目前公路、铁路隧道在建设期已经建立了业主、设计、监理、施工单位的质量保证体系，主要检测控制项目从外业操作到内业资料填写均纳入现有的隧道技术规范中，且制度、法律健全，但对于施工中质量控制尚存在的诸多问题的认识还有待提高。文章从隧道施工方案、主要施工工艺、实体施工质量、时间空间的合理组织等几个方面进行了分析探讨。
全断面岩石掘进机（TBM）可分为敞开式、护盾式（单护盾、双护盾）以及复合式等型式，城市轨道交通工程安全、优质、快速施工的关键是TBM设备的正确选型。文章对城市轨道交通工程TBM选型的原则进行了论述；并结合重庆轨道交通六号线工程，通过对其线路条件、沿线隧道埋深、工程地质和水文地质条件、隧道使用要求、支护与衬砌形式、工期及造价等...
双圆盾构工法（DOT）在国内外已经有很多工程应用实例，但在软土地层施工过程中出现了一些异常地表沉降问题。文章结合双圆盾构在软土地层的工程实践和监测数据分析，提出了双圆盾构设备改进建议，并对实际效果进行了分析。结果表明：选用辐条式刀盘在合理的施工管理情况下有利于控制沉降；设置帽檐难以得到显著的沉降控制效果；采用先端混合型...
西安地铁四号线是西安市轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线路，它穿越了14条活动的地裂缝带。为进一步研究西安地裂缝，给地铁线路沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据，本文通过野外地质环境和地质灾害调查，着重查明了西安地铁四号线沿线的14条地裂缝的发育特征；并根据近些年的监测成果资料对地裂缝的活动性进行了分析总结，预测了其...
为了解决海底隧道穿越软弱破碎地层所遇到的技术难题，文章针对海底隧道软弱破碎地层特点，从超前地质预报、注浆方案选择标准、注浆材料、注浆参数、注浆工艺以及注浆效果检验方面进行了分析总结，提出了钻爆法海底隧道软弱破碎地层注浆加固堵水技术和总体对策，并阐述了其在工程中的应用效果。
文章讨论了水容重在沉管隧道设计、建造和运营中对浮力计算与控制的影响，其中尤以对管段浮运沉放的影响最为关键；提出了应根据各工况的不同需求对水容重的变化加以监测，以及采用卡盖式取水器对水下水体进行取样，并以阿基米德原理测定水样容重的方法；最后介绍了水下水体取样及容重测定法在天津海河沉管隧道管段沉放中的应用情况及检测结果。
文章介绍了一种新的隧道防火通风理论。与目前通用理论不同的是，该模型没有从Froude相似准则出发，而是通过对基本热流体动力学方程组的简化、分析，揭示了火源放热率与隧道通风速度和隧道高度之间的逻辑关系，提出了以火势为特征的隧道火灾通风理论；依据这一理论，隧道通风临界速度为火势的对数函数，进而解释了大型隧道火灾中临界速度与火源...
斜井施工将引起斜并转正洞交叉段附近岩体与支护结构力学行为发生变化。文章结合八苏木隧道土卜子斜井工程，采用有限差分软件FLAC3D对小包法施工全过程进行三维数值模拟分析。分析结果表明：斜井施工对隧道的纵向影响主要位于巷道右侧6m范围内，横向影响主要位于斜井与正洞锐部交角处；对围岩应力与横向位移影响较大，巷道右侧6m内正洞整体向斜...
文章借助于现场水化学动态监测资料，采用模糊聚类分析法，对叙岭关隧道的涌水来源进行识别；并将模糊聚类分析法利用Excel编程，使识别计算简便、准确，在隧道涌水来源分析中取得了良好的效果。本研究为涌水来源识别提供了一个行之有效的方法，并可为隧道涌水灾害防治提供理论依据和技术支撑。
文章以昆明泥炭（质）土地层地铁盾构区间工程为依托，对隧道结构周边不同地层分布及组合工况其影响盾构隧道管片衬砌结构的内力分布规律进行了研究；在此基础上，选用最不利荷载工况，采用改变地层抗力系数的方法模拟泥炭（质）土地层扰动，对泥炭（质）土不同扰动程度下盾构隧道管片衬砌结构力学行为进行了深入研究，得出了盾构隧道结构内力随...
