摘要：行人初始位置布局不平衡的多安全出口疏散过程,是行人疏散流仿真研究的热点.利用行人流动态参数仿真模型,在实际距离和假想距离＂极大极小＂路径选择机理的基础上,改进假想距离的计算方法及其拥堵计算区域,实现疏散过程的动态平衡;提出行人位置布局的不平衡系数,以描述疏散空间内行人初始位置布局的不平衡性.从行人初始位置随机和固定布局的角度,仿真研究正常疏散环境下行人布局的不平衡性对疏散时间的影响,并将仿真结果与原始模型做对比分析.研究表明,模型能有效地实现行人流疏散过程的动态平衡,行人疏散时间受行人位置或安全出口布局的影响较小,而与安全出口总宽度、行人的初始数量以及拥堵感知系数有关.

关键词：元胞自动机 疏散行人流 动态参数 行人布局 

单位：北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京100044 军事交通学院 汽车指挥系 天津300161