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现代隧道技术
北大期刊

影响因子:1.49

预计审稿周期:1-3个月

现代隧道技术杂志

主管单位:中国铁路工程总公司  主办单位:中铁西南科学研究院有限公司;中国土木工程学会隧道及地下工程分会
  • 创刊时间:1964
  • 国际刊号:1009-6582
  • 出版周期:双月刊
  • 邮政编码:611731
  • 国内刊号:51-1600/U
  • 邮发代号:62-197
  • 全年订价:¥ 500.00
  • 发行地区:四川
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 特约稿
  • 研究与探讨
  • 分析与计算
  • 试验与监测
  • 施工技术
  • 设备与材料
  • 德国高速列车隧道微压波特性及减缓措施介绍

    高速列车车头进入隧道洞口瞬间,在列车头部前产生胍缩波,旭缩波以近似声速大小向隧道出口传播;传播到隧道出口时,少部分波以压力波动向隧道洞外辐射,这一向洞外辐射的压力波动就是做压波,微压波向洞外辐射带来了新的环境问题。文章以德国高速列车ICE3实车试验为基础.归纳了ICE3列车年头驶入不同形状隧道洞口的压缩波特性,总结了有无吸音...

  • 提高山岭隧道主体结构耐久性设计对策研究

    通过对既有铁路和公路隧道耐久性现状的调研及调查,发现大部分隧道均存在主体结构耐久性不足的情况.而造成隧道结构耐久性不足的原因是多方而的,其中设计方面的原因是隧道病害的根源。以往修建的山岭隧道设计标准普遍偏低,对隧道结构耐久性考虑不足.只是单一的强度设计,而非全而的性能设计;而设计方面的原因又主要表现在对围岩地质情况和...

  • 高原冻土隧道冻融圈监测系统

    为加强高原冻土隧道长期运营环境下隧道周边冻融圈的监控,以更好地适应和满足青藏铁路及两部幽海拔隧道无人值守实时监测的需求,在前期SJX-24T/16T隧道自动测试系统的基础上,进行了网络数据传输及远程控制功能升级,提出了-种高原冻土隧道冻融圈远程实时临测系统,从而可通过485-GPRS转换进行异地远程数据自动实时采集和传输。该系统于2002...

  • LVQ神经网络在探地雷达成果解译中的应用

    探地雷达作为短距离预报隧道掌子面前方地质情况的方法之一,已在同内外诸多隧道工程的施工中被成功地运用。探测获得的雷达图像一般由具有经验的工程技术人员进行解译.目前没有简单实用的斛译方法和软件。文章在现场经验解译的基础上,提出了雷达图像标准化方案,运用图形边缘检测算子处理技术对图形特征向量进行提取,发现了特征向昔与含水量...

  • 既有线铁路隧道病害综合整治技术与设备配套研究

    对既有线铁路隧道的病害整治,应根据病害成因、病害程度采用相对应的整治方法。文章在病害分类的瑟础上,对几类常见病害的整治工艺及配套设备进行了分析研究,并在此基础上提出了与几种常见隧道病害整治措施相对应的整治设备配套系统,以及可应用于多种病害综合整治的病害整治作业台车。

  • 公路隧道施工监控量测与超前地质预报技术现状及思考

    公路隧道施工监控量测和超前地质预报工作是确保隧道施工安全、围岩稳定、支护经济、质每可靠以及实现信息化设计和施工的重要手段。文章详细阐述了监控量测和超前地质预报技术现状,分析了临控量测和超前地质预报实施过程中存在的问题,主要体现在:人员素质参差不齐、仪器配置不完善、峪管职责不到位、设计施工各方配合不足等方面。针对存在的...

  • 基于围岩级别变更的隧道工期与造价风险研究

    隧道地质条件的复杂性及信息的不对称性,导致其存建设过程中存在较多的设计变更,特别是围岩变更加大了挖制工期与造价的难度。考虑围岩变更对其工期与造价的影响,文章选取各级围岩的变更概率、单延米施工耗时及造价参数为随机变量,首次从同岩变更的角度构建了丛于蒙特卡洛模拟的隧道工期与造价模型;通过对某双线隧道进行实证研究,验证了模...

