成都添新路,邛名变通途!公元二千零一零年十一月九日,邛名高速公路通车仪式在邛崃如期举行!四川全省范围内18条在建高速公路BOT项目中,这是第一条如期顺利实现通车的高速公路!邛名高速通车——四川"两个加快"(加快建设灾后美好新家园、加快建设西部经济发展高地)的风向标!
南溪长江大桥主跨为820m,高速公路与人行道并存,桥面栏杆较多,且栏杆上设置了防抛网,涡振性能较为复杂。通过1:45常规节段模型风洞试验研究了检修车轨道位置改变、桥面栏杆、分流板以及攻角和阻尼对主梁涡激振动性能的影响。试验结果表明,优化检修车轨道位置和在断面上设置分流板均能有效地抑制主梁涡振的发生。
为考察多拱肋蝶形拱桥结构稳定性的特点,基于考虑钢管套箍作用的统一理论对大跨度蝶形钢管混凝土拱桥的两类稳定性问题进行了分析。通过特征值计算得到了结构的第一类稳定安全系数;考虑结构的几何非线性和材料非线性,应用荷载增量法迭代求解,得到了结构的极限承载力和第二类稳定安全系数。以太原市南中环主桥为工程背景,对主桥各施工阶段及成桥...
南溪长江大桥是跨越长江的一座特大型悬索桥,桥址区地形地貌复杂,风环境恶劣。根据南溪长江大桥工程设计方案及桥址区现有资料,基于规范风速标准、气象站历史风速记录以及区域地形风场CFD分析对桥址区的风特性进行了研究,确定了南溪长江大桥的风速标准,为大桥的进一步抗风分析提供依据。
小榄水道特大桥主桥采用100m+220m+100m预应力混凝土V形刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构,大桥全长7686.57m,桥型与跨度在世界铁路桥梁中均居领先地位。首先利用单元生死技术,编制了APDL命令流程序,考虑了混凝土的徐变特性,建立施工全过程仿真计算模型。针对吊杆、拱、梁受力比值进行了讨论,系统深入地研究了三片腹板剪应力分布规律,各施工阶...
社会文化经济的快速发展和交融以及现代科技的不断进步,极大促进了超大跨度悬索桥的发展。但随着桥梁长度的加大,其抗风性能成为其安全性的关键影响因素。基于某主跨3500超大跨悬索桥方案,对其扁平单箱主梁气动特性进行了CFD模拟计算分析。分析结果表明,该扁平箱梁型式与平板的气动性能相似,并具有自身特有的气动特性。
对粉房湾大桥分别用板梁法和梁格法建立空间计算模型,对比两种方法计算的动力特性,总结出一些用梁格法建模的简化结论,对类似跨度斜拉桥简化具有一定的参考意义,简化模型便于后期车—桥耦合振动分析,同时分析结果对后期的气动特性提供了依据。
采用空间分析软件ANSYS,对一座主跨430m的钢管混凝土拱桥方案进行强度、刚度验算,分析讨论其稳定性和动力特性,说明该设计方案合理可行,并提出结构改进方案和措施。
以大跨度斜拉桥为工程实例,在进行有限元建模及结构动力特性分析的基础上,分别采用规范反应谱法和时程分析方法,研究了地震动方向性对桥梁位移和内力的影响。研究结果表明,当地震动以不同角度入射时,时程分析结构的变化规律与反应谱分析差异较大,抗震时程分析中考虑地震动方向性是必要的。
矮塔斜拉桥近年来迅速发展,得到工程界的广泛认可,但对这种桥型的研究还存在许多问题,尤其是其地震响应特性的研究需要得到关注。观音岩桥是塔梁墩固结的双塔矮塔斜拉桥,其结构特征具有代表意义,采用反应谱法对观音岩矮塔斜拉桥进行地震响应分析,并考虑了基础刚度的影响。
通过有限元计算,分析了相同跨径条件下,矮塔斜拉桥塔高的变化引起结构受力特性的改变,阐述了矮塔斜拉桥的构造特点和动力特性。同时,简要论述了有限元的基本思想,并建立了塔高分别为21m、30m、42m的矮塔斜拉桥模型,分析了三者在相同荷载作用下,斜拉索对竖向荷载的分担程度,塔高变化对主梁弯矩、挠度的影响,斜拉索应力幅的变化及整个结构的动力特...
