摘要：降雨使得路面附着系数和驾驶员视距降低,容易造成交通事故,影响道路通行效率.为了研究雨天天气下车辆的换道行为,引入反映降雨对换道行为影响的路面附着系数参数和驾驶员反应时间参数,并进行量化分析,由此使得安全距离随降雨强度和车辆速度的变化而变化,在考虑前车和后车速度差对换道行为影响的基础上,建立了雨天高速公路车辆换道模型.仿真分析表明,在中密度区雨天换道率与晴天相比有明显下降,最大降幅约为25%;且改进模型再现了自由流、自由流在无外因影响下形成动态拥堵流以及阻塞流下车辆时走时停的现象;在中密度和高密度交通流中,雨天更易引起交通拥堵,其道路时空图中拥堵出现的频率和持续时间均相应增大,且车辆以低速度行驶的时间较晴天天气下高许多。

关键词：雨天 附着系数 反应延迟时间 时空图 

单位：合肥工业大学交通运输工程学院 合肥230009 安徽建筑大学建筑与规划学院 合肥230022