马德里已经成为城市地下公路与铁路基础设施安全高效发展的一个全球典范。作为改善城市交通系统与公共运输网络的有效投资典范。文章详细介绍了过去12年中地铁网络的发展以及目前M-30环线改建项目情况，分析总结了马德里获得成功的关键因素。
运用大型有限元通用软件ANSYS和钢拱架与混凝土间的粘结滑移退化模型，分析了海底隧道典型初期支护裂缝及钢拱架锈蚀对二次衬砌安全性的影响规律。相对于未开裂前，拱顶开裂造成二次衬砌边墙安全系数最大降幅达5．0％，拱腰开裂造成未开裂侧二次衬砌边墙安全系数最大降幅达15．6％；初期支护承受全部围岩荷载时，钢拱架锈蚀对二次衬砌拱顶安全系...
在大连疏港高速公路松树岭大跨度砂质粘土隧道施工期间，对洞内拱顶下沉、边墙水平收敛、边墙脚沉降以及地面沉降等进行了监控量测。文章介绍了该隧道施工监控量测的基本方法，对监测结果进行了分析，总结出了该类隧道及地表沉降的基本规律，对类似工程的施工监控量测有一定的参考价值。
目前三车道公路隧道已建成不少，并积累了丰富的经验，然而对于单洞四车道特大断面隧道的修建在国内外并不多见。文章结合大帽山公路隧道的工程设计，应用有限元软件对大断面单洞四车道公路隧道支护结构强度及围岩稳定性进行数值模拟。并结合监控量测结果，确定合理的爆破震动速度标准，对习后类似工程具有积极的借鉴意义。
针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点，在国内外研究成果的基础上，对近接施工影响程度及范围进行了分析，并对各施工方案进行详细比选。结果表明，“盖挖法”不但能克服传统方法带来的各种不利因素，而且能够确保隧道的施工进度和既有建筑物的安全，同时可减少对洞口生态环境的破坏，是最佳的近接施工方案。
岩溶隧道突水风险损失严重，在加强工程防范措施的同时还应通过保险转移风险。通过与国外发达国家的保险现状相比较，分析了我国工程保险存在的问题；论述了我国岩溶隧道突水风险保险的必要性、可保性，分析了隧道突水风险的影响因素；并从工程保险实施的角度，对一定显著性水平下的区间估计的保险费率计算方法进行了探讨。
地铁工程抗震问题已成为城市工程抗震和防灾减灾研究的重要组成部分，虽然我国在该领域做了大量工作，也取得了丰富的成果，但迄今为止还没有独立的地铁结构抗震设计规范。文章论述和分析了“5．12”汶川地震对成都地铁1号线一期土建工程结构的破坏情况和工程处理措施，提出了对地铁结构抗震设计关键技术的一些认识，可为国内外地铁工程抗震设计...
在我国公路行业标准、规范中缺乏对山岭公路隧道耐火极限与防火保护的相应规定。发生火灾时，首先应采取应对措施，保证隧道结构不会出现连续坍塌或严重掉块伤人情况，使司乘人员逃生疏散及消防人员救援与灭火具有足够的时间。火灾后隧道结构损伤应可进行维修，且其维修成本及因此中断营运的损失应可接受。通过对影响耐火极限与防火保护的诸多因...
从公路隧道通风系统的设计着手，对隧道发生火灾时洞内通风系统作用于风流的响应时间及污染物的影响长度进行了分析计算。依据隧道内异常情况的要求，提出了对现有通风系统的设计进行评估的基本思路和方法。根据通风系统灾害情况下不同风流组织的响应时间，对比现有风机的基本性能及运转情况，提出了公路隧道在防灾设计方面的思路及存在的问题．...
通过对成-简一级公路龙泉山1^#和2^#隧道钻孔浅层天然气现场检测，结合两隧道钻孔所处构造位置和构造特征，分析认为：1^#隧道处于向斜且临近通天断层，不利于油气聚集与保存，钻孔天然气检测浓度低，受浅层天然气影响小；2^#隧道所处背斜，裂缝、节理发育，钻孔天然气检测浓度高，受浅层天然气影响大。2^#隧道浅层天然气溢出量估算为6430m^3，...
