米仓山隧道位于G85银川至昆明高速公路川陕交界位置,里程长约13.8km,为左右行分离布设的特长越岭隧道。在工程可行性研究阶段推荐纵坡指标较好和施工对环境影响较小的东线超特长隧道走廊;初步设计阶段面临隧道+桥梁与长隧道比较的桥隧之争,采用了隧道+桥梁轴线方案;技术设计阶段总结了通风井选择的因素,快速确定可行的通风方案,推荐两端采用无轨...
米仓山隧道勘察首先应用区域地质分析、工程地质调绘、水文专项调查,获取了隧址区地质构造、岩性组合、水文地质特征等定性结论;大地音频电磁法物探验证了各专项调绘成果,深化明确了小坝向斜核部、岩溶发育段、白云岩与闪长岩接触带路段为后续勘察重点;通过验证和控制性钻探、测试及试验,得出了合理的勘察结论。通过隧道施工验证了主要勘察成果,...
国道549线稻城桑堆至乡城段是乡城连接稻城通往甘孜州府的重要干线公路,无名山隧道是本路段的控制性工程拟建无名山隧道洞口海拔4200m~4400m,气候恶劣,地质条件差,投资控制紧张,给设计带来了较大挑战。通过优化设计,在满足规范的同时,节约了工程造价
映汶高速公路穿越龙门山中央断裂带,位于'5.12'汶川特大地震震中区,其地质条件极其复杂,隧道在松散堆积体的进洞技术、隧道穿越长段泥石流沟等关键技术拓展了隧道的工程运用,为探索高地震烈度区修建高速公路积累了一定的工程经验。本文针对该项目隧道的特点,简要介绍了设计修建的关键技术,对今后类似项目的建设起到借鉴参考作用。
超特长高速公路隧道建设具有建设周期长、复杂问题多的特点,建成后的运营管理、安全保障问题突出,文章结合在建的米仓山隧道工程建设管理情况和全国10km以上高速公路隧道调研情况,从招投标管理、质量控制、安全管理、新工艺应用、新工法实施、新技术采用及运营管理等方面进行探讨与总结,提出了高速公路建设管理的相关对策
针对目前我国公路隧道照明能耗居高不下、不同照明节能技术应用相对分散的现状,提出一种将太阳能薄膜光伏遮光棚技术、蓄能发光多功能涂料技术、路面智能指示照明技术和LED无级调光技术相结合的综合性照明节能思路。根据隧道不同照明区段的照明需求,将不同的照明节能技术相结合,提出既符合不同照明区段视觉适应性要求,又能体现不同节能技术优势...
高速公路隧道运营安全风险防控对保障隧道行车安全具有重大实用意义。只有采用恰当有效的防控措施,才能尽量减少和规避风险,从而保障行车安全。防控措施的有效性评估正是判断措施实施效果的重要手段。本文将风险评估运用到风险防控措施有效性分析当中,对采取措施前后的高速公路隧道进行风险评估,通过最终风险评估值的对比对风险防控措施的有效性...
根据高速公路隧道交通事故特点,将隧道分为三个研究区段,同时较全面分析了影响干海子双螺旋隧道运营安全的各个因素,建立了三个区段的递阶层次结构模型。分析模型,得出各区段影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法分别对三个区段进行多层次的综合评估,得到干海子隧道最终风险评估结果。
通过对某公路隧道通风竖井施工过程进行数值模拟,对开挖过程中的井壁位移、应力规律以及支护结构的受力特性进行了分析,结果表明均值单一岩体中井壁位移及应力基本呈线性变化规律,围岩分界面处会受到相邻岩体的约束影响,高地应力会显著增大井壁岩体的径向位移及底板底鼓,同时会明显增大井壁的径向及切向应力,增大岩爆风险,设计施工中应予以重视...
以成贵铁路白杨林隧道为工程背景,对高瓦斯隧道压入式通风效果进行分析并提出相关的风管布设方案,利用流体力学软件Fluent,建立1:1隧道三维实际模型,并将模拟结果与现场实测结果进行对比,验证数值模拟的准确性。研究风管末端至掌子面距离与风管布设方式对瓦斯隧道通风效果的影响。结果表明:对于瓦斯隧道压入式通风系统来说,随着风管末端距掌子面...
本文通过理想气态方程的推导,建立了氧含量随着海拔变化的一般方程,分析了采用体积分数、质量浓度标准衡量高海拔缺氧状况的氧含量的利弊,得到了氧气的质量含量随着海拔的理论方程及解。对在建的海拔世界最高的雀儿山特长公路隧道的各种施工工况下的氧环境进行了现场实测,根据实测结果分析了高海拔隧道施工掌子面及洞口的缺氧情况。最后,根据国...