岩体参数是影响隧道安全性分析的关键因素，参数的确定往往依借助于现场监测数据和数值模拟手段。文章依托隧道多点位移计现场监测数据和有限元数值计算，以误差平方和为目标函数，提出了参数正交反演分析方法，与其它方法相比，该方法具有较高的精度和效率。计算结果表明，以围岩位移为基准的参数正交反演分析方法是可行的，研究结果可供同类地...
节理发育是隧道塌方事故发生的主要影响因素之一，文章针对节理面不利组合发育的围岩，分析了围岩塌方的影响因素，构建了节理面不利组合下围岩塌方安全评价指标体系；引信二级模糊综合评价模型，运用乘积标度法确定塌方安全评价指标体系的权重值，采用单值隶属函数确定指标体系定性的隶属度；基于评价模型，给出了节理面不利组合下围岩的塌方安...
文章以兰渝线三叠系高地应力软岩隧道大变形的围岩特征为基础，结合同内其它软岩变形隧道的施工经验和研究成果，分析了变形受控的地质因素及特殊地质条件．探究了软岩变形机理；并结合超前地质预报TSP成果，初步建立了半定量化的高地应力区软岩围岩分级预报体系，为隧道大变形控制技术设计提供了科学、准确的地质依据。
目前，新建铁路隧道大多采用新奥法中的复合式衬砌结构。对于稳定性较好的围岩，二次衬砌作为安全储备；而对于极软弱破碎围岩隧道，初期支护变形及变形速率均较大，很难在短时间内趋于稳定，因此二次衬砌必须适时及早施作，让二次衬砌分担部分荷载对安全有利，但这并不意味着二次衬砌施作时机越早越好，二次衬砌施作过早或过晚对隧道安全都是不...
针对下穿既有公路的某超浅埋小间距隧道工程，对人口段的穿越施工过程进行了仿真模拟研究。研究结果表明，浅埋区左、右线隧道整体有左移的趋势，右线最大水平偏移量是左线的6—8倍左右；地表沉降由右洞拱顶地表向左洞延伸形成一沉降槽，右隧道拱顶地表沉降量最大；对存在偏压的浅埋小间距隧道，衬砌结构采用不对称几何形状设计比较有效；从中隔...
文章通过有限差分软件FLAC3D对深基坑开挖支护结构水平变形和地表沉降进行了数值模拟，并与实测值进行了对比分析。研究结果表明：地下连续墙最大水平位移出现在墙顶，且地下连续墙墙体水平位移曲线呈现一个存在多个拐点的“半杯型”复合形态；墙后地表沉降曲线呈现一个非对称的“凹槽型”形态，这与监测得出的规律是一致的。Ad／Aq因二况不同，...
高铁的正常运背对下方尤砟轨道的沉降婴求极为苛刻，这也间接增加了浅埋隧道穿越既有高铁路基的难度。文章以广州某地铁9号线下穿武广高铁为依托，结合国内新兴的MJST法，对施工过程进行了全程三维数值模拟分析，结果表明MJS预加固可有效控制盾构施工引起的地层沉降；并据此提出了相应的列车限速、加强盾构掘进参数控制、加强信息化施工水平等确...