  • 渗流作用下海底隧道的流-固耦合地震响应分析

    为了研究渗流和地震对海底隧道结构的影响,文章选取海底断裂破碎带处的隧道为研究对象,将隧道围岩定义为多孔连续介质,并考虑粘弹性人工边界、围岩与岩体孔隙水之间的流-固耦合作用,利用有限元软件ADINA,分析了水平地震作用下隧道围岩中孔隙水压力的变化、多孔介质中的动水压力对隧道衬砌的作用、多孔介质渗流场与地震应力场的耦合作用对隧...

  • 基于反应位移法的盾构隧道横断面抗震计算

    目前我国盾构隧道结构的抗震设计多采用地震系数法。文章引入反应位移法计算地震荷载作刚下的衬砌内力增量,对非地震荷载作用下的衬砌内力则考虑洞顶压力和孔隙水压力.将这两种内力叠加则得到隧道地震作用下的总内力,据此进行盾构隧道抗震设计;并与有限元法、地震系数法的计算结果进行了对比。结果表明,在进行盾构隧道抗震设计时,可以应用...

  • 沉管隧道竖向不均匀沉降的计算方法及分布研究

    文章对现有沉管隧道竖向沉降计算中采用的弹性地基梁法进行了修正,改进了对半柔半刚性接头的约束方式,提出了地基弹性抗力系数K的计算方法;建立了砂基础层的沉降计算方法,并提出采用土体回弹模苗计算地基土层沉降;以浙江舟山沈家门港海底沉管隧道工程为例,分别计算了正常工况和极限工况下沉管隧道产生的竖向沉降。算例分析结果表明:本方...

  • 基于岩石数值极限分析法的洞群围岩稳定性研究

    隧道及地下工程施工的核心目标是保证施工期间围岩的稳定性及运营期间结构的安全性.而现阶段国内外尚没有形成合理的定量判定围岩稳定性的方法。为了能够对围岩稳定性进行较为准确的定量描述.文章以重庆红岩村隧道群为例,引入岩石数值极限分析法来定量描述隧道修建过程中围岩的稳定性,通过岩石极限分析法及室内模型试验结果对围岩稳定性安全...

  • 考虑围岩弹性模量劣化隧道稳定性分析方法探讨

    文章采用从围岩变形角度定义的隧道安全系数,并通过增大围岩实际位移(因隧道开挖)至极限位移(围岩处于临界破坏状态)来定量评价隧道稳定性。首先基于无衬砌圆形隧道的弹塑性理论分析,推导出了通过考虑围岩弹性模量劣化来实现增大实际位移的参数折减法原理,行以极限位移作为隧道失稳破坏判据计算隧道安全系数:然后应用有限元参数折减法探...

  • 超大断面高速铁路隧道围岩变形预测分析

    为了提高隧道围岩变形预测精度,针对崔家冲隧道DK405+825断面的监控量测数据,分别建立了常规GM(1,1)模型、减小原点误差GM(1,1)模型和全信息非等步长GM(1,1)模型,对隧道的围岩变彤进行了预测与精度对比。分析结果表明,三种灰色模型预测的结果均能满足工程精度要求,其中减小原点误差GM(1,1)模型预测结果相对误差最小,全信息非...

  • 不同埋深下地铁隧道围岩破坏的试验研究

    文章采用模型试验对北京粘性地层中不同埋深条件下地铁区间隧道的同岩变形和破坏规律进行了研究。相似模型试验分析结果表明,随着埋深的增加,相应增大了地层变形传递剑地表的距离,同时地层中拱结构的存在也在一定程度上阻隔了地层变形的发展,进而降低了地表沉降值;不同埋深下地铁隧道围岩的破坏过程是类似的,首先是起拱处的围岩发生剪切滑...

