＂十二五＂时期＂三环、五带、多中心＂物流节点空间布局的物流发展规划和北京铁路枢纽物流＂两整合、一建设＂发展规划原则,提出北京地区铁路枢纽物流中心选址方案,推荐良乡、沙河、顺义、魏善庄南4个铁路物流中心规划设置方案,并对其进行优缺点分析。
2013年,铁路部门把握旅客出行特点和宏观经济形势变化,认真抓好节假日运输,大力推进货运组织改革,积极开展客货运营销工作,努力提高运输效率和效益。
分析我国铁路物流企业发展机遇和存在问题,根据铁路物流企业具有运输能力大、运输成本低、安全可靠性高等竞争优势,提出提升铁路物流企业核心竞争力的措施,主要是完善铁路物流企业的内部管理机制,全力打造核心竞争优势,提升铁路物流服务质量,努力探索铁路物流增值服务,健全现代物流企业管理体系。
我国快速发展的区域经济建设促进了中部地区物流网络的建立和发展,针对物流网络发展和区域经济之间复杂的联动效应,基于向量自回归理论建立了一种物流网络发展对区域经济联动影响的研究模型。以1996—2012年中部6省的经济数据和物流行业相关数据为基础,应用向量自回归模型分析物流网络发展对区域经济的影响。结果表明,虽然物流行业的发展并非当...
构建区域物流的信息资源共享模式,可以使有关联的企业之间能够做到有效融合和协调,共同实现经济效益最大化的目标。对区域物流信息资源实现共享的边界进行确定,在分析互联网条件下区域物流信息资源特征,以及区域物流信息资源共享模式构建的价值体现的基础上,提出区域物流信息资源共享实现的途径：利用互联网技术保证信息资源的快速流通与共享;成...
2013年5月31日上午,在杭（州）长（沙）客运专线江西段南昌西至高安区间,吊车巨臂一挥,一根高达7.6 m的接触网钢柱稳稳地落在基础上。这标志着由中国中铁电气化局集团承建的杭长客运专线江西段四电系统集成项目正式拉开施工序幕。
供应链企业间的资金融通对企业发展的影响日益增强,其中物流企业的角色也在发生改变。从供应链金融的视角探讨物流企业的发展方向,在分析供应链金融在物流企业发展过程中的意义,以及现有供应链金融模式下物流企业发展存在问题的基础上,提出物流企业参与的新型供应链金融模式,并提出供应链金融活动中物流企业发展管理策略：注重自身品牌和企业信...
根据我国冷链物流运输技术标准发展概况,分析国际冷链物流运输技术标准建设情况,提出我国冷链物流运输技术标准构架,主要是我国冷链物流运输技术标准体系和理论框架。针对完善我国冷链物流标准化体系,提出需要解决的问题是系统更新原有标准内容,提高操作性标准的应用性,明确冷链物流运输质量控制指标,与国际通用标准化体系保持同步,加强行业的指...
在分析我国低碳物流策略选择博弈主体的基础上,构建供应链核心企业、供应链上下游企业、第三方物流企业和政府的两阶段四方博弈模型。根据低碳物流对供应链核心企业自身价值和对市场经济及社会环境的影响程度进行分类,得出各博弈主体参与决策及不同低碳物流运作机制的选择,表明博弈各方必须相互合作与监督,才能实现低碳物流的合理实施。
近日,上海铁路局管内阜阳至六安铁路全线铺通,进入收尾冲刺阶段,计划于8月底全面建成。 阜六铁路位于皖西北,起于全国五大民工来源地之一的阜阳,直达大别山革命老区的六安,正线全长166 km,全线共有车站13个,其中2个接轨站、1个改建车站，沿线新设六十铺、南照、周集、冯井子、吴集、马店、河口集、霍邱、众兴集、清凉寺10个车站。
以航空物流客户满意度提升为目标,阐述航空物流的概念,分析航空物流服务链的特点和影响航空物流发展的因素,根据客户满意度的内涵及特征,结合美国顾客满意度指数模型（ASCI）构建航空物流客户满意度评价体系,对航空物流客户满意度进行评测,分析航空物流服务质量不同方面对客户满意度的影响程度。
在阐述物流业投入产出效率研究现状的基础上,以2003—2011年我国31个省、市、自治区面板数据为样本,运用DEA-Malmquist生产力指数方法对海南省物流业的动态效率进行评价,并将全要素生产率进行分解,探讨导致全要素生产率发生变化的原因。结果表明,海南省物流业全要素生产率的变化主要受技术效率的影响,技术变动对全要素生产率的提升起到一定的阻...
玉蒙铁路4月28日开通客运后,客流井喷。截至5月3日,玉蒙铁路平均上座率达到107.5%。昆明铁路局及时加挂了车厢,增加运力,满足旅客出行需求。 滇南是云南最早通铁路的地区,当地百姓有很深的铁路情节,而且沿线历史文化悠久,旅游资源丰富。
在分析广州地铁线路的特点和客流规律的基础上,针对客流和运能不匹配的问题,广州市地下铁道总公司在具体实践中主要采取3项措施提高行车组织效率,即优化行车组织模式提升运能、优化列车停站时间提高行车效率、优化车站客流组织保障旅客乘车安全。并以广州地铁二、三号线为例,对这3项优化措施的具体实践进行分析论述。
购物车(0)