由四川攀西高速公路股份有限公司负责建设管理的西昌至攀枝花高速公路,是国高网G5北京至昆明公路的重要组成部分,在四川境内,全长162.8km,北接泸沽至黄联关高速、南接攀枝花至田房(川滇界)高速,地处有"地质博物
介绍了硫磺改性沥青及沥青混合料的研究现状、作用机理,通过对不同硫磺掺量的改性沥青及改性沥青混合料的性能对比试验结果,初步探讨了硫磺改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能、抗弯拉性能以及承载能力,最后介绍了成渝高速公路硫磺改性沥青试验段的铺筑情况,为硫磺改性沥青路面的推广应用提供一定参考。
由四川雅西高速公路有限责任公司负责建设管理的雅安至泸沽高速公路,是国高网北京至昆明高速公路(G5)的重要组成部分。项目起于成雅高速公路终点雅安对岩,经荥经、汉源、石棉,止于凉山州冕宁县泸沽镇、连接泸黄高速公路
攀枝花公路桥梁工程有限公司(简称攀枝花路桥),是一家公路工程、市政工程施工总承包壹级企业。公司拥有净资产1.3亿元、各类机械设备768台套、各类专业技术人才600余人。攀枝花路桥早在二十世纪六、七十年代,就参
四川路桥建设股份有限公司公路隧道分公司创建于2000年4月。经过十年的发展,如今成为承建长大隧道、桥梁、路基、路面铺筑的现代化、专业化施工的大型企业。拥有职工446人。公司坚持"立足四川,服务全国"的经营方针
老路保通方案设计,是山区等级公路改扩建工程重点考虑的问题之一。施工现场保通关系到施工能否正常进行。通过分析国道317线汶川至马尔康公路改建施工过程中影响保通的因素,提出本项目保通方案有过境交通流保员,区间交通流保通,工点保通,并提出了各方案的保通措施,遵循了保障安全和影响最小这一原则,达到尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,...
通过对G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程交通标志设计的论证分析,期望能为四川省国省干线公路的交通标志设计提供一些参考。
成都第二绕城高速公路是四川省高速公路网布局规划和成都市综合运输体系的重要组成部分。由于地处成都平原,平面设计易满足规范的技术要求,但纵断面设计受多方条件的控制,在造价允许的前提下要求纵坡尽量平缓,最终达到安全、舒适、环保、美观的总体要求,并重点分析道路的纵断面设计。
在全面分析四川省农村公路建设、安保工程实施及农村公路交通安全问题的前提下,提出从农村公路安全防护设施、交通标志标线、避险车道、减速设施等交通安全设施和管理养护措施入手,解决其存在的交通隐患,为四川省农村公路行车安全提供保障。
通过对眉山农村公路养护管理现状、存在问题的分析,提出了适应市场运行规律的管理机制,明确职责,建立完善的养护网络体系和养护资金措施保障机制,对农村公路养护与管理的发展提出合理对策。
近年来大跨度连续刚构桥正越来越得到广泛的应用,如何更好地进行连续刚构桥的施工质量控制是值得长期探索的问题。从桩基、下部结构和上部结构三个方面对连续刚构桥的全过程施工质量控制进行探讨,为该类型桥的施工提供借鉴。
介绍了西堠门大桥主索鞍鞍罩吊装工艺,主要针对北塔右幅无塔吊的具体情况,采用了特制悬臂扒杆进行鞍罩吊装。
近年来洪灾频发,由于天然及人为原因,河床掏刷现象较严重。由于河床覆盖层显著掏刷降低,导致桩基埋置深度不足所引起的桥梁安全事故在我省已发生多起。以广汉市九高路金鱼镇石亭江大桥为背景,对桥梁桩基础冲刷病害的加固维修技术进行探讨。
介绍了四川成都至绵阳高速公路复线项目德天铁路跨线大桥主桥的施工监控思路、方法和执行过程,通过分析影响监控结果的影响因素,制定了合理的施工监控方案。根据悬臂施工特点,分析了立模标高确定方法及挠度控制过程,从而确保结构合拢精度和成桥后的线形。
5.12汶川大地震后,为抢救人民群众的生命财产安全,尽快抢通进入汶川的通道,四川路桥集团在最短的时间内进入地震灾区,采用特殊的施工技术,在最短时间内抢通了都江堰至汶川公路K44+235彻底关大桥,为抢险救灾赢得宝贵时间。针对抢险救灾突发工程,怎样编制符合实际工程造价的预算文件所遇到的问题进行了分析探讨,提出了编制方法和建议意见。
成自泸高速沱江大桥主桥9-11#墩设计为分离式圆端型桩基承台基础。每个承台长度为10m,厚度为4m;每个承台下布置4根直径为φ2.0m钻孔灌注桩,六个承台共计24根基桩,平均桩长36.7m。文章主要介绍筑岛围堰、浮桥、钢栈桥三种基础施工方案的比较,确定钢栈桥的施工为最优施工方案,此方案大幅度缩短了工期、节约了造价、降低了施工难度。
通过对剑阁县长岭大桥下部构造施工图设计中水文勘测设计的失误,导致施工方案的变更和索赔的论证,探讨了桥梁设计过程中水文勘测设计的重要性。
篮篮巴南高速公路新政嘉陵江特大桥主桥采用连续刚构,主梁为单箱单室截面,施工挂篮采用三角挂篮形式,由于搭设水中施工平台后回收了大量型钢,为了节约施工成本,根据回收型钢的规格及数量进行挂篮的设计加工,对挂的承重系统、后锚系统、行走系统以及设计特点进行了介绍,并对挂结构进行计算,设计加工的挂篮结构简单轻便,既满足了施工要求,又降低了...