近几年来，“矿研”多功能快速钻机在国内多个工程中得到应用，通过长距离超前地质预报、防突、注浆止水以及管棚、锚索等方法保障了隧道等工程的安全施工。此钻机设备动力强劲、钻速快、操作简单，钻孔方位范围大、可靠性高，配件坚固耐用，能适应各种工况，尤其适用于长大隧道的施工。文章介绍了“矿研”RPD多功能钻机的功能和特点以及在我国...
硬岩隧道掘进机全面整修通常是返回制造工厂予以实施，国内尚无不借助国外专家支持独立自主实施TBM全面整修的先例。TB880E型隧道掘进机完成两项工程、累计掘进逾12km后，闲置存放了五年，其在第三项工程上场前要进行全面整修。文章介绍了整修总体方案、整修实例、整修过程中的质量控制以及部分问题的应对措施，其经验可供高、新、尖施工的维修...
结合TBM施工方法的特点，分析研究了制约准确预测掘进速率的三个因素：岩体条件的不确定性、机一岩相互作用的复杂性和施工过程的多变性。以Maen隧道为例研究发现，TBM的净掘进速率PR分布具有随机性。根据这一特点，提出了基于风险评估方法的TBM施工决策方法，即应用定量的风险评估方法（DAT模型）来预测采用TBM施工的工期和成本的概率分布情况...
结合北京地铁十号线一期盾构隧道工程，对土压平衡盾构土体改良技术的应用进行了系统的研究、总结．提出了土压平衡盾构施工的主要问题和施工中采取的主要措施和关键技术，分析了新型泥浆土体改良技术、气泡土体改良技术、泡沫和膨胀土泥浆相结合的土体改良技术等的作用机理和特点，指出了土压平衡盾构土体改良的重要性和目前的研究现状。
首先根据新意法的基本理论，对浏阳河隧道进行分类，确定其为短期稳定状态。然后依据超前核心土的平衡和隧道开挖的影响范围确定超前预支护的基本参数，并通过数值计算、模型试验和现场监测三个方面对其参数进行验证。分析结果表明：采取的超前支护措施有效地限制了地表沉降、隧道洞周收敛和掌子面挤出变形．有利于隧道的稳定。
在复杂地层中，对地铁旁通道采用水平冻结法施工是一种有效手段，而冻结孔施工又是旁通道工程的关键工序之一。结合上海地铁十一号线祁连山一真南路站区间旁通道施工实例，介绍了含承压水的砂性土复杂地层中旁通道冻结孔的施工技术，包括壁后预注浆加固、冻结孔开孔以及夯管等技术，对类似地质条件下旁通道冻结孔施工具有一定的参考价值和指导意...
根据西安二号线穿越长安立交桥区间段f6及f6′地裂缝处的地质、水文地质条件及具体施工环境，结合二重管水平注浆原理，对f6及f6′地裂缝之间的楔形土体采用的二重管注浆加固方案进行了研究分析，并对注浆前后现场效果进行了对比。研究结果表明，二重管水平注浆加固技术对于地铁隧道穿越地裂缝的治理是可行的。二重管注浆法具有成本低、施工速度...
位于厦门市的明发商业广场嘉禾路地下行车通道，所处围岩条件差、地下管线密集、工期紧张。该工程为平顶框架式通道，开挖跨度大、结构埋深浅、车流量大．为了保证施工的安全、地下管线的正常使用以及地面交通的正常运行，施工时必须严格控制结构变形、管线变形以及地表沉降。为此，通过有限元数值模拟，确定了全断面的施工方法，并综合应用了包...
TST隧道地质超前预报新技术适用于高速公路、铁路的隧道、煤矿井下、输水隧洞、地铁等地下工程的地质超前预报。准确预报地质构造、岩性和岩溶等的位置与规模，结合水文地质分析，对含水性作出准确预报，与其它的超前预报技术相比原理上更科学，预报效果更精确、更可靠。TST地质超前预报技术具有如下优点：
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