文章应用非线性弹塑性模型，对层状土地层中浅埋隧道全断面开挖过程进行了三维有限元分析。模拟了开挖面空间效应，获得了距开挖面不同距离处的位移释放系数。并利用“虚拟支撑力”法进行了隧道开挖卸荷的有限元模拟计算，确定了衬砌的合理安装位置，说明了层状土浅埋隧道开挖中利用开挖面空间效应的必要性。
文章以浙江省某高速公路连拱隧道为工程背景，应用Ansys有限元程序对其施工全过程进行了研究，得出隧道围岩、喷混凝土、锚杆、中隔墙的应力、应变、位移随施工过程的分布规律。另外，通过采用不同的支护方式和不同的开挖顺序的模拟，得出了应力、应变和位移的变化规律。其结论可为连拱隧道的设计、施工提供参考。
文章针对深埋高水位山岭隧道，通过把含水地层视作无限含水地层和半无限含水地层(即考虑边界的影响)对作用于隧道衬砌外表面的水压力分别进行了分析论述，并推导出了水压力计算公式，同时给出了层状岩层垂直于层面渗流的等效渗透系数的计算方法，可供类似工程设计和施工中参考。
文章通过模型试验对高速列车通过隧道时产生的复杂压力场进行了模拟，并对试验结果中的压力及压力梯度曲线进行了分析，将其中的压力波动情况和列车的运行情况相结合，较为清晰地对这一过程进行了描述和解释。
乌鞘岭特长隧道芨芨沟竖井井筒基岩段采用短段掘砌混合作业方式施工，充分利用了机械化配套设施，于2003年6月份创竖井基岩段月成井134．6m纪录。文章介绍了其施工方案、施工装备、施工方法及辅助生产系统，并探讨了竖井基岩段机械化快速施工的有效途径。
文章主要阐述了低温早强高性能混凝土的特点、原材料的选择、优化设计后的混凝土性能试验和试验结果，以及施工过程及质量控制。
文章介绍了圆梁山隧道出口工区DIC361+764处岩溶管道大规模涌水、突泥的过程，揭示了石灰岩地区背斜构造中岩溶的发育特点及其对隧道施工的危害，阐述了该岩溶的治理措施及施工过程，取得的经验可供今后处理同类岩溶问题时借鉴。
随着城市轨道交通事业的快速发展，盾构法施工技术在地铁隧道建设中已得到广泛应用。文章以广州市地铁三号线大石站(南)-汉溪站-市桥站(北)区间盾构工程为例，介绍了在复杂地质条件下利用盾构法修建地铁隧道的关键施工技术，对类似工程施工具有借鉴意义。
文章以穿越铁路线的浑河暗渠工程为例，介绍了夯管帷幕施工方法的特点、施工原理、施工工艺以及施工中出现的问题和对策。作者通过分析对比，认为夯管帷幕法具有安全性高、防水性好、工序干扰少等特点，克服了传统地下结构因受地层条件变化、地下水等不利因素影响而安全性、经济性差等缺点，它必将在中短隧洞工程中发挥重要作用。目前，此种方法...
管片位移控制是确保隧道线型符合设计要求和确保隧道建筑限界的关键，同步注浆又是保证管片及时稳定的关键工序。文章从地质条件、衬背注浆、盾构姿态入手，对盾构掘进过程中管片上浮的原因进行了分析研究，并提出了控制措施。
文章阐述了对沉管隧道接头防水和管段本体防水应各自具有双重防水性能的有关技术以及外防水结构形式的一些看法，并对GINA外止水带的几种不同形式提出了个人观点，可供国内同行们参考。
文章以目前地铁建设中常用的土压平衡盾构为背景，介绍了盾构故障诊断及保养系统的总体结构方案、知识库知识的获取建立、推理机的设计及系统的主要工作流程等，旨在通过系统的研制与开发，提高盾构掘进机的施工效率。
小曼萨河连拱隧道施工过程中产生中墙偏位、出口洞门开裂、衬砌开裂等病害，分析病害产生原因，并通过布设抗滑桩、地表花管注浆、中墙和边墙的基础注浆、SNS柔性防护系统等一系列措施进行了病害综合治理。文章介绍了工程概况、病害治理措施和治理效果。
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