交通基础设施投资效率对于交通基础设施发展的重要性越来越明显,金融发展对交通基础设施投资效率具有重要的影响。为了提高我国交通基础设施的投资效率,构建计量模型实证分析金融发展对交通基础设施投资效率的影响。通过计量方法的检验,选择随机效应模型估计方法对模型进行估计。结果表明,2006—2016年间我国金融深度水平每上升1个单位,交通基础...
哈齐高速铁路是哈大齐工业走廊交通体系中的重要组成部分,对区域联动和空间重组产生深刻影响。选取可达性模型,测度哈齐高速铁路的开通对区域可达性水平的影响;再根据距离引力模型测量城市之间的经济联系强度,并利用经济隶属度,分析各个城市经济联系方向,从而探究哈齐高速铁路背景下黑龙江经济格局的演变。研究结果表明：哈齐高速铁路的开通大幅...
为评价沪昆高速铁路对江西省经济与社会发展多方面的影响,在分析沪昆高速铁路对江西经济影响机理的基础上,选取区域运输能力、区域可达性、区域经济发展、区域产业结构和区域就业5项指标,结合灰色预测与多元线性回归模型,测算2014年、2015年＂无＂沪昆高速铁路情况下江西省各项经济发展指标值,并与当年实际值进行比较。结果表明：沪昆高速铁路增...
基于贵州省高速铁路建设和旅游业发展现状,运用波特钻石模型,从生产要素,企业结构、战略和同业竞争,需求条件,相关产业及支持产业4个主要因素,以及＂机会＂和＂政府＂2个辅助因素方面,分析贵州省旅游业的优势和劣势。提出贵州省旅游业在高速铁路条件下的发展对策,即通过依托山地资源优势、深挖民族特色、实施对历史村镇的保护和旅游开发,打造＂...
研究中欧班列对东北三省外贸发展的促进作用,有利于促进东北三省积极融入国家＂一带一路＂倡议。在分析东北地区中欧班列发展现状的基础上,从降低国际贸易成本、扩大市场范围、实现区域均衡增长3个方面,提出中欧班列对东北地区外贸发展产生的积极促进作用。根据中欧班列开通与东北地区国际贸易发展之间的发展关系,为避免出现负向反馈过程,从拓展...
近期,中国铁路武汉局集团有限公司以旅客为中心,围绕旅客购票、进站、候车、乘降、出站以及信息获取等出行全流程,开展铁路客运车站畅通工程专项行动,千方百计方便旅客,提升客运服务质量,让旅客快捷进站、舒心乘车。
广深港高铁香港段开通运营以来,中国铁路上海局集团有限公司动态优化细节,确保上海至香港高铁列车持续高品质开行。 ＂十一＂黄金周期间,上海局集团公司开行的G99次列车备受旅客热捧,车票十分紧俏。
京沪高速铁路连接环渤海经济区和长三角经济区2个部级城市群,经过我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,运输需求和增长潜力巨大。目前北京南站发车追踪间隔为5？min,从满足运输需求的角度需要进一步压缩。结合相关课题成果,在分析京沪高速铁路北京南站发车追踪间隔关键影响因素基础上,提出多项压缩追踪间隔的技术方案,并对各方案实施的可行性...
在我国高速铁路的大规模建设、客运路网逐步形成的现状下,为充分发挥网络化运营环境下高速铁路的优势,亟需解决基于高速铁路枢纽站的中转换乘方案选择的难题。在阐述高速铁路OD对客流、高速铁路直达运输组织等高速铁路客流组织现状的基础上,结合高速铁路枢纽站客流中转换乘组织条件,针对高速铁路枢纽站存在多种OD出行、多种换乘方案选择问题构建...
为研究承运清算办法对运输组织带来的影响,在阐述承运清算办法主要变化的基础上,以运输实际为例设计同一货票经不同径路运行的案例,分析不同径路条件下提供服务的差异计算清算收入。针对承运算清办法对运输组织产生的运输路径、机车运用选择、运用车辆和运输品类选择、管内调整、＂提质＂影响等问题,提出采用计费径路与车流径路匹配、加强集中统...
长期以来,我国铁路客运产品的形式比较单一,在旅客出行需求日渐丰富,差异化逐渐凸显,迫切需要结合旅客的差异化需求设计多层次、多形式、多样化的高速铁路客运产品。结合我国高速铁路的特点和市场需求,研究客运产品的组合设计方法。首先,阐述组合产品的概念,分析不同层次产品的内涵和设计要素;其次,基于京沪高速铁路客运产品要素分析,建立基于供...
为科学有效地预测我国铁路旅客发送量,促进我国铁路运输事业的快速发展,通过阐述铁路旅客发送量预测的研究方法,结合铁路旅客发送量数据特点及三次指数平滑法适用范围广的优势,构建基于三次指数平滑法的铁路旅客发送量预测模型。以我国铁路旅客发送量预测为例,通过比较一次、二次指数平滑法和三次指数平滑法的预测结果,得出三次指数平滑法的预测...
城际铁路对于缓解城市群交通运输紧张状况、促进区域内经济社会协调发展具有重要作用。基于突变理论,提出城际铁路线网规划方案比选的突变级数法。首先,考虑线网结构、可实施性、社会效益以及其他相关因素,建立包含线网覆盖率、造价、环境影响等8个指标的城际铁路线网规划方案评价指标体系;其次,将底层评价因素进行无量纲化处理、归一化处理;然...
