针对物流基础设施存在的布局缺乏整体规划、物流基础设施规划与市场结合不够、物流基础设施衔接不畅、物流效率有待提高等问题,提出在内陆地区经济中心城市区域依托交通运输网、满足物流需求、适应城市建设发展的物流园功能定位和选址思路,并进行相应的仓储及专业市场、运输及配送、装卸、信息化服务功能设置,提出集中管理、＂一体化＂运营的运...
运用市场营销理论的SWOT分析法,分析铁路物流市场营销的内部优势、内部劣势、外部机会和威胁,提出铁路物流市场营销策略,即进一步稳定大宗物资运量、加强铁路物流信息联网、适当开展促销活动的SO策略,采用现代物流企业先进管理方式、全面实施＂互联网＋＂行动计划、改进装卸技术水平的WO策略,加强与其他运输方式合作、全力推广集装箱物流、制订...
受网络、资源、能力等因素的限制,加强物流协同是广州铁路（集团）公司发展现代物流的必然选择。在阐述物流协同现状的基础上,从核心能力、协同效应、保障机制、信息共享等方面,分析影响广州铁路（集团）公司物流协同的主要因素,提出通过加强核心能力建设、创新协同模式、完善协同机制、加大信息化建设等途径提高物流协同水平的建议。
2015年12月30日,亚洲最大的地下火车站、广深港高铁深圳福田站正式通车运营。运营初期,福田站只开行前往广州南站方向的动车组列车。福田站位于深圳市中心区的益田路与深南大道相交处。车站设计新颖、技术标准高,总建筑面积达14.7万m2,相当于21个足球场大小。
基于产业发展理论,分别从产业环境、产业能力和产业绩效3个维度建立物流业发展评价指标体系,运用信息熵理论建立物流业发展水平的综合评价模型,以重庆市为例进行实证研究,搜集重庆2000—2012年间相关数据,评价其物流业发展水平。结果显示,重庆物流业发展水平总体呈上升态势,特别是在产业规模、发展速度、投入水平等方面不断提高,但在产业结构、...
在阐述物流项目管理的内涵、特性及作用的基础上,探讨运用物流项目管理和组织行为学理论,构建铁路物流企业项目组织。针对物流项目的组织规模、复杂程度、资源需求和运营周期等因素,选择与其相匹配的弱矩阵、平衡矩阵或强矩阵组织结构类型。通过组建高效项目团队,设置全职项目经理,制定团队分配模型,达到优化管理结构、提升运营能力、推进铁路现...
在阐述兰州新区铁路物流中心评价指标体系构建的基础上,针对6个备选方案,从总指标层、分指标层、分项指标层方面构建3级方案评价指标体系,运用改进的层次分析法确定各指标权重,计算隶属度,利用带权欧几里得贴近度对单决策组方案进行排序,采用相对熵集结模型求解群组最优决策方案。以兰州新区铁路物流中心多方案评价为实例进行分析,结果表明应用...
阐述欧洲和日本铁路通票的种类、功能和定位,分析我国铁路通票使用现状,借鉴国外铁路通票经验,提出我国铁路应赋予通票新的内涵,将通票作为一种旅客运输产品进行设计、开发和推广,通过采取扩大通票适用范围、提供便捷的换乘服务、细分目标通票市场、开发通票附加价值、制定灵活的通票价格策略、加大通票推广力度等对策,提高铁路在旅客运输市场上...
京沪高速铁路与胶济客运专线间跨线客流的运输组织主要有乘坐跨线列车和在换乘站换乘2种方式。在阐述济南枢纽和济南西站现状的基础上,分析济南西站胶济客运专线列车折返作业流程及存在的折返进路不顺畅、胶济客运专线下行到发线能力紧张的问题,提出解决济南西站胶济客运专线列车折返作业迂回走行问题的建议,即济南西站增设到发线及在济南西站与...
在概述包头铁路枢纽环线资源及运输能力的基础上,结合包头市城市总体规划及城市轨道交通规划,从客运量预测、能力利用、运输组织等方面对利用包头铁路枢纽环线开行市郊列车进行分析,对充分利用既有铁路资源、完善并优化城市轨道交通体系、缓解城市交通拥堵等具有重要意义,从牵引种类、机车车辆选型、车站改造方面提出研究建议。
在阐述济南铁路枢纽既有铁路、在建及拟建铁路、济南铁路枢纽总图规划的基础上,结合郑济铁路客流特点及其与既有、在建工程的接轨条件,研究以下系列方案：（1）从济南铁路枢纽南端引入方案（方案Ⅰ）,含长清北引入济南西站方案（方案Ⅰ-1）和长清南引入济南西站方案（方案Ⅰ-2）;（2）从济南铁路枢纽北端引入方案（方案Ⅱ）,含齐河接轨方案（方...
