摘要：在盾构隧道掘进过程中，需要根据地质情况选择合适的掘进参数，掘进参数的正确选择可以有效地提高掘进效率，减少刀具磨损和保持开挖面稳定。文章结合穗莞深城际轨道交通SHZ-3标虎门商贸城站到长安厦边站盾构区间工程，对掘进参数进行了正交试验，通过对掘进参数的采集与分析，建立了盾构掘进速度的参数模型，并以掘进速度最快为目标函数对参数模型进行了优化，得到了复合地层下盾构掘进速度的最优化掘进参数。研究结果为相同地层下盾构掘进参数的设定提供了理论基础，同时也可为其它地层的盾构施工提供参考，具有重要的工程价值。

关键词：盾构 复合地层 正交试验 回归模型 掘进参数 

单位：石家庄铁道大学机械工程学院; 石家庄050043