地下工程大型化、复杂化的趋势对施工管理系统提出了新的要求。文章在总结现有施工管理存在的不足和阐述BIM及其相关研究现状的基础上,构建了基于BIM的三维可视化隧道施工管理系统。该系统以BIM模型为核心,通过传感设备进行信息实时采集与管理,实现了整个施工过程中材料、设备、人员、进度、质量和安全监控的动态化和智能化。该系统在上海轨道交...
在对BIM相关理论进行深入研究的基础上,文章首次提出了BIM在铁路隧道工程中的定义,阐述了三维设计的理念以及BIM模型的特点。以宝兰客专石鼓山高风险隧道为工程依托,以达索平台为技术支持,研究了BIM技术应用于铁路隧道三维设计中的技术路线,解决了如何将BIM技术应用于铁路隧道三维设计中的问题。实践表明,提出的技术方案可有效解决三维设计中模...
采用压砂法处理沉管隧道基础,砂基础的质量直接关系到整个沉管隧道的工程质量与安全,而如何通过有效的检测方法来评价砂基础压砂质量一直是当今工程界的重要课题和难题。文章依托汾江路沉管隧道工程,建造等比例试验模型,提出了弹性波映像法与瑞雷面波法相结合的无损检测方法。针对沉管隧道砂基础无损检测的特点,自主研发了宽频检波器及数据分析...
为了改善公路隧道节能方式,促进我国公路隧道节能技术的应用发展,文章通过对当前我国公路隧道运营能耗状况的调研,分析了公路隧道的节能潜力,分别从技术性节能和管理性节能两方面探究了有效节能方式,提出了8类公路隧道节能方式,包括：设计技术改进优化、新能源技术应用、新设备新材料应用、新型控制技术应用、健全标准规范体系、加强运营节能管...
针对不同岩爆预测判据和预测方法的结果存在不一致的问题,文章提出了一种基于数据融合算法的岩爆组合预测方法。首先引入线性加权组合预测思想,选取多种已知岩爆判据作为基础预测方法,建立了融合各岩爆判据的组合预测计算模型;其次,以欧氏距离为基础建立了适合多样本计算的支持度公式,以整体数据对每种岩爆判据预测结果的综合支持度作为评价岩爆...
圆形隧道地震效应的拟静力计算公式具有广泛的潜在应用价值。文章在获得深埋圆形盾构隧道剪切波和压缩波作用下天然地层远场应力的基础上,考虑地层结构界面的滑移和无滑移两种接触状态,给出了圆形盾构隧道基于等效刚度圆环的弯矩和轴力最大值的计算公式。通过建立相应的有限元数值分析模型,分析了三种地层工况下内力计算公式和数值求解两种方法...
断层破碎带是引起隧道震害的关键因素之一,隧道破坏程度与断层的相对位置、距离等因素关系密切。文章通过对12种典型数值模型的模拟分析,研究了隧道与断层破碎带距离因素影响下隧道结构的地震破坏规律。为确定模型的加载方式,依据地震几何学原理与地震动衰减效应进行地震波传播的理论研究;以有限差分软件FLAC~（3D）的非线性动力分析模块为平台,...
为了研究不同贯入度对破岩效率的影响,应用机械破岩试验平台,安装17英寸（432 mm）的常切面盘形滚刀,选取80 mm的滚刀间距,以0.5 mm为间隔,从0.5~3.5 mm分7个不同级次的贯入度对北山花岗岩进行线性切割试验,试样长×宽×高分别为1 000 mm×1 000 mm×600 mm。试验中记录滚刀的三向力并分层收集岩片,从平均法向力、平均滚动力、比能、岩片块度及形状...
基于TBM盘形滚刀破岩的接触力和相对速度的研究,文章建立了盘形滚刀工作时的摩擦热求解模型。运用有限元方法和传热分析基本理论建立了盘形滚刀有限元模型,对其温度场进行了瞬态仿真,得到了各时刻的盘形滚刀温度场分布、其节点温度变化曲线以及各参数对盘形滚刀温度的影响。研究表明：径向离盘形滚刀轴线距离越大的点温度越高,且与刀轴轴线径向...
地铁隧道近接建筑施工工程影响区域的合理划分对准确判断施工风险具有重要工程意义。文章结合青岛地铁M3号线区间隧道工程实践,采用数值计算方法,选取了建筑荷载、隧道跨度、位置关系、基底宽度4种因素,对穿越基岩的地铁隧道近接建筑施工工程影响分区进行了综合探讨。结果表明：中风化花岗岩地层Ⅲ级围岩地铁隧道近接建筑施工,工程影响分区分界...
随着地铁工程建设的大规模开展,柔性管线的安全评价是一项急待解决的关键技术问题。柔性管线安全评价应包括施工前预评价和施工中评价。文章针对单线隧道和双线隧道及管线与隧道走向垂直和平行的四种不同情形进行分析,先以管线接头转角为控制指标,进行施工前预评价;再以管线沉降为控制指标,进行施工中评价。然后基于不利因素的影响分析,利用增大...
文章基于长沙市南湖路湘江公路隧道工程,结合河漫滩地层特点,分析迎坡条件下富水砂层盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力。通过运用极限平衡法,将支护力求解以变分学观点来描述,将问题转化为带多维约束的函数极值问题,并考虑隧道纵坡坡度及超孔隙水压力对极限支护力的影响,对隧道极限支护力计算公式提出了修正。分析结果表明：超孔隙水压力对主动...
