利用位于全消声室中的热喷流噪声实验台对涵道比为5.5的分开式排气系统进行了吹风实验，研究了在热喷流状态下带有挂件的锯齿型喷口对分开式排气系统远声场的影响，进一步分析了锯齿的分布方式以及结构参数对喷流噪声降噪特性的影响。结果表明，锯齿型喷口可以降低喷流低频段的噪声，并且在下游方向具有最好的低频段降噪效果；锯齿的分布方式对...
为解决现有数值模型在求解固体火箭发动机内颗粒的燃烧流动等问题时所遇到的难题，基于拟流体模型，采用光滑粒子流体动力学方法（SPH）求解离散颗粒相，追踪颗粒运动轨迹，采用有限体积方法（FVM）对气体连续相进行描述，捕捉流场特性，两相间通过曳力、压力梯度、热传导、体积分数等参量进行耦合，建立了两种不同坐标系下方法间的耦合框架。耦...
为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响，选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器（TPS）短舱和真实发动机短舱作为研究对象，采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明：由于TPS流量低于真实发动机需求，其唇口、外罩流场特征和真实发动机短舱有所不同，阻力特性也有差别；在进气道处于亚临界状态时，TPS短...
为了研究固体火箭发动机气动喉部推力调节的一般规律，利用氮气作为介质对气动喉部喷管进行了冷流实验研究。研究了该种喷管的扼流性能，二次流嘴的面积、个数对其扼流性能的影响以及空腔容积与喷管压强调节时间的关系。掌握了气动喉部喷管的有效喉部面积随流量比变化的一般规律。结果表明，二次流与主流流量比越大，气动喉部面积越小。小的面积...
以对转压气机为研究对象，在数值方法校验的基础上，应用全通道定常流场分析手段计算了对转压气机不同周向畸变条件下的三维流场，获取了周向总压进气畸变对该压气机性能以及流场结构的影响效应，确定了对转压气机的临界畸变角，分析了不同畸变强度对压气机性能的影响规律，探讨了周向总压畸变在对转压气机中的发展演化过程。结果表明：（a）所...
设计加工了压气机叶栅端壁试验件，安置在吸附式叶栅中间通道50%叶展处，用来研究无马蹄涡影响的端壁流场。通过油流显示方法得到了其在设计点4种抽吸流量下的近壁面流线分布。在抽吸缝所在相对弦长处，沿节距方向等距测取了8个试验件壁面静压值。应用Fine/Turbo软件包，采用全通道网格在设计点进行了数值计算，对试验件端壁流场进行补充分析，...
针对Heidmann模型对风扇进口低频噪声（〈1kHz）预测结果偏低的情况，通过引入风扇叶尖弦长雷诺数和相关几何参数改进了Heidmann模型中风扇进口宽频噪声的频谱修正函数，确定了其中频谱修正系数为0.085。对比改进模型和Heidmann模型的风扇进口噪声预测结果发现：在亚声速工况下，改进的模型很好地改善了风扇进口低频噪声的预测结果，改进幅值可...
为了研究混合分数概率密度函数对湍流扩散燃烧的影响，采用稳态火焰面模型描述超声速扩散燃烧过程，分别采用β-PDF和δ-PDF方法对层流火焰面数据库积分得到两种湍流火焰面数据库，并对比分析了湍流火焰面数据库。结合混合RANS/LES程序，利用DLR氢燃料超燃燃烧室算例进一步对比验证采用不同PDF方法生成的湍流火焰面数据库。研究结果表明，混合分数...
为研究水蒸气的混入对实际工作条件下的涡轮发动机燃烧室流场及NOx排放分布影响，采用Laminar flamelet燃烧模型对不同水蒸气含量下的煤油燃烧进行三维数值模拟。湍流及燃烧模型采用DLR-A湍流非预混射流火焰模型实验进行校验。燃烧室的计算结果表明，水蒸气的混入会减少燃烧室高温火焰燃烧区的尺寸和温度，流场的构型变化不大。通过OH基的组分分...