为推动粤东地区城际铁路发展,加快推进粤东地区一体化发展,通过阐述粤东地区交通运输发展现状及趋势,预测粤东地区城际铁路客流需求,分析城际铁路线网的合理规模,选取结点并进行层次划分,经过结点重要度排序,合理确定粤东地区城际铁路线网第一层次、第二层次、第三层次布局规划,形成粤东地区城际铁路线网＂一线两环加射线＂优化布局,有利于统筹...
为顺应智能化、融合化、一体化冷链物流发展趋势,从国家＂互联网＋农业＂的发展需求、冷链物流市场快速增长需求、太原局集团公司物流转型升级迫切需求、智能铁路提质增效的必然需求等方面阐述冷链物流智能化服务体系发展需求,提出构建太原局集团公司O2O线上线下双网融合发展的冷链物流智能化服务体系发展思路和架构设计,从创新＂互联网＋＂多式...
为合理评判不同旅客群体对我国高速铁路票价的认知及接受程度,通过对旅客出行影响因素的基础性分析,结合问卷调查数据开展旅客细分,将高速铁路旅客群体按收入水平划分为低、中、高等收入3大群体。构建Logit模型与系统动力学组合模型对不同收入水平高速铁路旅客群体票价接受能力进行测算,以现行高速铁路票价为基础,提出在确保高速铁路公司合理利...
为验证区域铁路基础设施建设与经济增长之间的关系,建立1979—2017年铁路运营里程与经济增长率的VAR模型。实证分析发现,铁路运营里程与经济增长之间不存在显著的双向因果关系。铁路运营里程对我国区域经济增长具有显著的促进作用,而区域经济增长对铁路运营里程没有呈现显著的促进作用。通过对不同区域子样本的实证分析发现,东部地区铁路运输对...
为提高车务站段的综合管理水平并更好地促进其对高速铁路生产管理特点的适应性,在阐述车务站段管理现状的基础上,对新建高速铁路的车务站段管理进行研究。在确定管理方案时,可先从站段内部因素出发进行可行方案筛选,然后考虑外部因素对可行方案进行比选,最后得到优选方案。并以GG高速铁路CD局段进行验证。该方法将内部、外部影响因素分别进行考...
当高速铁路四线并行时,车站的2个高速场间多属于距离近、地域狭窄的情况。为解决列车在2个高速场间的转线问题,提出在衔接道岔处分界和转线的计算机联锁设计方法 ,基于婺源站站型情况和分界问题分析,提出接发车、取消进路等跨场行车作业场景和相关技术,以及操纵跨场道岔场景和技术。该设计方法结合运输作业详述计算机联锁的具体实现方法,对解决...
为了创新城市轨道交通CBTC车载设备故障诊断模式、提高设备故障诊断效率,研究一种基于列车运行数据自动收集、自动传输及智能分析的在线CBTC车载设备故障诊断系统。通过实时地收集和分析列车运行数据,利用规则库调取不同的维修策略,并结合阈值的判断,可以快速准确地定位设备故障,对设备潜在故障进行预警,以实现＂在线诊断＂,促使车载设备维修理...
建立车载无线通信设备运用维修管理系统对提高设备管理水平、降低维护成本、提升运输效率具有重要意义。在对铁路车载无线通信设备运用维护现状进行分析的基础上,针对设备应用和维修管理的实际需求,设计车载无线通信设备运用维护管理系统,实现设备的在途监测、履历管理、作业及检修管理、报表管理等功能,利用设备信息共享,对设备进行全生命周期...
合肥车务段是中国铁路上海局集团有限公司首批的2家CTC3.0系统建设试点运用单位之一,为探索CTC3.0系统的全面实施方案,在分析合肥北站现状及存在问题的基础上,阐述CTC3.0系统组成及功能、工作原理和主要特点。根据合肥北站CTC3.0系统实施情况,提出增设外勤助理值班员终端、禁用系统中部分＂强制执行＂功能、车务＂管控一体＂实践和安全管理方式...
为准确地统计和预测城市轨道交通客流,以乘客路径选择行为为研究对象,分析乘客路径选择行为的半补偿性和异质性,将属性切除点引入传统补偿模型框架,在效用函数中增加切除点违反量惩罚项,同时也考虑乘客的偏好异质性,采用随机模型参数,构建半补偿ML路径选择模型。以北京城市轨道交通为例,结合乘客路径选择行为调查数据,采用极大仿真似然法对所建...
为更好地保证双层集装箱运输安全、提高车站作业效率,概述传统集装箱连接锁形式及缺陷,借鉴海运连接锁和铁路F-TR锁结构,研究设计S1Z型双层集装箱连接锁,并确定该锁的结构、尺寸、性能、材质等技术条件。理论分析和试验结果表明：S1Z型双层集装箱连接锁的结构、强度和锁闭性能满足铁路运输安全要求;在下层集装箱上的安装、拆卸操作简单,能防止锁...
市域（郊）铁路总体上存在延伸城区线、利用既有铁路、城际铁路替代、新建线路等多种发展模式,选择合理的发展模式有利于适应客流规律、方便运营组织、节省工程投资。概述市域铁路发展模式分类,以及市域铁路不同发展模式优缺点。通过分析天津城市空间结构、网络层次体系,依据天津市域铁路功能定位,结合相关实践经验,在分析各种发展模式特征及城...
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