  • 基于Hoek—Brown强度准则的大跨连拱隧道围岩稳定性分析

    Hoek—Brown强度准则与Mohr—Coulomb强度准则相比,它综合考虑了岩体结构面特征、岩块强度、施工扰动对岩体的劣化效应的影响,能够很好地反映岩体的非线性破坏特征,更符合工程实际。文章通过数值模拟,分析了地质强度指标GSI、符块材料常数mi、施工扰动系数D、岩石单轴抗瓜强度σci对隧道啊岩稳定性的影响。分析结果表明:GSI是一个高敏感性参...

  • 浅埋偏压堆积体围岩隧道二次衬砌开裂机理分析

    文章以某高速公路大型堆积体围岩隧道为例,针对施工中出现的左洞偏压段二次衬砌开裂现象,通过室内大型饱和固结排水剪试验获得堆积体力学参数,结合现场监测资料,采用三维数值模拟方法模拟了隧道施工过程,对二次衬砌开裂机理进行了力学分析。结果表明:由于挡墙和堆积体围岩刚度相差悬殊,尽管在洞口偏压段设置了30m的超前管棚,受严重偏压...

  • 基于随机可靠度的连拱隧道中墙厚度优化研究

    对于双连拱隧道这样的大跨度隧道,中墙的稳定对隧道同岩稳定具有重要的作用,且中墙的厚度是关系安全与经济的重要指标:连拱隧道施工的开挖工序又直接影响着隧道的施工安全、工程费用以及工程进度。文章分析了开挖过程对双连拱隧道安全性的影响,并采用随机可靠性方法对连拱隧道风险进行了研究.进而对中墙厚度进行了优化评价,并结合规范要求...

  • 公路隧道开挖应力变化及锚杆受力影响研究

    文章基于S13等级公路1#隧道工程实例,采用数值模拟方法,分析了隧道在不同埋深、不同围岩等级、不同开挖方式情况下应力变化及锚杆支护内力变化等规律,并和实测数据进行了对比。研究结果表明:当隧道进行开挖时,隧道周围岩体初始应力被释放.岩体发生变形.原岩体应力重新分布,随着开挖面不断推进其应力会随之发生改变:隧道洞口开挖面以及...

  • 区间隧道零距离下穿既有地铁车站施工方案研究

    针对新建区间隧道零距离下穿既有地铁车站的工程特点,为确定设计方案可行性、保证既有车站结构安全及运营正常,文章采用FLAC3D三维快速托格朗日差分方法分析软件对不同开挖工法及周硎地层不同加固范围等施工方案进行了数值模拟,分析了既有车站轨道沉降、结构应力及新建区间隧道周边变形、结构受力特点及规律。研究结果表明.在对区间隧道夹土...

  • 大型盾构隧道穿越铁路框架桥的影响分析

    杭州环城北路隧道为双向4车道大型盾构隧道,施工中要下穿沪杭铁路三孔连续框架桥。文章对隧道施工中框架桥结构及铁路运行的安全性进行了评价,并提出了相应的安全控制措施。首先应用Peck公式预测了不同地层损失率下的铁路框架桥的沉降;其次采用ANSYS大型有限元软件.对铁路框架桥下土体不加固与加固两种工况下,盾构下穿掘进中造成的铁路框架...

  • 地铁长距离过江盾构隧道合理断面形式的研究

    在南京地铁三号线、十号线长距离过江盾构隧道施工中,为降低盾构长距离穿越长江、施作区间横通道及江中风井的施工风险,确保行车及防灾等功能,通过对隧道过江方案、隧道横断面设计、隧道内部结构布置及施工方法的优化比选。首次挺出了采用睢洞双线三层大直径属构隧道的断面形式。实践表明,单洞双线三层大直径盾构隧道的施工方案在降低工程风...

  • 喷筑隐式异型中墙复合式连拱隧道的设计分析

    为解决连拱隧道防排水效果差、结构耐久性差和施工效率低的问题,文章分析了连拱隧道设计和施工现状,总结了现行结构型式存在的问题,提出了一种新型连拱隧道结构型式。该结构采用一次喷筑钢纤维混凝土的异型隐式中墙,可保证较高的施工效率;中墙在底部采用扩大基础,并在施工时预留岩柱对中墙进行保护,具有较高的施工安全性;采用独立防排水...

