公司简介四川省重点公路工程监理处、四川公路工程咨询监理公司分别是隶属省厅的差额拨款县处级事业单位和国有甲级咨询监理企业。监理处成立于1990年。咨询监理公司成立于1987年,前身是四川省公路桥梁工程咨询公司,具有交通
针对某5m跨曲线钢箱梁与60m跨斜跨钢箱拱组合桥进行空间受力分析,并作了成桥的静载与动载试验。采用ANSYS程序建立全桥的空间有限元模式,分析组合结构在设计荷载下的受力特征及拱、梁承载状况。对钢箱梁和钢箱拱的最不利弯矩截面进行静载试验,测试梁与拱的应力及位移,进行拉索力测试。同时采用脉动法进行自振特性测试,并进行行车、跳车激振实验,...
四川路桥桥梁工程有限责任公司始建于1951年,原名四川省桥梁工程公司,具有公路工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级资质,是四川路桥集团旗下最重要的骨干子公司之一,主要从事公路、桥梁、隧道、市政工程、特种工程施工,工程试验检测及相关
中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人,联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁工程机械研究设计院、浙江大学、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、
广州新光大桥为国内首次采用的‘飞雁式’钢箱桁架拱桥,其桥型方案的确定经历了方案竞赛、桥型对决、新桥型方案讨论、关键结构形成等一系列复杂的过程。
在指出灰色模型精度的重要性,研究灰色预测模型的预测精度基础上,提出了提高灰色预测模型精度的二种方法,数据变换和数据生成替换。采用常用的灰色GM(1,1)模型分析不同数据变换方法对预测精度的影响,对比数据变换和数据生成替换二种不同方法的效果,为灰色预测理论更好、更广泛的应用于实际提供了一种途径。
观音岩大渡河特大桥位于京昆高速公路四川境内,是雅安经石绵至泸沽高速公路上的一座双塔三跨单索面矮塔斜拉桥。在主桥C60高性能混凝土的施工过程中,从混凝土原材料选用、拌制、浇注、养护等方面,采用了多种控制裂缝的技术措施,使裂缝得到有效控制。
以回箐沟大桥为例,简要介绍该桥荷载试验的目的,重点阐述了荷载试验的内容、方法、具体实施程序以及试验结果,为今后类似的连续刚构桥荷载试验提供可借鉴的参考资料
简述了四川省棋盘关(陕川界)至广元高速公路明月峡隧道穿越富油层的施工方案,探讨了隧道穿越富油层地段的隧道地质超前预报、开挖、初期支护、二次衬砌的影响及相应处理措施和成效。
雅泸高速公路姚河坝隧道进口偏压段上边坡发生坍塌,通过查找和分析原因,提出塌方边坡处治的三个方案,经过比较,选择了工程造价低、工作量小、绿色环保的方案进行处治,同时介绍了施工处治工艺。
根据G318线康定至东俄洛段季节性冻土对路基影响的机理,从季节性冻土形成基本条件出发,结合沿线冻土地质情况,根据冻土的深度和地下水位的高度,介绍设计采取"疏、换、堵"等有针对性的工程措施,在季节性冻土路基处治设计方面进行一些探索,为同区域类似工程提供一些参考。
高速公路行车速度快,对道路交通安全设施要求高,其路面病害处治施工存在很大安全隐患。通过2006年至2007年成乐高速公路路面病害处治单幅39.8km的工程施工,讨论在高速公路不中断交通情况下,加强路面施工的交通安全设施与交通安全管理措施,保障路面施工道路交通安全。
沥青路面在进行罩面前需要对原路面的裂缝进行处理,以防止裂缝反射到上层。虽然处理的方法有很多,但由于研究是零星分散的,各个工程、机构的研究缺乏系统性,从而造成各个研究之间的经验不能分享,不能直接借鉴应用。我国处治反射裂缝方法的有效性还受原路面的使用性能、气候状况、施工单位的水平等差异的影响,因此对方法的总结就显得尤为重要、结...
