通过光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)等方法,研究了Gd、Nd添加对铸态、挤压态Mg-3Zn合金的微观组织的影响,并测试了其室温拉伸力学性能。结果表明,Gd、Nd能显著细化Mg-3Zn合金的铸态组织,晶粒中含有大量的第二相。经挤压后组织得到细化,且含有大量的再结晶晶粒,第二相粒子沿挤压方向呈纤维状分布。随着Gd、Nd的加入,合金的抗拉强度和屈服强度显著...
采用熔体发泡法制备孔隙率为48%~86%的闭孔泡沫Al-0.38Sc合金,研究Sc对闭孔泡沫铝力学性能、压缩形为和耐腐蚀性能的影响。结果表明,经适当热处理后,泡沫Al-0.38Sc合金基体中均匀析出大量纳米级Al3Sc粒子,这些粒子可有效钉扎晶界和位错,改善闭孔泡沫铝的压缩力学性能。热处理还可有效改善泡沫Al-0.38Sc合金的耐腐蚀性能,经热处理后的泡沫Al-0.38...
《先进材料》(Advanced Materials)刊登了一项很有意义的研究成果。来自瑞士苏黎世联邦理工学院(ETH Zurich)的研究团队,把锂离子电池内部所有的组成结构都换成了可以弯折、扭曲的新材料,制造出了世界上第一块可以“任意”弯曲、拉伸的锂离子电池。
对AZ80-4Sn镁合金的凝固过程进行了不同频率(处理频率分别为0、300和600Hz)的脉冲电流处理,以了解电脉冲对其微观组织及力学性能的影响。结果表明,电脉冲处理可以细化镁合金的凝固组织,并优化其力学性能,且在一定范围内,随着脉冲频率增加,AZ80-4Sn镁合金的组织及性能逐渐得到改善。与未进行脉冲处理的AZ80-4Sn合金相比,当对其施加600 Hz的电脉冲...
针对制扁区域在弹簧服役时易发生疲劳断裂失效的问题,在不同工艺环节对制扁加热部位的不同区域进行取样,分析各部位组织及性能随制扁及之后的热处理工艺的变化,分析制扁区域易失效的原因,并提出相应的解决方案。结果表明,制扁部位越靠近尖端的区域,制扁后组织越粗大,并向后续组织遗传,引起淬火后的马氏体粗大和回火组织的不均匀,导致相关区域强...
采用OM、SEM、EDS及硬度计等对比分析了国内外AlSn20Cu-钢复合轴瓦材料的显微组织及性能。结果表明,钢基体显微组织均由珠光体和铁素体组成,且国内合金的铁素体晶粒尺寸远小于国外的,发生明显变形;国外的合金层厚度远小于国内的,两种合金的硬度均从合金层到界面再到钢基体依次升高,且国内材料钢基体的硬度比国外材料的高,合金层和界面处的硬度相...
采用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪、洛氏硬度计等手段,研究了200~600℃回火温度对ZG5Cr17Ni2马氏体不锈钢组织转变及硬度的影响,讨论了二次回火对其组织及硬度的改变。结果表明,在500℃以下回火,组织由回火马氏体+残余奥氏体+碳化物+莱氏体+新淬马氏体组成,硬度呈马鞍状分布,在500℃时硬度(HRC)达到最大值(50)进一步提高回火温度至600℃时...
采用激光立体成形技术对K418合金进行了成形修复,研究了其微观组织与硬度。结果表明,修复K418合金由基体区、热影响区与激光修复区组成,分别由形貌、大小及数量不同的γ-FeCr0.29Ni0.16C0.06基体相、γ′-Ni3Al相及碳化物相组成;铸造基体区与修复区呈紧密的冶金结合,修复区组织呈沉积方向外延生长的柱状晶及连续的层带状结构。在同一沉积层中由于...
通过工艺仿真,优化铝合金复杂壳体的浇注系统和冷铁设置。根据仿真优化结果,在3D打印砂型中相应的位置设置冷铁,通过设置合理的砂型配合间隙,表面涂刷涂料和低压浇注,生产出满足技术要求的复杂壳体铸件。
介绍了一种复杂薄壁型铝合金铸件的铸造工艺,并设计了环形底注式双浇道的浇注系统。借助ProCAST软件对铸造过程进行模拟,对初始方案充型和凝固过程的温度场进行分析,确定铸件可能产生缩松、缩孔缺陷的位置及原因。通过在合适位置添加冒口和冷铁,改变铸件的凝固顺序,实现了对缺陷位置进行有效补缩的目的,从而提高了铸件的成品率。
采用无网格光滑动力学法(SPH),并自行编写程序对室温下包套等通道挤压过程进行数值模拟,通过与试验结果对比分析,验证了所建SPH法模拟结果的准确性。结果发现,同等挤压条件下5052铝合金包套材料对纯镁的保护作用较差,工件开裂。相比于5052铝合金外部包套材料,纯铁包套通过三向压应力对内部纯镁工件保护更好,可得到变形更加均匀、完整的纯镁挤压...