  • 基于层次分析法的地铁区间隧道邻近公路桥的风险评估与专项设计

    文章对地铁区间邻近公路桥风险评估技术进行了研究,提出了以评估结果为基础进行专项设计的理念。首先,在广泛凋研和多年工程经验的基础上。结合工程实际辨识出安全风险影响因素,建立以安全为目标的风险坪价指标体系;其次,引入层次分析法计算出指标体系各层因素的相对权重,判断出主要风险源;最后,以加固地层、控制地下水、减小对近接建筑...

  • 中天山隧道节理密集带超高压裂隙水处理技术

    中天山隧道施工过程中遇到了节理密集带超高压裂隙水,水压力达6.3MPa,超前探孔单孔出水量为500m3/h,造成了淹井灾害,由于施工中采取了“注浆减排、降水降压”的处理方案,取得了预期的注浆堵水效果.确保了隧道的安全顺利施工。文章详细阐述了中天山隧道的注浆和排水的设计方案和设计参数,以及“高压补给冲击钻进”成孔和“同掌子面边泄...

  • 季节性冻土区浅埋隧道两台阶留核心土施工技术

    元山隧道地处高原季节性冻土区.为浅埋软岩大断面隧道,原设计采用三台阶七步开挖方法。隧道地层条件主要是石炭系砂岩、泥岩,属V级围岩,含水量较大;受季节性冻融影响,隧道施工中出现了较大变形;通过现场取样试验和理论分析.经综合比选,改用两台阶留核心土开挖方法并增加施工辅助措施,解决了季节性冻土区浅埋软岩隧道施工大变形难题,...

  • 硬岩隧洞小导洞法超前爆破开挖施工技术

    某引水工程小断面硬岩隧洞原采用全断面钻爆法开挖,由于楔形掏槽深度受断面宽度限制,导致循环进尺较小.影响了施工进度。针对此问题,文章研究了小导洞超前、全断面光面爆破扩挖跟进的施工方法,并详细介绍了该施工方法的工序、掏槽方式、爆破参数及试验结果。试验结果表明:与常规全断面开挖方法相比,采用该施工技术可以较大地提高掘进速度...

  • 微震爆破在顺层软岩隧道换拱技术中的应用研究

    在隧道初期支护置换中.微震爆破具有周期短、效益高的优点,但是存在爆破震动难以控制的难点,这一难点在初期支护不稳定的顺层富水软岩隧道中显得尤为突出。文章对关垭子隧道微震爆破换拱技术进行了研究,结果表明:(1)爆破震动过程中震动速度折减与围岩收敛存在一定的规律性;(2)超曲小导管注浆对围岩稳定性有积极作用;(3)纵向设置隔...

  • 西安地铁隧道涌水大变形及坍方处理技术

    在西安地铁永(永宁门)-南(南稍门)区间隧道施工过程中,由于多灭连续暴雨导致管线断裂,造成隧道涌水、道路坍塌。事故发生后及时启动了应急预案,并通过采用加强拱脚、扇形支撑、注浆加固及组合工法为技术要点的综合处理方案,有效地控制了隧道变形,保证了工程建设的安全快速。

  • 浅埋大跨隧道下穿110kV高压电塔控制沉降技术

    从莞高速公路观音山隧道下穿粤港高压(110kV)供水高压电塔区段中,存在电塔垮塌、伤及居民等施工风险。为了控制地表沉降,采取了地表注浆、打设双层超前注浆小导管等加固措施和双侧壁导洞七步开挖等施工方法;并通过施工监控量测动态调整施下方案;隧道最终安全、顺利地通过了高压电塔区段,确保了粤港两地的正常供水。

  • 圆砾地层中地铁联络通道水平冻结孔施工技术

    文章结合昆明北站地铁联络通道的工程实践,总结了冻结孔施工的组织环节及施工环节中的重点和难点,给出了圆砾地层中水平冻结孔施工工序和关键技术;通过对造成冻结孔成孔偏差的原因分析,提出了保障造孔质量的施工技术和钻孔测斜技术;并指出在冻结孔施工过程中,需注重加强同步注浆,通过造孔同步注浆填充联络通道局部溶洞,以防止溶洞坍塌,...

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