对映秀至汶川高速公路弃土场选址与防护等关键技术问题进行分析总结,同时提出弃土场与灾后重建综合设计的思路与理念。
郎川路工地所处高原湿地的特殊气候和地质条件,在沥青路面集料管理过程中存在一些特殊的质量问题,其中集料质量差,生产管理水平不高是影响因素之一。从集料原材料、集料加工、集料堆放三个方面介绍了郎川公路的集料质量管理办法。
通过对高速公路工程项目投资控制分析,结合审核中的案例,抓住影响工程造价的主要因素,明确提出高速公路造价审核中应重点注意的问题,达到控制项目的投资,起到项目审核的目的。
计量支付是工程建设的重要工作内容之一,是确保工程质量的有效控制措施、控制项目投资支出的关键环节,也是约束承包人履行合同义务的手段。通过计量支付,对工程费用目标实施动态控制,促使其能够最优地实现建设目标——优质、安全、环保、廉洁。
通过对四川省绵阳市近年来旧路改造实例分析,从改造方法、适用范围、控制要点等方面对公路旧路面的技术改造问题进行阐述,列举并分析了"黑加白"、"黑加黑"、"白加白"、"白加黑"四种常见的改造方法。重点对原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面这一改造方法作了较为详尽的分析,并针对相关问题提出技术处理措施。
南(充)广(安)高速公路主要的路面结构形式是以水泥稳定碎石基层、底基层为主的半刚性沥青路面结构,为防止沥青混凝土路面出现的早期破坏,有针对性地分析了南广路基层裂纹产生的原因,通过优化水稳混合料级配组成和配合比设计,积极采用新技术、新材料、新设备、加强精细化施工等有效的防治措施,从而降低半刚性基层发裂的机率,防止了裂缝反射而引起...
提出关于沥青混合料车辙试验的几点探讨,在室内试验的基础上,论述了车辙试件成型厚度、数据采集系统和动稳定度评价指标的选择。试验结果表明:车辙试验可以不用精确控制试件厚度达到标准的5cm,只要控制在4cm～6cm范围内即可;现有数据采集系统通过采集最大深度点来计算动稳定度的方法是可行的;采用45min和60min两点车辙深度计算动稳定度的方法并...
介绍了路面基层及路面面层大宽度大厚度施工新工艺的发展趋势、施工设备性能特点、该工艺在四川高速公路都汶高速公路路面施工中的推广应用及该施工工艺与传统施工工艺的比较。
在详细调查川主寺变形体空间形态特征、岩体结构及变形破裂特征基础上,分析了变形体的成因机制,并对其稳定性作了评价。分析表明,变形体整体呈圈弧状发育,裂缝呈两头小中间大、弧形间断性延伸且呈阶梯状多级发育等特征,岩体结构主要受中部厚约4m的含砾粉质粘土所控制。其成因为前缘人工开挖,上部土体向临空方向发生蠕变拉裂,降雨加剧其变形而成...
通过西攀高速公路酸水湾隧道西昌端采用土钉墙综合防护处治坍塌的松散仰坡的施工实际情况,探讨土钉墙综合防护处置高危仰坡技术方案要点及成效。
西南山区山高坡陡,地质条件复杂,公路、铁路及水电建设将不可避免地形成大量的岩石高边坡,其稳定性常成为工程所关注的重点。针对山区某岩石高边坡工程,采用弹塑性有限元方法并结合工程地质分析,研究了高边坡在开挖、降雨、地震等多种组合工况下的稳定性,并给出了开挖松动区范围,为工程设计提供了参考。
环境保护是我国的一项基本国策,如何将公路建设最大限度地减小对自然环境的破坏,是每位交通人必须认真思考和解决的问题,通过对公路环境保护的理解和阐述,归纳了公路规划、设计、施工、营运各个阶段环境保护措施。
对高速公路工程变更全过程跟踪审计中的特点,审计方法进行论述。
四川锦顺建设工程有限公司是一家具有公路工程施工总承包二级、公路路面工程专业承包二级、公路路基工程专业承包二级以及公路交通工程专业承包交通安全设施分项资质的现代化施工企业。公司注册资金3000万元,现有各类专业技术管理人员282人,其中各专业中高级职称186人,现拥有各类机械设备731台(套)。
[概况]雅安公路设计院前身雅安地区公路桥梁勘察设计室,于1984年10月份成立。1999年5月为适应公路建设事业发展的需要,经雅安地区交通局[雅地交路(1999)字第259号文]批准,雅安地区公路桥梁勘察设计室与雅安地区公路养护段设计室合并,成立雅安地区公路规划勘
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