基于缓解交通压力的考虑,南京纬三路过江通道工程盾构隧道内部采用双层车道结构。由于隧道内部空间狭小,施工组织困难,工期要求紧,因此工程采用预制结构。首先现浇车道板立柱和车道纵梁（含牛腿）,然后预制上层车道板,并安放在车道纵梁牛腿上,焊接车道纵梁和车道板预留钢筋并进行浇筑以形成整体。为了验证隧道内部双层车道预制化结构的承载能力,...
为使特长公路隧道在运营过程中能够有效地利用自然风,需要对自然风压计算方法进行深入的研究。文章通过理论分析探明了自然风压的主要影响因素,即超静压差、热位差和风墙压差。通过理论推导得到了各因素的计算公式,确定了一般隧道的自然风压的计算方法。通过对铁峰山2#隧道现场测试数据的分析,验证了公式的正确性。在考虑了斜（竖）井对隧道通风...
厦门第二西通道海底隧道是继厦门翔安海底隧道之后采用钻爆法修建的又一条跨海通道,隧道结构形式复杂,设计过程中充分借鉴了厦门翔安海底隧道的经验和相关科研成果,对海底隧道设计中的热点问题如水压力荷载取值、防排水形式及结构抗腐蚀等问题进行了重点研究。通过结构计算论证了在高水压力下应根据水压力的大小调整仰拱深度;设计中应根据地质条...
文章以重庆地铁6号线天生站—五路口站区间工程为研究对象,针对老城区施工场地受限问题,提出复合式TBM在隧道内调头方案,并借助有限元软件采用定性分析、定量分析与监控量测相结合的方法,进行结构安全性分析。研究结果表明：重庆地区类似工程采用复合式TBM在隧道内调头安全可行,解决了老城区施工场地受限问题,实现了单台TBM掘进长度最大化;采用...
土压平衡盾构在无水砂卵石地层掘进过程中,刀具磨损严重,需频繁更换刀具,影响工程进度。文章在分析主动换刀方式和被动换刀方式优缺点的基础上,结合北京地铁9号线03标工程实例,分析了两种换刀方式对工程进度的影响,并就无水砂卵石地层合理换刀距离和刀具磨损规律进行了研究。结果表明：主动换刀方式具有换刀时间短、对工期影响小等优点,适用于无...
土压平衡盾构在富水砂层掘进时,刀盘刀具磨耗过快,土舱压力难以建立,螺旋输送机出土口容易发生喷涌。为有效解决这些问题,文章以深圳某地铁土压平衡盾构掘进施工为例,针对富水砂层采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等进行碴良试验,得出了适合于该地层碴良剂的合理配比,提出了富水砂层盾构掘进碴良的方案,可为类似地层盾构施工碴良提供借鉴或参考...
针对北京地铁16号线盾构区间隧道下穿万泉河高架桥桩基群工程案例,结合对既有桥梁结构形式、周边环境以及现场作业空间的分析,提出了桩基托换以及盾构直接切桩的施工方案,研究了在确保既有桥梁结构正常使用功能条件下盾构穿越既有桥梁的桩基托换技术,借助三维数值模拟计算了盾构下穿施工对桥梁桩基的影响规律。计算结果表明,横断面方向的差异沉...
杭州某桥梁试桩工程采用两种成桩设备进行施工,套管采用拔除和不拔除两种处理方式。为研究试桩工程对邻近地铁隧道变形的影响,文章对试桩施工过程中地铁隧道道床位移、结构竖向、水平位移以及收敛变形进行了监测。监测结果表明：桥桩施工会使邻近隧道产生一定变形,但其变形值远小于后期桩基沉降所引起的变形值;套管拔除过程引起隧道变形波动较大...
在新疆天山高海拔山区,隧道具有高寒、富水、地质条件复杂等特点。在这些恶劣环境下隧道衬砌容易出现空洞、混凝土松散不密实以及与围岩接触不良等质量问题,导致衬砌厚度不足,强度不符要求,出现严重的渗漏水等问题,影响隧道的安全运营。文章基于玉希莫勒盖隧道工程实例,采用地质雷达对衬砌进行探测,以检测其厚度、密实程度、钢筋布置以及围岩空...
沪昆客运专线（云南段）尖山隧道岩溶发育带频繁,洞内岩溶水系发育,局部具有承压性,如何选择合理的防排水设计与施工方法,对于保证隧道安全通车运营具有重要的意义。文章结合现场施工实际,总结了防水板挂设焊接、纵向钢边止水带定位、环向止水带安装等方面的施工工艺和技术要求,可为类似工程设计及施工提供参考。
山西得胜口—大同高速公路亮马台隧道位于高寒地区,存在春融期渗漏水结冰情况,影响隧道运营安全。文章通过分析渗水原因,针对隧道衬砌渗水、隧道衬砌裂缝、车行横通道底部渗水三种病害,采取了针对性的处治措施,具体包括：在地表铺设防渗水层和排水沟;针对洞内衬砌渗水采用U型槽导水结合嵌入隔热材料法;裂缝修补采用凿槽充填和压力注浆的方法;针...
（第1号）2016中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第年会定于2016年10月22日~26日在四川省成都市举行。本次大会的举办旨在进一步推进隧道及地下工程规划、设计、施工、运营管理等方面的新发展,进一步交流工程经验与成果,推动隧道及地下工程的新理念、新理论、新技术、新工艺、新材料和新成果。
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