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铁道运输与经济
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

铁道运输与经济杂志

主管单位:中国国家铁路集团有限公司  主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 创刊时间:1979
  • 国际刊号:1003-1421
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100081
  • 国内刊号:11-1949/U
  • 邮发代号:82-402
  • 全年订价:¥ 400.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 运输组织
  • 经济研究
  • 现代化物流
  • 铁路信息化
  • 学术论坛
  • 站场枢纽
  • 城市轨道交通
  • 高速铁路背景下旅游经济发展空间与效率特征研究

    高速铁路对于旅游业最直接的效率体现在创造“时空”效应,由此逐渐形成对旅游发展的旅游者效应和旅游经济效应.旅游流的流向、流量是旅游经济发展总体态势的主要体现,旅游收入的高低是旅游经济发展成效高低的重要结果.通过分析我国22个省市高速铁路开通以来国内旅游人数和国内旅游收入的偏移变化过程与空间特征,以判断高速铁路对区域旅游流的导...

  • 大西高铁再续“秦晋之好”

    2014年7月1日8:50,两列CRH2型动车组分别从太原南站、西安北站相向而行,太原至西安间的列车运行时间由原来的10h缩短至3h。以此为标志,大西高铁(太原南-西安北)正式开通运营。

  • 郑西高速铁路沿线城市空间产业结构调整的影响研究

    基于空间结构要素构建偏离-份额空间结构模型,以郑州—西安高速铁路沿线的5个城市为研究对象,分析高速铁路建成后对沿线城市第二和第三产业结构和经济发展的影响.研究结果表明,郑州、西安与其他城市的经济联系加强,成为郑西高速铁路沿线两端的核心;区域内大部分城市第二、第三产业部门呈增长态势,空间竞争力较强,城市产业结构不断优化.

  • 基于平衡计分卡的铁路旅客运输绩效审计指标体系的构建

    利用平衡计分卡从客户、财务、内部流程、学习与成长4个维度出发,设计了25个指标,构建铁路旅客运输绩效审计指标体系,对旅客运输服务进行评价与分析.提出铁路旅客运输绩效审计指标体系在实际运用过程中,应结合我国铁路发展现状,根据具体情况合理分配不同维度指标权重、注重铁路客运服务总目标与绩效审计目标一致、保证绩效审计指标体系数据来源...

  • 关于铁路运输物流运作模式的研究

    铁路运输物流运作模式是铁路货运组织改革的关键环节.在阐述铁路运输自营物流运作模式和联盟运作模式的优势、局限性的基础上,基于铁路运输物流运作模式选择的动态平衡原理,分析铁路运输物流运作模式选择时机,提出铁路运输企业向现代物流转型过程中,运作前期主要采用物流联盟的运作模式,在中后期以自营物流为主的运作模式.

  • 京闽两地开启“新时速”

    2014年7月1日,北京-厦门间将首次开行G165/166次列车。该列车陆续停靠在北京南站和厦门北站之间23个城市的火车站。

  • 关于构建铁路区际大通道的探讨

    在阐述铁路区际运输需求、主要干线通道路网结构及变化的基础上,对现有区际干线通道技术标准不匹配、主要枢纽点线能力不协调、干线通道能力已经基本饱和等问题进行分析和研究,围绕打造区际大通道的任务目标,根据形成区际大通道的必要条件,研究提出打造铁路区际大通道的具体方案,即用足7条新投产通道及与高速铁路平行通道新增运力、精心构建8条...

  • 京沪高铁开通三年重构“经济版图”

    2014年6月30日9:00,曾作为北京和上海间首发高铁列车的G1次列车,即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间,京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时,也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。

  • 既有线能力释放值计算方法研究

    针对高速铁路建成对既有线能力释放的影响,通过分析高速铁路、既有线广义费用函数及高速铁路客流分担率模型来构建既有线客流合理分担率模型,并且建立既有线释放能力量化模型对既有线释放能力进行量化,最后以武广既有线为例,计算武广高速铁路开通后武广既有线释放的运能,为研究释放运能的合理配置与利用提供数据支持.

  • 太原南站:唐风晋韵新地标

    2014年7月1日,山西省第一座高标准、现代化的铁路客运枢纽太原南站开通运营。这座唐风晋韵风格的地标性建筑,集高速铁路、普速铁路以及城市道路交通为一体,将为三晋百姓带来安全、方便、温馨的出行新体验。

  • 列车间不确定性资源请求冲突的预测方法

    通过定义列车间不确定性冲突,从冗余时间、机车车辆(车底)和其他因素3个方面分析不确定性冲突的影响因素,提出列车间不确定性冲突的预测方法,最后以某铁路沿线车站为例,在原始数据结构基础上进行异常数据处理,并采用基于轨道区段锁闭时间预测列车间不确定性冲突的方法计算得到不确定性冲突发生概率,以期为提高列车间冲突预测的准确性、疏解冲...

