摘要：隧道二次衬砌开裂成因复杂，只有分清隧道二次衬砌开裂原因，才能对其提出合理的处治对策，以保证隧道施工、运营安全。文章以某高速公路（炭质）千枚岩隧道为例，基于隧道出口段二次衬砌开裂特征，结合现场监控量测以及工程地质条件，分析该隧道二次衬砌开裂主要原因是围岩地质条件差、围岩级别低且二次衬砌施作过早。然后进一步采用数值计算分析不同二次衬砌施作时机下的应力特征，结果表明：二次衬砌施作过早导致边墙和拱腰附近二次衬砌内侧产生较大的拉应力，且二次衬砌施作越早，拉应力越大，这将导致二次衬砌张拉开裂；在初期支护变形量为隧道最终变形收敛值的65％～70％之后施作二次衬砌较适宜。建议在类似隧道施工中加强监控量测，严格控制二次衬砌支护时机。

关键词：软岩隧道 二次衬砌开裂 数值分析 支护时机 炭质千枚岩 

单位：成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室; 成都610059; 东南大学; 南京211189; 四川汶马高速公路有限责任公司; 成都610041