为了实现涡轮基组合循环发动机燃烧室工作条件下的火焰稳定性与点火要求，首先在超级燃烧室工作条件下定性地分析了两相混气中薄膜蒸发稳定器的稳定机理和燃油蒸发过程。其次，在二元试验段内对Ma=0.1～0.4，T=450～600K的来流条件下对薄膜蒸发稳定器的贫油点火和贫油熄火性能进行试验研究。研究结果表明：相同Ma下，贫油点火当量比与贫油熄火当...
在以电阻加热直连式试验系统为基础的污染对比试验平台上，通过纯净空气来流和H2O/CO2污染空气来流严格对比试验，研究了H2O/CO2污染对煤油燃料双模态超声速燃烧室点火、火焰稳定及稳定燃烧性能等的影响。研究发现，（1） H2O污染对煤油燃料超声速燃烧室点火具有一定的抑制作用，当H2O污染含量达到11%以上时不能实现可靠点火。（2）污染组分的存...
主要研究了液态单组份碳氢燃料在超燃燃烧室中的点火和稳焰性能，所用燃料为正十二烷和甲基环己烷，研究结果可以为超燃冲压发动机的燃料制备提供部分依据。试验在以蓄热式加热器为核心的直连式试验台上进行，超燃燃烧室进口总温在1040～1100K范围内，进口马赫数2.03，进口空气流量2.0kg/s左右，点火器为燃气发生器，采用串联凹腔作为火焰稳定装...
为加深对气液两相湍流燃烧现象的认知，检测火焰面模型在液雾燃烧中的适用性，本文在欧拉-拉格朗日架构下使用火焰面/反应进度变量模型（FPV）数值模拟了乙醇-空气稀液雾值班火焰。欧拉坐标系下的气相湍流场使用大涡模拟方法模拟，离散液相则使用拉格朗日颗粒轨道模型进行描述，考虑了相间质量、动量、能量交换。燃烧模型中采用碳元素定义混合物...
针对航空发动机转子动力学设计需求，将有限元法与振型筛选法相结合，提出适于工程应用的临界转速求解方法，结合算例详细论述了完全法和缩减法的求解过程。研究结果表明：两种求解方法的结果完全一致，而缩减法求解过程迭代次数少，更为方便；某双转子系统，顺转时存在5阶临界转速，而反转时在相同的转速范围内将增加n=3，n=4和n=5的反进动临界...
为了提高主燃油控制装置的可靠性，在设计方案中增加了泵转换单元和计量转换活门。泵转换单元连接燃油计量子系统和导叶作动子系统，计量转换活门连接主燃油电液伺服阀与热计量电液伺服阀，实现了泵源备份和计量控制备份功能。通过AMESim建立的主燃油控制装置的数学模型对两个新增备份转换装置及功能进行了性能仿真，重点分析了备份切换过程中压...
为了获得RP-3航空煤油着火特性的实验数据，建立该燃料的化学反应动力学模型，在化学激波管中利用反射激波点火，采用壁面压力与OH自发光作为着火指示信号，对RP-3航空煤油/氧气/氩气混合气在着火温度范围为1100~1600K，压力分别为0.1，0.2与0.3MPa，当量比分别为0.5，1.0与1.5，燃料摩尔分数分别为0.25%，0.5%与0.75%时的着火延迟时间进行了实...
为解决场发射电推力器由于液态金属推进剂导致的工程化问题，分析并提出以金属镓替代现有推进剂铯的技术方案。基于推进剂镓铯物性对比，分析其对推力与比冲、发射尖端升温、热蒸发、氧化污染等的影响，论证了金属镓的工程化优势及缺点。通过研制金属镓场发射电推力器原理样机，探索并实现了液态金属镓在大气环境中的加注与润湿，在点火试验中获...
1．本刊面向国内外征稿，刊登各类火箭发动机、吸气式发动机、组合发动机、新概念发动机、舰船动力、推进剂及非化学推进系统的理论研究、设计、实验等方面的学术或者技术论文。论文可以采用中文或者英文撰写。
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