针对雅安经石棉至泸沽高速公路面临的超长连续纵坡运营安全问题,通过对大相岭、拖乌山两段越岭线,从路线方案研究减短连续纵坡段长度、减缓平均纵坡的主动安全防护措施,以达到项目安全、经济、舒适、和谐的综合效益。
攀西高速公路C6合同段K87+650～K87+925右侧一土质滑坡在处治过程中,采用支撑渗沟作为处治该滑坡的主要工程措施,介绍了支撑渗沟的设计要点和参数。根据处治后两年多的实际观测,未发现滑坡有新的变形和位移,该滑坡的处治措施和方法是正确和可行的。
弹石路具有技术经济合理性,但弹石路面的施工质量控制和检评方法尚无成熟技术规范和检测评定标准。结合攀枝花弹石路建设实际,探讨了弹石路面的施工工艺、质量控制和检评方法,可供农村公路建设和管理人员参考。
钢铁厂选矿后留下的工业尾矿占用了大量土地、污染了环境,攀田高速公路通过试验结果,成功地使用了含有铁、钒、钛等多种金属的攀钢尾矿作为沥青路面下面层的原材料,主要介绍攀田高速公路沥青路面下面层混合料的配合比设计和施工及其存在的技术问题。
水泥稳定碎石基层属半刚性基层,是目前我国使用最广泛的基层类型。结合重庆市开县郭家至正坝公路路面整治工程,对水泥稳定碎石基层的裂缝形式进行了总结,并对其开裂机理进行了分析,在此基础上着重从施工控制角度提出了预防和处理水泥稳定碎石基层破坏的几点措施。通过该工程的实践证明,这些措施在实际工程中是切实可行而有效。
尝试提出公路路堑边坡菱形框架锚杆的防护形式,并根据相应理论分析菱形框架锚杆在实际应用中的适用性和经济性,结合四川省内江至遂宁高速公路的工程实践进行了一些量化探讨。
结合省道S202线巴中至乐坝路面改建工程,分别从水泥稳定碎石原材料的质量控制、混合料的组成设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、生产拌和、摊铺、碾压及养生等方面对水泥稳定碎石基层施工质量控制进行论述。
公路工程设计电子文件类多量大,归档难的问题日渐突出,结合本单位的情况对电子文件归档滞后的主要原因进行了分析,提出电子文件及时归档关系着企业的技术储备和竞争实力,应合理配置人力资源和硬件设施,建立起一套适合本单位实际情况的档案管理集成系统,使档案管理工作更上一个台阶。
对市(州)地方材料料场的控制和地方材料价格的确定进行探讨,通过资料和分析确定地方材料是材料控制与确定重点,提出用Coreldraw软件绘制料场图、用Excel电子表格建立材料单价库等方法,对地方材料进行控制和确定。
介绍高速公路施工过程中价格调整方法,重点说明"基本价格法"材料消耗量计算步骤,以便动态、合理确定建安工程费用。
通过对公路交通安全路侧(右侧)标志牌安装角度和波形梁护栏拼接螺栓强度等级在应用中存在问题的分析,提出了对国家现行相关技术标准修订建议。
根据西攀高速公路酸水湾隧道西昌端采用土钉墙综合防护处治坍塌的松散仰坡的施工实际情况,主要探讨土钉墙综合防护处置高危仰坡技术方案要点及成效。
结合某大桥承台单壁钢套箱施工及漏水事故,总结了单壁套箱施工及漏水处理方法.。
主要介绍旋喷桩施工原理和工艺,并在南宁大桥大型承台深水围堰止水帷幕防渗中,应用施工过程中的一些特殊的解决措施,供同类型工程参考。
"5.12"汶川特大地震发生后,都汶公路高速路段沿线桥梁震害严重,在介绍一般震害桥梁的破坏形式的基础上,对庙子坪岷江大桥、新房子大桥、映秀岷江大桥三座典型震害桥梁的破坏形式进行了分析,提出了相应的处治措施,并对今后地震区桥梁设计施工提出建议。
汶川"5.12"大地震发生后,映秀至汶川段内公路遭受极大地破坏,滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象普遍存在,部分路段路基沉陷、桥梁跨塌移位、隧道洞口被埋、路面破损较为严重。简要介绍震中映秀至汶川22座桥梁复位的施工技术。
采用BOT模式建设公路已逐步成为公路融资的重要模式。四川省已推出9个项目,共计859km的高速公路进行了BOT融资。就融资招标条件、招标文化主要内容以及基本政策和条件进行了了介绍,融资招标应作好项目推介,建立项目储备、获取相关核准,合理设置了门槛,有规避风险意识,选择有经验的招标机构和选聘投标技术咨询机构。
购物车(0)