在阐述关中城市群发展概况,分析城市群空间特点及客流构成的基础上,研究确定城际铁路网规划建设方案和线网规模,根据关中城市群＂一轴一环三走廊＂空间发展格局及客流主通道,研究以西安为中心,以宝鸡—西安—渭南为主轴,覆盖整个关中城市群的＂辐射＋环＂状城际铁路路网结构的规划方案,提出线网规模和实施重大项目的建设时机等战略决策。
将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网的天津—秦皇岛高速铁路,已于2013年12月1日开通运营。届时,旅客乘高速铁路从天津到秦皇岛的最快旅行时间,将由2.4 h压缩至1 h 11 min。
在概述怀化铁路枢纽现状的基础上,针对站场设备、机务、车辆、维修、车站作业组织和调度指挥等方面存在的问题,提出加强站区联劳协作,实施一体化管理;加强车站运输组织,提高作业效率;加强卸车组织,减少重车积压;加强调度指挥,缓解枢纽压力;优化机车运用,缓解机班不足矛盾;优化列检作业组织,压缩列车技检时间;实施扩能改造,提升运输能力等提高怀...
为协调高速铁路天窗设置与夕发朝至列车开行之间的矛盾,对既有天窗开设形式的适应性进行分析,提出周期天窗及分号运行图的概念。针对分号运行图的实行条件,提出＂5＋2＂的周期天窗开设形式和按流开车方式。通过与基本运行图的比较分析,从夜间通过能力、确认车和客运组织3个方面探讨分号运行图对高速铁路运输组织的影响。
高速铁路开通运营后,相关平行既有线旅客列车分流,列车运行图结构发生变化,从而影响既有线区间通过能力,同时货运通过能力得以释放。运用直接计算法定量分析列车追踪间隔时间、不同种类列车区间运行时分之差、连发比例等参数的变化对既有线区间通过能力产生的影响;综合运用扣除系数法和直接计算法,以京广高速铁路京石郑段为例,根据高速铁路开通...
通过阐述京沪高速铁路概况,分析不同速度等级列车、动车组列车停站、信号延续进路、正线临靠、到发线长度、长途动车组列车铺画、现有行车规章对通过能力的影响,最后从优化设备配置和运输组织优化2个方面提出取消车站信号延续进路设置、适当缩小车站间距、优化动车组列车运行线铺画等提高京沪高速铁路通过能力的对策。
针对我国高速铁路客运需求变化,分析高速铁路客运产品的内涵、特点及其表现形式,借鉴国外铁路全程服务内容和客运产品的表现形式,研究我国铁路客运产品组合设计,即在识别旅客需求的基础上,与铁路的生产特点对应匹配后形成服务组合包,产品类别包括单一的＂行＂产品、＂行＂＋＂行＂组合产品、＂行＂＋产业链组合产品。
记者从中国铁路总公司获悉,2013年1—10月份,铁路部门大力开展客货运营销,加强日常运输组织,全国铁路旅客发送量同比增长11.1%,货物发送量实现同比增长,为完成全年运输任务奠定了坚实基础。
通过对动车组交路计划编制既有算法和动车组接续方式的分析,提出在动车段（所）所在站及非动车段所在站分别采用不同接续方式的思路。在此基础上,建立求解动车组交路计划的装箱问题模型,采用遗传算法对该模型进行算法设计,最后以杭深线福州南动车所为实例进行求解和模拟对比分析。
经过5年多施工建设,连接深圳、汕头、厦门3个经济特区的厦深铁路2013年12月1日开始全线试运行。厦深铁路是我国《中长期铁路网规划》＂四纵四横＂快速客运网中的一纵——东南沿海铁路的重要组成部分。该铁路开通运营后,＂四纵四横＂快速客运网中的＂四纵＂将全部拉通。
为迎接津秦高速铁路开通运营，2013年11月26日10：00，唐山站新站房正式启用，原唐山站西广场临时站房停止使用。
在分析国外高速铁路行车安全现状及对策的基础上,针对我国高速铁路调度指挥安全现状特点,提出加强高速铁路高素质调度队伍的建设、完善高速铁路调度指挥规章制度、制定＂流程化、标准化＂的责任制度、不断完善各项应急预案、优化设备控制等加强高速铁路调度指挥安全保障的建议。
2013年11月20日2：49,随着首趟经停大庆西站的2156次旅客列车发车,新建大庆西站普速场正式开通运营。
近日，北京铁路局普速车站整治现场会在承德召开，这是该铁路局客运系统为进一步落实中国铁路总公司“旅客满意、货主满意”活动要求，优质服务旅客的又一有力举措。
推进铁路安全标准化建设是全面贯彻落实中国铁路总公司提出的安全风险管理要求,强化铁路安全管理基础,加强生产过程控制,提高应急处置能力的迫切需要。通过分析武汉铁路局在推进铁路安全标准化建设中存在的主要问题,阐述应进一步明确铁路安全标准化建设与铁路安全基础、安全风险管理、企业管理之间的关系,提出增强安全标准化建设的认识、健全安...