在阐述徐州铁路枢纽夹北线现状的基础上,针对大山1号和2号特大桥设备老化、病害严重等问题,从特大桥病害严重、特大桥建设标准过低、实施新线新桥方案意义重大3个方面分析改线建桥,并且提出改线建桥工程方案的总体设计原则,结合夹北线重载、运营繁忙的现状,从平面设计、纵断面设计、拟建特大桥设计3个方面提出的改线建桥工程总体研究方案。
在阐述既有庙梁站现状的基础上,结合物流产业园区的整体运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量等因素,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为外包方案更为合理。在阐述既有兴和西站概况的基础上,结合博源装卸场煤炭下海运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为10 000...
铁路安全管理职责标准体系由铁路安全管理职责与工作标准构成,在阐述两者含义的基础上,分析现阶段铁路安全管理职责标准体系建设存在的问题,提出建立健全铁路安全管理职责标准体系的对策,即确定不同管理层级的职责定位,制定完善可行的铁路局及站段、安全管理岗位的安全管理职责和工作标准;加强对安全管理职责标准体系的运用管理、日常维护及评估...
从不同角度统计2012—2014年铁路车务系统事故发生情况,并从影响安全的个体因素和组织因素2个方面对部分车务管理和作业人员进行有关安全影响因素的调查。在此基础上,从责任态度、个人能力素质、工作意识、性格特性等方面进行铁路车务系统个体的＂心理-行为＂模式分析,从流程设计的可靠性、系统的动态控制性、个体行为的效能和系统整体成本等方...
在阐述国外铁路特许经营3种基本模式——欧洲模式、非洲模式、英国及南美洲模式的基础上,从适应经营领域、市场进入快慢、投资成本、面临风险、对项目运营的主动控制权等方面,比较分析不同模式的特点,提出铁路特许经营成功实施需要具备的基本条件,即项目应有较为明确的盈利前景,充分考虑各种可能的政治和法律风险,充分明确特许协议的关键条款,多...
我国部分处于城区或市郊的低等级铁路支线,在铁路路网中的作用日益弱化,为充分利用既有铁路资源,提高铁路存量资产的利用效率,对既有铁路综合利用的可能性方案进行分析,构建既有铁路综合利用方案评价指标体系,运用定性、定量分析方法确定各方案的优劣排序,最后结合项目具体应用情况综合分析确定既有铁路利用方案。
分析RCM运营维修管理策略的实施过程,从铁路牵引供电系统可靠性分析和基于RCM的牵引供电系统运营维修管理优化2个方面,综述铁路牵引供电系统可靠性运营维修优化研究现状,结合我国铁路牵引供电运营维修管理实际情况,分析研究现状中存在的问题及其原因,提出应加强理论与方法的研究,在改进RCM维修管理实施过程、建立铁路牵引供电系统的定量可靠性分...
随着2015年12月31日海南环岛高铁的全线贯通,2015年铁路建设圆满收官,全国铁路完成固定资产投资8 238亿元,投产新线9 531 km,均创历史最好水平。 按照国务院关于加快铁路建设的战略部署,2015年,中国铁路总公司充分认识加快铁路建设对促进国家经济社会发展特别是在稳增长、调结构中的重要意义,在国家有关部门和各地方党委、政府大力支持下。
在阐述国内外铁路建设运营管理模式及特点的基础上,分析我国城际铁路多元化建设运营管理模式,提出我国城际铁路运营管理模式主要有自主经营管理、经营委托管理及业务全委托管理3种运营管理模式,分析各种运营管理模式的优缺点及适用条件。针对不同的铁路建设目标和要求,提出长远规划型、实施过渡型和市场合作型3种城际铁路运营管理模式构想及建议...
在概述厦门中欧、中亚班列开行概况的基础上,从促进厦门经济和物流产业的发展、形成周边地区辐射效应、推动＂一带一路＂战略的作用等方面阐述厦门中欧、中亚班列的开行效果,分析班列开行存在的回程货源供应不足、需要政府补贴、换轨增加运行时间、各线路竞争激烈等问题,提出采用＂1＋N＂模式选择分拨点、加深与沿线国家铁路部门的合作、主打优...
现代物流是经济社会发展中逐步兴起的新兴行业，尤其在电子商务条件下，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的物流供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性物流服务。随着我国铁路现代化物流发展的不断深入，开展物流领域学术探讨日益受到关注。为此，《铁道运输与经济》面向广大专家学者、研究人员、技术...
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