矮塔斜拉桥近年来发展迅速,其地震响应特性还未得到足够的关注,桩土相互作用对桥梁结构地震响应特性有不可忽略的影响。采用简化模拟方法,建立了考虑桩土相互作用与墩底固结两种边界条件下的全桥模型,运用非线性时程分析方法对桥梁地震响应进行计算。矮塔斜拉桥塔、梁之间在地震中的变形协调性对拉索内力响应有较大影响,桩土相互作用能够增强这...
U型梁结构特殊,受力复杂,目前尚无成熟、系统的设计经验可供借鉴。通过对某城市轨道交通1号线U型梁静载试验,测试结构在正常使用荷载、开裂荷载、桥道板局部荷载及破坏荷载作用下的受力性能。利用ANSYS软件建立三维有限元模型,进行线性与非线性数值模拟。通过试验值与有限元计算值的对比分析,研究表明,U型梁结构具有良好的强度、刚度和抗裂性能,...
预应力混凝土U型简支梁横桥向一般为普通钢筋混凝土结构,在城市轨道交通荷载作用下,结构底板不仅受到横向拉应力,而且横向疲劳循环次数远远大于纵向。以某工程梁为依托,对一跨30m的全预应力混凝土U型简支梁进行了600万次横向疲劳试验。试验结果表明,在600万次疲劳循环加载作用下,结构具有良好的抗疲劳性能,梁体裂缝走向均为纵向,跨中截面横向刚...
针对人行桥振动问题,分析人群荷载的动力特性以及人行桥的动力问题。以某主桥为22m×10的直线人行桥为例,建立空间有限元模型,分析其自振特性,讨论梁端连接参数对自振特性的影响,以及人群质量对自振特性的影响。进行该桥的人群荷载下动力响应计算,分析人群动荷载下结构受力与位移响应结果,并分析行人的舒适性分析讨论。该桥的动力计算分析结果表...
安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建设条件、总体设计,对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。
宜宾戎州金沙江大桥为主跨260m的中承式钢管混凝土拱桥,该桥已于2005年3月建成通车。本文介绍了该桥的主要设计概况、结构计算及承载能力验算、主拱施工控制计算、结构设计特点等,重点介绍便于更换的双吊杆体系和可提高桥面纵向刚度及行车舒适性的连续桥面。
今年10月24日至11月4日,曾被四川省国防动员委员会表彰为"军事行动交通保障先进单位"、被成都军区交通战备办公室表彰为"成都军区‘十一五’交通战备工作先进单位"多种殊荣的凉山州交通战备办公室,奉上级指示,充分
以既有混凝土斜拉桥斜拉桥为研究对象,对其使用性评估方法进行了讨论。将评价指标分为定性指标、定量指标和适度群指标三种指标,建立了该类桥梁的性能评估模型。在专家调查的基础上,应用层次分析法对于定性指标的各部件权重进行计算;采用正指标模型评估定量指标,并用灰色关联度的方法对于适度群指标进行评估。并基于.netFramework 2.0平台,以Vis...
南溪长江大桥锚洞围岩整体性较好,但是强度较低,并且开挖断面会随着开挖深度的增加而变大,为减少施工过程中对围岩及施工完成衬砌的扰动,尽量发挥围岩的自承能力。采用台阶法进行掘进施工,上台阶掘进爆破为短进尺掏槽爆破,单循环进尺控制在1.8m左右。爆破的孔网参数根据实际锚洞尺寸可以进行微调,通过实际的爆破开挖效果来看,按照本文给出的爆破...