针对某系列铝合金缸盖螺栓孔泄漏问题,利用AnyCasting软件分析,发现产生泄漏问题的原因为铸造缩孔。依据仿真结果制定出冷却方案及铸造圆角结构等多种优化方案,再通过仿真分析验证各方案的可行性。结果表明,当侧模点冷开启时间为50s,水套圆角优化至R7时,铸件泄漏部位孤立液相区基本消失,并以此方案进行生产验证。实践证明,产品泄漏率从3.5%降低...
研究了热平衡法半固态制浆工艺对A356铝合金金相组织的影响,设计了专用的工艺装置,并以熔体浇注温度、吸热圆管外径和吸热圆管壁厚作为正交试验因素设计了3因素3水平的正交试验,并对正交试验优化结果进行了验证试验。结果表明,各因素对半固态A356铝合金组织的影响顺序依次为:吸热圆管壁厚、熔体浇注温度、吸热圆管外径。最优的工艺试验参数是熔...
采用半固态流变成形工艺制备了AZ91D镁合金汽车轮胎主动安全装置零件,通过"25 000km路试试验"和"轿车突然放气继续行驶50km路试试验",分析了不同类型疲劳裂纹尖端钝化和孔洞荫生,研究了半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件疲劳裂纹的尖端特征。结果表明,半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件的裂纹尖端钝化机制为应变累积型,钝化过程呈非对称钝化。...
为探索工艺参数对消失模铸造的影响,引入真空度、涂层透气率、涂层厚度、铸件模数等影响因素,建立了FLOW-3D重力-排气能力用户消失模模型。将竖直板铸件的浇注模拟结果与浇注试验结果进行了对比,发现重力-排气能力用户消失模模型金属液充型流动形态和时间与试验结果一致。结果表明,FLOW-3D经二次开发能较好地模拟消失模铸造过程。
针对国产新一代高性能变速箱壳体,通过Magma软件进行模拟分析,有效预测了变速箱壳体压铸缺陷出现的位置,并优化了浇注系统工艺设计。通过机器人自动取件,有效降低了工人的劳动强度,提高生产效率。通过压铸缺陷分析和改善,保证了产品的品质,并使产品得到量产。
日前,立中集团与武汉市蔡甸区人民政府举行签约仪式。立中铝合金车轮和汽车轻量化铝合金材料项目正式落户武汉蔡甸经济开发区,总投资10亿元。其中,立中车轮集团拟投资约6亿元,设立新公司,征地约118亩,从事铝合金车轮、精密模具的研发、制造,建设规划年产300万只高端铸旋铝合金车轮智能制造工厂。
针对VW63Z稀土耐热镁合金舱体铸件的结构及技术难点,进行了铸造工艺分析。利用ProCAST软件对其铸造工艺进行数值仿真,模拟了铸造缺陷并进行了原因分析,发现铸造过程中易在舱体厚大部位、厚壁过渡区域等热节处产生缩松、缩孔。根据模拟结果优化了铸造工艺参数,由直浇道、"十"字形横浇道及立筒缝隙浇道组成的浇注系统充型平稳,补缩良好。采用差压...
2020第21届立嘉国际铸造压铸工业展将于2020年5月28〜31日在重庆国际博览中心举行。本届展会以“优化创新聚合质变”为主题,致力推动行业新产品、新技术、新工艺的成果应用,通过设备采购、产品现场实物演示、技术交流、经贸合作等形式打造一场集聚国际化、专业化、特色化的制造盛会。
针对熔模铸造大尺寸K435燃机涡轮叶片过程中大应力导致叶片变形严重,以及凝固过程中极易产生缩松和夹渣等缺陷进行研究。采用分截面蜡模校形模校正和截面反变形补偿蜡模方法,降低了铸件型面变形量;通过陶瓷棉包裹使浇注系统形成顺序凝固,解决缘板与叶身转接处对应性缩松以及叶片显微缩松问题;调整铸件结构以及制壳工艺,避免型壳榫根深窝处掉砂引...
