8月1日凌晨,多哈回合框架协议终于达成了,关心多边贸易体制的人们都舒了一口气.然而,谈判中有很多细节值得回味和思索. 7月16日,总理事会主岛正太郎和总干事素帕猜联合散发了一份协议草案,请各成员讨论.由于各方分歧严重,谈判困难重重.于是,一种议论开始悄悄蔓延:是否存在7月底之后继续谈判的可能.
本期特别关注WTO框架协议。2004年8月1日凌晨，WTO的147个成员经过40多个小时的马扛松式谈判最终达成了框架协议，框架协议内容涉及农业、非农产品市场准入、服务贸易、贸易便利化和发展等领域。
7月20日-31日,WTO总理事会及会前多双边磋商在瑞士日内瓦举行.这轮谈判是继2003年9月坎昆会议失败后WTO最重要的一次谈判,目标是完成坎昆会议没有解决的问题,即就WTO多哈发展议程下一步工作确定谈判框架和基本要素.经过艰苦的马拉松式谈判,WTO终于在8月1日凌晨就农业、非农产品市场准人、服务贸易、贸易便利化和发展问题达成框架协议.
中国:中国常驻世界贸易组织大使孙振宇说:尽管发展中国家对本次会议的结果并不十分满意,但最新达成的框架性协议总体来说还不错,重新启动了多哈回合的谈判.孙振宇表示,中国在促进此次谈判过程中起到了积极的作用,不过他说,谈判在周六显示出了和谐之音,但是却没有在周日达到完美的结果.
8月1日清晨WTO多哈回合达成了新的框架协议。消息传来，甚感欣慰：WTO又启动了新的前进步伐!
多哈回合谈判依然需要从坎昆受挫中恢复过来.并且,是否本轮谈判和WTO已经确保获得了新的生命力,或者是还需要长时间的逐渐恢复,都还不甚明朗.WTO这个"病人"能否恢复过来并重新开始积极的生活,也不能确定.这些都取决于美欧等"主要成员"的意愿.
8月1日终于达成的框架协议对WTO和多哈回合谈判而言真是"千呼万唤始出来".框架协议的应了那句古谣:月儿弯弯照九州,几家欢乐几家愁事后,WTO的主要角色几乎都公开发表了评论,在这方面中国并不例外,对此,笔者的概括是"有保留的欢迎".然而笔者更关心的是另一个角度的评论,即各界对几个主要角色得失及表现的评论,这方面,就几乎没有看到与中国有关的...
8月1日框架性协议的进展 在国内支持方面,各方同意总体削减扭曲贸易的国内支持、对特定产品的国内支持进行封顶并对部分特定产品支持进行削减;发展中成员也应承担削减微量允许的义务,但允许将几乎所有微量允许用在"维持生存和资源匮乏的农民的发展中国家"免于削减;同意保留现有蓝箱,将蓝箱支持约束在国内农业生产总值的5%,并在后框架阶段就蓝箱...
主持人：坎昆会议的失败主要是因为农业问题，程博士作为农业问题的WTO专家，能不能介绍一下坎昆农业谈判时，分歧十分巨大，那么为什么到了今年的7月31日的谈判，就能够在农产品问题上达成一些框架性的协议?
达成框架协议是发展中成员取得的胜利 《WTO经济导刊》:您如何看待8月1日凌晨达成的框架协定?
2004年7月27日至28日,WTO总理事会还在就新一轮谈判框架协议进行密集磋商之时,由德国阿登纳基金会(KonradAdenauer-Stiftung)和中国社会科学院世界经济与政治研究所主办的"新一轮多边贸易谈判:后坎昆议程研讨会"在北京举行.此次会议中,来自德国联邦议会、国务院发展研究中心、中国商务部、中国社科院等单位的官员和知名专家学者就坎昆会议作了回...
入世之前:"三高政策"保护国产汽车 入世之前,对于中国汽车产业实行高关税、高国产化、高保护的"三高政策",在汽车服务贸易环节实行严格限制外商参与的政策,以保护中国汽车产业的发展.
为什么在经济全球化的条件下仍然要强调自主开发? 经济全球化表现为商品、服务、资本和一小部分"高技能"的人力资源跨越国界的流动.但是,在可以预见的任何时间阶段内,经济全球化没有也不可能导致"组织能力"的跨国界流动.即使市场开放是信息技术的发展导致有关科技知识和管理知识的信息跨越国界的广泛传播,但能够利用这些知识和信息的组织能力仍...
自去年以来,世界汽车市场悄然地发生了重要变化.一方面,亚太地区成为世界最大的汽车市场,而中国则是全球增长最快的汽车市场,占据了世界汽车市场增长的最大部分.跨国汽车巨头纷纷看好中国市场,"得中国市场者得天下"成为他们的口头禅.另一方面,一些汽车巨头在欧美市场上已经深陷漩涡,中国市场成了他们的救生圈.