厦蓉高速公路贵州境南段穿越肇兴部级风景名胜区,通过多方案比选,采用K线特长隧道方案。对各阶段路线总体方案研究重点解决的问题做了较详细的介绍。
通过数值计算,主要模拟在建或刚建成的小净距隧道,围岩应力状态受施工开挖的影响还未寻找到新平衡时遭受地震动力作用。考虑施工力学与地震动力学的耦合分析,有助于对施工应力场下小净距隧道的动力响应充分研究,对小净距隧道选线及震后的加固都有一定的指导意义。
根据与公路边坡所处区域的地形地貌特征,将四川省公路复杂边坡划分为五个分区,收集公路复杂边坡的特征数据进行统计研究,得到各分区公路复杂边坡的典型特征,结果表明各分区中的公路复杂边坡外形及工程地质特征均有较明显的区别,同时各分区中的公路复杂边坡特征具典型性,表明所用的分区方法是适宜的,研究得出的公路复杂边坡的分区典型特征可以为...
云万高速公路K189+375～K189+500左侧挖方边坡较高,开挖中出现了滑动破坏,在处治垮塌边坡的施工期间再次垮塌。根据现场勘察分析,与岩体本身极为破碎以及第一次施工进展速度不够迅速等均有关系,计算后采用锚索框架梁+抗滑桩的综合处治方案。
隧道涌突水是深埋特长隧道开挖中影响巨大的地质灾害,但在勘察设计阶段,对开挖阶段地下水的评价多局限于涌水量的预测,对涌水特征及涌水机理较少涉及,难于对隧道的涌突水灾害进行针对性的预防和处置。以大相岭深埋特长隧道为例,通过火山沉积岩的建造特征以及后期不同构造特征分析,总结了火山岩中深埋特长隧道可能存在的涌水模式:断层控水型集中...
针对现阶段预应力锚索框架在滑坡加固中存在的问题,通过选取试验工点,对预应力锚索框架梁下土压力、框架内力及预应力损失情况进行了现场试验研究,揭示了内力分布规律,为预应力锚索加固滑坡的合理设计提供了依据。
软土地基在我国分布广泛,由于其强度低,承载能力小,易变性及水稳定性差等显著缺点,使得在铁路及公路路基产生过大工后沉降及变形,导致路基失稳,进而产生各种路基病害,严重影响了工程修建质量。水泥搅拌桩采用水泥材料作为固化剂,利用工程钻机将旋喷注浆管埋置于预定的加固深度,通过钻杆将预先配好的水泥浆以一定压力从喷嘴喷出,使土和水泥浆拌成...
阐述了投标竞争不仅是投标单位之间实力、经验、信誉的竞争,也是投标策略和技巧的竞争。对编制投标文件前的准备工作进行了梳理,编写监理大纲应着重解决的问题和考虑因素,商务标的编制重点是投标报价。结合投标工作,提出编制投标文件应注意的问题:一是对招标文件进行实质性的响应;二是细节决定成败。
以广陕高速公路朝天互通式范围内改河为例,根据河床形态进行流量、流速及冲刷深度的计算,确定改河工程的方案及防护型式,从而确保高速公路建设及后期营运安全。
机械化施工是行业建设普遍的趋势,机械化程度也会随着企业发展逐步提高。在现代施工企业,往往项目较多,设备分布广,环境多变,管理更具复杂性。从点线面的空间关系出发,建立了设备管理的几何模型。设备、人员是点,制度、机构是线,企业的文化、精神、机制是面。管好点,串好线,打造有凝聚力、战斗力的面,设备管理就能取得好的效果。
一、工程概况巴陕高速公路(四川境)起于南江县光雾山镇拟建米仓山特长隧道内的陕川界,接陕西境拟建宝汉高速公路汉中至陕川界段。路线途经南江县(约95km)、巴州区(约20km),沿大河、南江河、巴河而下,止于巴中市巴
2011年5月15日,交通运输部西部交通建设科技项目管理中心在成都主持召开了"汶川地震公路震害评估、机理分析与设防标准评价"项目成果鉴定验收会,通过专家评议和鉴定,该项目顺利通过验收,项目成果被鉴定为国际领先水平。
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