  • 提高神华铁路运输能力的对策研究

    针对神华铁路发展现状,分析朔黄铁路存在问题,从运营指标、技术、运输基础设施、运营管理4个方面阐述朔黄铁路开行2万t及以上列车在运输组织技术方面的差距,并且提出相应的加强基础设施的改造、大力发展信息与智能技术、推进装备现代化、改革设施设备检修制度等提高朔黄铁路运输能力的对策与建议.

  • 长江三峡综合交通运输体系规划研究

    结合国家长江经济带战略和三峡过坝运输问题剖析,进行三峡过坝货物量需求分析,阐述建设三峡综合交通运输体系的必要性;在总体性、经济性和能力适应性等原则指导下,结合货物品类特性的各方式技术特点,对各种过坝方式进行合理分工和相互衔接;按以长江干流航道运输为主,铁路、公路运输为辅,管道运输为补充的总体目标对三峡综合交通运输体系进行规划...

  • 京张城际铁路引入张家口地区方案研究

    在概述京张城际铁路和张家口地区铁路概况的基础上,通过分析张家口地区铁路存在主要问题,综合考虑张家口城市总体规划、综合交通规划和该地区铁路总图规划,根据规划年度张家口地区铁路客运量预测,提出京张城际铁路引入张家口地区的3个方案.经过方案优缺点比较分析,最终建议京张城际铁路引入张家口地区采用引入张家口南站,并且在张家口南站集中进...

  • 铁路客运站旅客应急疏散仿真研究

    基于突发事件下站内旅客安全疏散的重要性,分析应急疏散条件下疏散人员的行为特征.选取疏散速度模型,在考虑旅客流量与速度的前提下,采用仿真技术,建立了基于SIMIO仿真软件的大连站人员应急疏散仿真模型,利用模型对大连站应急疏散进行仿真分析评价.分析结果得出,大连站满足一定条件下的疏散要求,人群自然速度常量的取值对疏散的时间影响较大.

  • 物流企业碳排放指标计算方法研究

    在阐述企业层面碳排放核算标准的基础上,界定物流企业碳排放源分为直接碳排放、间接碳排放和其他碳排放,对国外物流企业碳排放计算方法进行比较分析,研究物流企业移动源和固定源碳排放指标计算方法,通过算例进一步验证该计算方法的可行性与合理性,提出物流企业改善碳排放指标和促进碳减排的建议,从而为物流企业碳排放核算提供参考,以提高物流企...

  • 以路网大气环境容量为基础的交通环境容量研究

    路网大气环境容量是确定路网交通环境容量的重要依据.在阐述路网大气环境容量计算的线性规划优化法、A-P值法、模拟法和箱式法4种常用计算方法的基础上,提出路网大气环境容量计算的改进方法,建立路网交通环境容量模型,合理选取机动车尾气污染物排放分担率、大气污染物的浓度目标值、平均风速、混合层高度等模型参数,将其代入模型中计算得到2015...

  • 考虑碳排放的快递企业配送路径研究

    在传统的VRP问题研究的基础上,将车辆数、旅行时间及碳排放最少作为模型的3个目标函数,构建基于时间依赖车辆路径问题模型的快递企业低碳配送车辆路径选择模型,并设计多种群遗传算法对模型进行求解.以某快递企业在成都的网点布局及早高峰配送数据为例,计算分析结果表明,多种群遗传算法求解基于时间依赖车辆路径问题的碳减排车辆路径问题具有较好...

  • 城市轨道交通线网规划研究

    从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加强车站人性化客运服务设施设计等建议,为我国城市轨道交通发展建设提供借鉴.

  • 关于铁路既有土地利用规划的探讨

    分析铁路既有土地及其利用规划的特点,阐述铁路既有土地利用规划的意义,并对铁路既有土地利用规划的现状进行剖析.结合国内外铁路土地利用规划的经验,提出科学规划高速铁路站区土地开发利用、充分挖潜空置或低效使用土地、利用既有铁路发展城市轨道交通及沿线综合开发等铁路既有土地利用规划建议,为今后开展铁路既有土地利用规划工作提供借鉴.

  • 昆玉线陡坡地段工程设计的研究

    针对昆玉线地形陡峻、地质复杂等特点,选取昆玉高速立交双线大桥、西河一水库双线特大桥2座具有代表性的桥梁,分别从设计概况、方案研究、方案比较、工程设计4个方面对其个别墩台基础形式及基坑防护设计进行阐述,为今后在复杂艰险山区铁路的陡峻地段进行桥梁墩台基础形式及基坑开挖防护措施设计提供参考.

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