2004年6月1日,备受关注的《汽车工业产业政策》(以下也称新汽车产业政策)正式颁布实施,同时1994年颁布的《汽车工业产业政策》相应废止.在我国经济的各个产业中,只有汽车产业出台了产业政策,可见汽车产业的重要性及国家对汽车产业的重视和关注.
离汽车进口配额取消只有几个月的时间了,到2005年,包括进口配额、进口许可证和进口招标产品在内的所有非关税措施将取消.这些调整对于中国进口车市场的影响将是巨大的,中国的进口车商们将如何看待和应对这一切呢?记者近日就这些问题走访了世界著名越野车英国路虎汽车销售商北京惠通陆华汽车销售有限公司.
中国加入WTO后,汽车消费市场有潮起也有潮落,令人难以捉摸.汽车销售市场在刚刚经历了一个销售热潮之后,随之而来的,又整个陷入了淡季营销中.短短一个月内,上海通用、南北大众、东风雪铁龙这三家国内汽车的龙头企业纷纷降价,而汽车消费市场依然冷清.为什么汽车消费市场呈现出这么大的变化?汽车销售企业又面临着哪些困难与压力?如何在这一系列不利...
中国是纺织和服装最大出口国 从联合国2002年纺织和服装的出口统计看,中国已经是第二大纺织和服装出口国,当年出口总额为618.65亿美元,占全世界出口总额的17.5%.如果不计算欧盟成员国之间的出口统计数字,中国则是全世界最大的纺织和服装出口国.主要进口市场美国和欧盟2003年进口统计也证实了中国均已成为最大的出口国.
变革中的环境 国际经济走势 过去几年,由于美国、欧盟和日本三大经济体经济自身存在诸多结构性问题,世界经济一直在低速甚至衰退中徘徊.到2002年,由于美国和其他各国(地区)政府对宏观经济政策的放松,全球经济逐步进入了复苏的初始阶段.从目前情况预测全球经济运行的基本态势是:经过复苏初期的波动低速发展后,如果不出现重大非预期事件,将会呈现...
中国商业联合会、香港东达信国际会展、北京青年报等机构联合举办的“2004中国商业地产香港推广周”将丁2004年11月24-30日在香港会议展览中心举行。
对于多哈回合框架协议的评论,笔者将着眼点放在谈判之外.所谓"后框架协议期",是引用案文讨论过程中曾经出现过的一个字眼,意指从框架协议达成直到多哈谈判结束这一段时间.而笔者之所以又加上一个"前"字,是因为这一时期(不管可能会有多长)开始的几个月,主要成员中的美国和欧盟一方面满足于已经达成的框架协议,一方面分别忙于总统大选和欧委会改选...
跨国公司R&D国际化是指跨国公司将研究与开发活动扩散到母国以外的其他地区,利用多个国家的科技资源,跨国界开展研究与开发活动.跨国公司投资于国外的科研经费在其研究与开发费用总额中所占比例不断上升.美国是世界跨国公司建立海外R&D分支机构的主要东道国,据美国商务部经济分析局统计,外国跨国公司在美的R&D支出,从1987年的65亿美元增加到1996...
中国加入WTO已经两年多,中国的文化市场已被纳入到世界文化市场的版图.是否参与文化产业的国际竞争已不取决于我们的意愿.除了竞争,我们别无选择.美国在线-时代华纳、新闻集团、威卡姆、迪斯尼等海外跨国媒体集团都在虎视眈眈地盯着中国的文化市场,并已经有两大传媒集团的整体频道在广东落地,更多的海外文化企业和文化产品,正在陆续到来.
对于一个赶超型经济的国家而言,贸易救济是其经济发展、社会稳定、公平交易所必不可少的政策手段.其原因虽然很多,但重要之点在于:即使经济高度发达的国家也使用贸易救济措施,借以维护本国产业安全和本国企业利益;如果其他国家不采用贸易救济措施,就无需奢谈维护本国产业安全和企业竞争环境的合理化,国际经济也就失去了公正、公平机理;赶超型国...
自2001年12月我国成为世界贸易组织成员之后不到3年的时间里,我国企业在逐步走向世界的同时,比以往任何一个时候都更加深刻地感受到了经济全球化大潮中知识竞争之凶猛.我国DVD整机生产厂家大规模遭遇日立、松下、三菱电机、时代华纳、东芝、JVC6C联盟以及3C、1C等跨国公司指控侵犯其核心专利纠纷案,美国思科公司诉深圳华为知识产权案等一系列重...
购物车(0)