针对薄壁类汽车熔模铸件在生产中经常出现的缩松问题,采用ProCAST软件对其凝固过程进行数值模拟。在初始模拟结果的基础上,增加工艺补缩通道,实现铸件结构优化,从而得到优质铸件,缩短铸件的开发周期,提高铸件的内在品质,降低铸件的试制成本。
运用ProCAST软件对熔模铸造IN718合金涡轮铸件进行了模拟,研究了铸件凝固过程中的温度场,运用Porosity缩松判据预测了铸件易出现缩松缺陷的位置。根据模拟结果,对铸件的浇注系统进行改进采用改进工艺生产的铸件在X射线检测下无明显缺陷,致密度超过99.8%,提高了涡轮铸件的品质。
在Al-Si-B4C粉末体系下利用低氧压熔结技术成功地在Ti-6Al-4V合金表面制备出原位内生(Ti3SiC2+TiB2)P/Al基复合材料涂层。结果表明,涂层主要由高体积分数的Ti3SiC2和TiB2复合增强体组成的外层及Al3Ti和Al组成的内层所构成,涂层相分层分布明显,Al在制备过程中稀释了各反应物浓度,起到了稀释剂作用,且促进了反应相生成,起到了催化剂作用,降低了生...
近日,陕西法士特智能制动系统有限责任公司落成典礼在咸阳市举行。此次公司落成标志着缓速器研发制造基地建成。据了解,此次建设基地是陕西法士特集团公司按照智能工厂、智能生产、智能物流的精益布局要求,计划总投资50亿元,用地900亩,建成设施齐全、设备先进、环保节能,集数字化、智能化、自动化为一体的现代化高端智能工厂。主要研发生产FHB32...
在CrMnFeCoNi高熵合金中添加了0.2%的C和0.2%的Nb,研究了微合金化对其相结构、微观组织、室温拉伸性能和腐蚀行为的影响。结果表明,CrMnFeCoNi合金经微合金化后,分别在800、900和1 000℃退火1h,除了析出面心立方结构的等轴晶基体之外,还析出NbC。随着退火温度降低,NbC的析出数量先增多后减少,900℃时析出的数量最多。NbC颗粒的析出起到了细化晶...
对某汽车转向器AlSi9Cu3铝合金管柱进行了高周疲劳性能分析,使用"成组法"测试材料的高周疲劳性能,绘制了该材料的疲劳寿命应力曲线(P-S-N),估算出该材料在99%可靠度下循环106次时的疲劳强度为120.7 MPa。使用扫描电镜对试样的疲劳断口进行观察,发现疲劳源大多为孔洞和氧化夹杂物。原始铸造缺陷的类型和尺寸导致试样疲劳寿命缩短和分散度增加。
采用铜模喷铸与等温固溶相结合,对比研究不同冷速和固溶工艺对AZ91+1SiC合金晶界β相的形貌及体积分数的影响,并对其形成规律进行分析。结果表明,相比于炉冷合金,铜模喷铸的高冷速可以显著细化晶粒,形成过饱和固溶体,溶质偏析程度的减弱有利于抑制β相的形成。随铜模内径减小,非平衡凝固效应的增强导致β相含量进一步降低,其中内径为2mm时的β相体积...
A356铝合金轮毂在低压铸造生产过程中容易产生气孔、缩孔等缺陷,使用X射线检测时缺陷区域的分离一直是个难题。提出一种数学形态学顶帽变换预处理、点击鼠标选择目标区域、固定阈值分割提取缺陷的交互式分析方法,实现了轮毂X射线图像上缺陷的准确提取。结果表明,提出的技术方案切实可行,能够满足轮毂内部缺陷X射线检测的需求。
在三乙胺冷芯盒法制备的型芯表面涂覆含氧化剂Na2Cr2O7的专用涂料,与进入型腔的铝合金液发生相互作用,生成约2μm厚的氧化层,使试样耐腐蚀性得到显著提高。使用SEM和电化学交流阻抗法,研究了氧化层的形貌和耐腐蚀性。研究表明,采用相同的浇注工艺,随试样厚度增加,生成氧化层的厚度也增加;试样高度增加,氧化层的厚度沿高度方向变薄。采用型内氧化...
近日,挪威钛(Norsk Titanium)与赛峰着陆系统公司(Safran Landing Systems)签订谅解备忘录,将对挪威钛的增材制造技术在实际钛铸造业务中的应用进行验证。此次计划将检验挪威钛的快速等离子沉积TM技术在飞机起落架零部件中的应用。此外,还将验证该增材制造技术满足赛峰公司的材料及生产的高水平要求,技术验证将为之后钛起落架零部件及相关产品的...
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