通过白水大桥工程实例,介绍了在库区进行深水基础施工的新技术。采用自行研制的浮箱拼设万能杆件龙门架,解决了水上吊装的难题;同时通过振动锤与冲孔钻进相结合的方法下沉护筒,以及冲孔平台支撑体系的巧妙转换,解决了水上冲孔平台的架设难题。
从挂蓝设计、施工前安全准备、挂蓝加工与拼装、浇注施工等各个环节,采取了行之有效的雅泸高速公路全线共有10座各类型高墩大跨径桥梁,其主梁均采用后支点挂篮悬臂浇筑施工,安全生产形势异常严峻。在高墩大跨径桥梁施工过程中安全技术措施,有效降低了安全风险。
雅泸高速公路全线桥梁、隧道数量较多,其水泥混凝土路面铺装质量的好坏对后期沥青混凝土路面的施工质量及行车舒适性具有较大影响。主要介绍了水泥混凝土路面铺装质量控制的一些措施。
即将兴建的汶川至马尔康、汶川至九寨沟、绵阳至九寨沟等藏区高速公路,隧道在路线的长度占比高,特长隧道众多,地质地形条件极其复杂。重点探讨川西藏区高速公路特长隧道建设中即将面临的重大技术问题及相应的对策措施,如特长隧道的勘察与设计、复杂地质条件处理、抗防冻、施工、环保、通风与防灾以及节能技术等。
纳黔高速公路叙岭关隧道岩溶发育,隧道施工过程中发生了突泥夹水现象,严重影响了施工。以隧道某一溶管发育段为例,通过三维有限元数值模拟,分析隧道穿越溶管过程中围岩及支护结构的位移、应力特征,为隧道围岩稳定性分析和支护参数优化提供一定的参考依据。
纳黔路隧道岩溶发育极为发育,以"广、大、深、长"为特点。以纳黔路岩溶隧道群的勘察设计技术为例,重点介绍岩溶复杂地区勘察设计的不同阶段(方案研究阶段[包括工程可行性研究阶段和初步设计阶段]、施工图设计、施工阶段)的不同勘察设计方法,探讨岩溶隧道群的勘察设计技术。
隧道超前地质预报是设计内容之一,应针对隧道的特点确定超前地质预报的内容和程序,结合风险评估分段明确地质预报等级,将地质预报工作纳入施工工序中。提出采用物探方法时应科学地确定观测方案,采用有效的滤波技术,并结合地质调查综合判断,逐步渐进的确定灾害地质的性质和规模;超前钻探占用时间多,应考虑对工期的影响;成贵线可溶岩隧道超前地质...
高密度电法是工程地质勘察中应用较多的地表物探技术,其对含水性地质病害非常敏感。本文依托叙岭关隧道项目,基于高密度电勘探原理,首先对高密度电法在隧道地质勘察中的应用条件和效果进行分析,然后对常见问题及解决方法进行较详细的讨论,最后对其应用方法进行了总结概括。
在介绍多波多分量地震探测原理的基础上,结合纳黔高速公路叙岭关隧道远、近距离岩溶探测和桥梁桩基下部岩溶探测实践,分析了多波多分量地震在岩溶探测中的应用,得到了与开挖后揭露的地质情况比较一致的结论。为隧道安全施工和支护措施优化以及桥梁桩基安全性评价提供了可借鉴的科学依据。
通过TSP法隧道超前地质预报工作,发现TSP法能较准确地探明隧道施工掌子面前方的断层及其影响带的宽度范围、节理裂隙密集带等不良地质体,但是在灰岩地区针对岩溶的准确探测却一直是我们工作的重点和难点,通过大量的实践和总结,我们在这方面积累了部分经验,对岩溶的准确预报起到了一定的促进作用。
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