综述了四川公路隧道现有建设规模,全面分析了四川公路隧道建设特点和重点、难点技术,总结了公路隧道技术创新取得的成果和研究动态,并结合省高网规划,剖析了近期公路隧道建设的未来发展趋势、即将面临的挑战和应对策略。
首都放射线北京至昆明高速公路雅安经石棉至泸沽段,地形、地质和气象条件复杂多变,隧道众多。主要介绍雅泸高速公路隧道的设计思路和特点,采用超特长隧道、连拱～小径距～分离式隧道、双螺旋隧道等设计,形成特点鲜明的隧道群。
首都放射线北京至昆明高速公路雅安经石棉至泸沽段上的大相岭泥巴山隧道长10km,地形、地质和气象条件十分复杂,勘察设计十分困难。我院在充分研究国内外超长公路隧道建设的基础上,结合本地区的特点,强化泥巴山隧道总体设计,使隧道处于整体可控状态,目前隧道施工进展顺利。本文主要介绍泥巴山隧道的总体设计思路,供类似工程设计借鉴与参考。
雅安至西昌高速公路大相岭隧道为深埋特长隧道(长10km,埋深1680m)处于北东向龙门山构造带、北西向大相岭构造带、南北向川滇构造带三大构造体系复合部位,地质构造条件极为复杂。隧址区不同部位受不同构造程度影响,其岩体地质特征有较大的差异。为研究分析构造损伤对岩体地质特征的影响,把握不同段落隧道围岩地质特征,进行了隧址区构造损伤研究。...
通过反复、不断深入的地面地质调绘,结合区域构造背景分析及物探、钻探揭示信息的综合分析,研究了大相岭隧道区域构造特征、近隧址区构造特征以及隧址区主体构造特征,根据构造损伤程度将隧址区划分为强构造损伤区、次强构造损伤区以及弱构造损伤区,并进行了结构面分级研究,研究分析了各构造损伤区岩体结构特征,为隧道围岩级别划分、围岩稳定性分...
针对长10km的大相岭泥巴山特长高速公路隧道工程的特殊地理位置及气象条件,为准确分析计算隧道需风量及通风防灾系统自然风压变化规律,在泥巴山隧道南、北2主洞洞口、2斜井洞口规划设计并建立起四个自动气象站,对泥巴山隧道的两个主洞口及两个斜井出口处进行长期气象监测,并取得了温度、相对湿度、风速、风向和气压等相关因素的长期气象资料。
目前针对高速公路隧道地下风机房的研究在我国还处于起步阶段,以大相岭泥巴山深埋特长隧道为例,介绍了该类型地下风机房的通风空调设计技术。
采用有限元三维数值分析为研究手段,模拟斜井洞口段施工,分析斜井开挖对岩石力学状态的影响,以及结构本身的受力状况,提出了支护体系的优化设计方案,为特长公路隧道斜井的设计与施工提供了参考。
大相岭隧道通过地段岩溶发育、水流量大、断层破碎带,地质条件极其复杂。隧道施工在不同的地质段需要采取不同的施工方案和措施,因此超前地质预报在施工中占有重要的位置。本文对大相岭隧道超前预报的必要性,预报的手段和工作原理进行了阐述,并提出了一些在预报中应注意和解决的问题,为隧道施工起到一定的指导作用。
大相岭隧道斜井斜距长、坡度大,地质情况复杂,担负着正线隧道通风的繁重任务,介绍了大倾角斜井右线长曲线二次衬砌施工设备的配置方案、混凝土输送方式及施工技术,经过三种方案的比选,采用5t慢速卷扬机和3×4滑轮组组成的牵引系统牵引衬砌台车,很好的实现了衬砌台车的移动和定位,保证了隧道的施工进度,具有较强的实用性和可操作性,取得了良好的经...
5.12汶川大地震造成震区隧道结构受损严重,严重影响了灾区救援和灾后重建。为了统计震区隧道震害资料的方便,对隧道震害程度进行了划分,分为无破坏(A)、轻度破坏(B)、中度破坏(C)和严重破坏(D)四种。首先进行了震区隧道震害调查总体评价,再按照洞口段、洞身段和断层破碎带段进行分段统计、评价。在已经调查的40座隧道中,地震后可抢通通行的39座,...
拟建的国道317线雀儿山隧道海拔高度超过4000m,是国内规划最长的高海拔严寒地区公路隧道,严寒冻胀、低气压缺氧等不良气象条件是影响隧道方案的重要因素。通过在雀儿山隧址区一年的气象观测、结合甘孜州其它地方的气象观测资料,对雀儿山隧址区气象条件进行分析与研究,为雀儿山隧道设计与施工的提供基础技术支撑。
结合工程实践,主要探讨在气温稍高一些的寒冷地区(最冷月平均气温-5℃～-10℃)公路隧道排水系统的保温防寒措施,针对性的提出一些解决问题的建议,为工作中经常遇到的情况提供设计思路。
落石对山区公路的安全运营历来是一个很大威胁,对于高边坡落石的整治方案也呈现出多样化的状况,究其原因主要在于落石产生的机理不同以及对防治落石的度的把握有较大差异。结合5.12汶川地震后,G213(317)映(秀)汶(川)公路各隧道洞口边仰坡治理情况以及福堂隧道出口防落石景观结构的设计,对隧道洞口如何确定落石威胁等级、分析落石形成机理、防落...