文章结合北京地铁7号线某区间隧道施工工程实例，用经验法、分析法和数值模拟法预测了隧道施工穿越既有地铁车站引起的地表沉降；并提出在地铁下穿既有车站时，采取深孔注浆、小导管注浆等方式来加固土体，以达到控制地表沉降值的目的，同时满足既有车站的行车安全。
文章以北京地铁7号线工程化工站为实例，运用理论分析、类比、因果分析等方法，针对复杂污染环境条件下地下车站的结构设计方法进行了分析，对其影响结构设计的因素进行了研究，提出了复杂污染环境条件下结构设计的思路、具体措施，以及设计施工中需注意的问题。
南京红山南路下穿红山动物同段为浅埋立体多洞群隧道，隧道全长150m，包括双向四车道的机动车隧道、管廊隧道和非机动车隧道，形成了连拱隧道、小净距隧道和上下重叠隧道的立体多洞群关系。隧道所处地层的岩性强度差异较大，局部见溶洞，地质条件较为复杂。文章主要介绍了立体洞群隧道的衬砌结构设计、施工方法，以及相关的数值模拟分析。
根据商速铁路的运营养护特点，在广深港高速铁路狮子洋隧道设计过程中提出了盾构管片接缝防水采用烈道密封与分区隔断的防水技术方案。文章针对弹性密封垫防水特点，分析了弹性密封垫及分区防水的关键技术参数，并针对弹性密封垫的正常工作状态，提出了接缝的错台量、张开量及施工期沟槽修补要求。
结合丽（江）攀（枝花）高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际，通过数值模拟与实际影响的综合分析，发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响，其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重。文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策，可为类似工程提供参考。
文章依托重庆市轨道交通一号线中梁山隧道，对石膏地层的工程特性进行了分析研究，详细地介绍了中梁山隧道安全通过石膏地层段的施工技术；并采用数值模拟手段对施工方案进行了研究，为膨胀性围岩隧道工程设计及施工积累了经验。
在山岭地区修建铁路，因受地形限制，往往几条铁路穿越同一山脉，线路并行需要大断面隧道通过，例如在建的兰渝高铁（双线）就和遂渝二线（单线）穿越同一座山，形成三线大跨隧道。与其他双线铁路隧道相比，三线隧道具有跨度大、高度变化相对较小（即矢跨比变小）、结构形状更加扁平等特点。文章简要介绍了兰渝复线铁路唯一的一座一线隧道——新...
兰渝铁路胡麻岭隧道富水粉细砂地层施工难度大，安全风险高，被国内外专家、学者确定为国内罕见的世界性难题。为解决该地层施工中存在的问题，保证施工质量和施工安全，在选择施工方法、工程措施之前，首先对三种（矿山法、新奥法、新意法）建造理念进行了分析研究，并通过大量的现场试验和方案比选，最终选取了符合该地层的综合性的施工方法和...
宜万铁路齐岳山隧道因其地质复杂、水压较大，结构设计经过多次优化，为了解施工期及运营期的结构安全情况，在断层段选取3个断面进行了水压力、围岩与初期支护间接触压力、初期支护内力、初期支护与二次衬砌间接触压力、二次衬砌内力等5个项目的长期监测，截止目前已监测41个月。监测数据表明，各监测值远低于设计值，变化波动较小，表明施工措...
对目前国内施工隧道的主要通风方式进行分析，通过实测数据阐述了爆破后通风过程粉尘运移规律，指出了隧道施工过程中主要污染源以及空气净化技术存在的问题。在此基础上，提出了压出式空气幕通风技术。通过数值模拟方法，比较了压入式隧道通风与压出式空气幕隧道通风效果。结果表明，压出式空气幕通风技术可以降低隧道施工中的粉尘和烟尘，改善...
2011年4月8日凌晨3时许，兰州-临洮高速公路新七道梁隧道上行线一紧急停车带处两辆罐车追尾着火，造成隧道上行线土建部分及交通工程严重损毁。通过对该段落衬砌结构损伤程度的榆测、评估，对不同损伤程度的衬砌结构、路面及电缆槽等分别提出了不同的恢复设计方案。对新七道梁隧道4．8灾害损毁结构恢复设计方案进行探讨，旨在对新建隧道相关设计...
京昆线（圈家高速公路网G5线）广陕路古家山隧道岩溶十分发育，以垂直向岩溶裂隙、溶槽、溶沟、漏斗发育为主，具有“多、深、窄”的特点。根据古家山隧道溶洞发育特点，隧道设计和施工中采取了回填、加固、跨越等溶洞处治方案，特别是Ф75mm大直径自进式锚杆超前支护，具有施工快捷安全、技术经济合理等特点，在古家山隧道施工中得到了广泛应用...
购物车(0)