随着收入分配改革和收入来源、支付形式的多元化,工资统计问题受到社会广泛关注。在分析目前铁路工资总额统计中存在问题的基础上,系统阐述工资总额统计的10项原则,通过实例剖析,为增强工资统计的准确性、提高职工工资统计数据质量提供参考。
随着我国高速铁路逐步成网,对高速铁路商业资源的充分利用和开发提出新的要求。在分析铁路商业经营规划理念的基础上,通过探讨高速铁路商业资源具有的互动性、可达性、集聚性、成网化特点,提出经营品牌、提升品质,统筹规划、优化经营,强强联合、规模经营,专业管理、科学运作等高速铁路商业经营实施策略,以及高速铁路广告经营和车站商业经营模式...
在阐述传统能耗分析法使用情况的基础上,提出采用分析法对非同质的能源进行分析比较。根据近年来我国铁路运输企业的能耗数据,分析我国铁路运输企业的能耗结构及影响其能耗构成的主要因素,通过引入分析法对全路的能耗效率进行计算,得到的能耗效率值较传统能量效率值低。分析法由于考虑了各种不可逆的能量损失,其结果较好地反映出企业能耗效率的...
在阐述英国铁路改革中公益性问题的基础上,分析英国政府对铁路公益性运输的补贴构成、补贴原则,及其对英国铁路的影响。借鉴英国铁路公益性运输补贴政策,提出建立我国铁路公益性运输补贴机制,从明晰产权关系、明确公益性和经营性运输2个方面,提出对我国铁路公益性运输补贴机制的建议。
以日本新干线列车乘务员运用为研究对象,从乘务管理、乘务组织、乘务计划编制、乘务员配置4个方面分析新干线列车乘务员运用现状,阐明日本新干线乘务运用的特点：集中管理优势明显、乘务综合运用、乘务计划编制的自动化、全面细致的劳动时间管理,提出集中式统一管理可以发挥规模效益、分段乘务组织方式可以均衡劳动强度、乘务计划的自动编制可以...
结合我国首条城市轨道交通综合试验线的动态检测试验,对高架桥线路不同区段噪声源强和地下线路区段不同减振措施分别进行辐射噪声源强和环境振动减振效果的试验研究,得到高架线路T型梁减振垫式浮置板道床和T型梁梯形轨枕轨道结构所辐射的环境噪声源强值较普通板式轨道噪声源强有所放大;地下线路区段钢弹簧浮置板道床具有较好的减振效果,而梯形轨...
针对城市轨道交通行业资产种类多、数量大、专业性强、分布广的特点,结合城市轨道交通企业在资产管理过程中存在的问题,设计适合轨道交通行业的企业资产管理系统,阐述系统的整体架构、逻辑层次,固定资产管理、资产维护计划管理、工单管理、设备分析、采购管理等系统主要功能模块,以及系统实现所涉及的技术架构、系统接口、系统安全等关键技术。
结合轨道交通项目竣工环保验收的调查实践,对项目竣工环保验收中存在的验收标准体系不完善、变更环境影响评价滞后、施工期环保措施执行力度不足、验收监测值与环境影响评价预测值可比性差、项目运营后环保补救措施实施困难等问题进行分析,有针对性地提出对策及建议,即加快制定完善相关标准,规范变更环境影响评价管理,强化施工期环境监理,加强基...
通过对京广高速铁路工务、供电、电务维修人员的调研,结合我国高速铁路维修人员的准入条件,建立高速铁路维修人员能力适应性评价指标体系,构建基于层次分析法的高速铁路维修人员能力适应性模糊综合评价模型。以某电务段维修人员为例,利用高速铁路维修人员能力适应性模糊综合评价模型对其能力适应性进行评价。结合我国高速铁路维修人力资源管理现...
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