汶川地震诱发大规模滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害,麻柳湾路段泥石流灾害的治理也是震后映汶生命线恢复重建的关键工点之一。为了保证治理工程的安全实施及选择合理的处置措施,采用了实地踏勘及钻探,利用映汶公路原地质资料,结合震后卫星及航拍图片等方式分析了麻柳湾泥石流形成机制,并对泥石流的发展趋势进行了预测、评价。在地质特征分析...
结合交通部、建设部和铁道部的多种有关混凝土防腐蚀规范与实际工作中的经验,为公路隧道混凝土结构防腐蚀措施问题提出一些建议。
衬砌刚度与冻涨压力是互相影响的,设计时必须保证衬砌结构具有合理的结构安全度。本文考虑冻胀水体、衬砌和围岩的共同作用效应,提出了约束冻胀模型及冻胀压力的理论分析公式,摆脱了以往冻胀模型的平面应变假定或圆形截面假定的限制;同时采用考虑围岩抗力的荷载-结构模型研究衬砌刚度的分布规律;在此基础上以结构安全度为度量指标研究衬砌刚度和...
对小净距隧道渐变型地段各种围岩类型的力学性能进行分析,结合工程实例介绍了中央岩柱加固的设计要点和施工措施。
利用Morlet小波变换分析了铜锣山隧道涌水和当地降水的多尺度特征。经综合比较,发现隧址区地下水系统的储量十分丰富,具有较强的调节能力;同时,较隧址区降水而言,隧道涌水为滞后响应,响应时间为12.84d,说明降水不是隧道涌水的直接和主要来源。上述研究结果与当地实际情况较为一致,不仅可为铜锣山隧道的后期防排水管理提供科学依据,而且还可为类...
本文是针对公路湿地隧道施工过程中遇到涌水涌渣的病害问题,所采用的相应技术处理措施作了介绍,并提出了隧道注浆堵水方面的探讨。
受高差和断裂带制约,雅泸高速公路创造性设计了两座螺旋隧道,干海子隧道为其中的一座,雅安端洞口浅埋段全断面穿越了干海子昔格达软土饱水台地,且为曲线上坡。高速公路隧道螺旋上坡展线施工在世界范围内尚无先例。结合该隧道前期施工情况,对雅安端安全进洞技术、施工通风技术及监控量测等与施工安全息息相关的核心施工技术进行分析和总结。
结合铁寨子1#隧道工程实例,介绍了进洞方案的比选、施工过程中出现的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、复杂地质条件下的进洞施工技术,采用套管跟进法大管棚施工、明拱暗墙进洞技术,安全平稳进洞,为类似隧道工程提供借鉴。
介绍了铁寨子1#隧道出口端左洞软弱富水花岗岩地层大管棚施工技术,采用大管棚施工技术成功穿越特大涌水段,为类似隧道提供经验。
介绍了铁寨子1#隧道出口端右洞花岗岩地层涌水处治措施,采用超前深孔预注浆技术成功封堵特大涌水,为类似隧道提供经验。
基性辉长岩破碎带造成局部塌方采用小导管结合长大管棚注浆有效止水和稳定塌体,改善塌体的物理学性质。
结合注浆技术在垫邻高速公路隧道建设中的成功应用,介绍了堵水的目的与手段、各种注浆方式的适用条件、具体实施情况及注意事项,可供类似工程借鉴与参考。
简要介绍了都汶公路龙溪特长隧道围岩,尤其是软弱围岩及断层带的变形和破坏导致隧道初期支护和二次衬砌的严重变形和破坏情况,并进行了变形破坏的原因分析,得出此隧道作为承灾体,汶川"5.12"特大地震孕灾期高地应力作用,尤其是汶川八级强震作用是隧道围岩、初期支护和二衬变形破坏的主要原因的结论。
介绍了微型桩在四川雅泸高速公路石棉地区隧道洞口边坡松散地质处治中的应用,重点阐述了微型桩施工工艺、质量控制与效果检测。
介绍了世界首创第一长双螺旋曲线隧道铁寨子1号隧道初期支护变形开裂情况,分析其开裂变形原因,叙述了具体的整治措施及建议。
铁寨子1#隧道是具有多种不良地质的小半径双螺旋曲线公路隧道,雅安端施工过程中遇到F1大断层发生了特大涌水、突泥灾害,造成了严重的坍塌事故。通过对灾害产生的原因及坍塌进行分析研究采取了一系列行之有效的处理措施,快速的完成了突泥及坍塌段的施工。
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