长大隧道施工,面临诸多挑战。为保证隧道正确掘进且高精度贯通,控制测量是其关键技术难题之一。本文以西成高铁仙女岩隧道为依托,从隧道贯通误差来源出发,对洞内控制测量和洞外控制测量分别进行分析,解决隧道高精度贯通难题。
拟建康定过境段公路隧道位于鲜水河构造带,受到较大构造应力作用。由于隧道进行'S'形展线,会同时存在水平大主应力平行于隧道轴线、水平大主应力垂直于隧道轴线两种情况。本文通过数值模拟,从开挖扰动下围岩能量演化角度研究水平大主应力与隧道轴线角度对隧道围岩稳定性影响。初步得出结论:从能量释放角度来看,为保证边墙稳定,应将水平大主应力...
本文结合国道213新建羊店隧道上跨既有映秀至汶川高速公路桃关2'隧道工程实例,采用有限元软件MIDAS/GTS对新建隧道与既有隧道交叉部位建立了三维数值模型,通过分析围岩变形、既有隧道拱顶沉降、既有隧道二衬内力、安全系数和应力随施工过程的变化规律,得到既有隧道二衬环向安全系数变化情况及新建隧道施工对既有隧道的影响等。
映秀至汶川高速公路福堂隧道,采用地表、洞内、河岸立体空间多手段综合防护措施,穿越两段长距离泥石流冲沟,并经受了建设过程中两次特大山洪泥石流灾害的考验。本文通过对相关处治技术的介绍和分析,为今后类似工程提供了参考。
拟建大件路下穿机场段改建工程位于成都双流国际机场东西跑道之间,为保障交通便利,拟采用下穿隧道的形式通过停机坪路段。根据实际工程状况,采用大型有限元软件ANSYS计算分析飞机荷载作用下的结构受力状况,结果表明:机场下穿隧道的内力分析不同于普通下穿隧道,在飞机荷载的作用下结构受力显著增大;下穿隧道结构的内力与飞机荷载的相对位置关系密...
本文调研了一氧化碳(CO)对人体毒性的影响因素,统计分析了四川省境内部分公路隧道车辆按设计时速通过所需要的时间分布规律,并取人体内COHb浓度达到2%为危险限值,基于CFK方程计算得到不同海拔高度下不同车辆通过保证率的CO浓度控制标准。结果可以为高原公路隧道运营通风的设计提供基本的参考。
针对超大断面车站拱盖法破坏特征和力学机理,基于地层一结构模型及有限元分析手段,以重庆地铁5'线凤西路站层状岩地层超大断面暗挖地铁车站为研究对象。采用FLAC3D有限差分软件模拟凤西路站全过程施工,并进一步分析施工过程中地表沉降、初期支护结构应力、位移及大拱脚加固效果,同时对比青岛地铁拱盖法施工变形规律,总结了两者的异同,结果表明:(...
本文采用钻孔应力解除法对米仓山隧道施工期间的原始地应力进行测量,在此基础上评价隧道发生岩爆的可能性,并提出相应施工技术措施,确保人员和设备安全。
冬季高纬度、高海拔寒冷地区隧道进出口路段容易产生暗冰,严重威胁行车安全。利用温泉热水或地热能加热水通过含有管道的混凝土路面,能有效防治路面暗冰,为行车安全提供保障。采用C40普通混凝土、C40纤维素普通混凝土、含PBC管C40普通混凝土及含钢管C40普通混凝土标准试样,分别进行了3d、28d龄期的混凝土抗压、抗折强度试验。试验结果表明,各试...
我国西南地区高海拔隧道,尤其是特长隧道不断增多,由于气候严寒,导致冬季混凝土施工无法避免。为了避免过低的气温对混凝土现浇构件造成冻害,从而降低混凝土的强度和可靠性,文章通过文献调研在研究混凝土冬季施工供热需求的基础上,为隧道施工解决热水加热和暖室供暖保温的需求,建立了土壤源热泵供热模型,以热水加热系统为例比较了各类型热水系统...
高海拔地区在隧道进出口一定范围内,冬季极易出现路面暗冰现象,给车辆运行带来较大安全隐患。雀儿山隧道出口端附近有天然温泉,在考虑高原特定环境和洞内外等条件,通过现场不同材质的输水传送热量温降试验表明,利用天然温泉热能可以有效消除隧道洞口段冬季路面暗冰,可提高道路通行安全性。
本文以大数据技术和云平台为手段,研究了在锚固注浆过程中,如何用相应的智能设备,以设计文件规定的注浆参数为标准,实时控制注浆过程,并真实记录其过程中产生的注浆量、孔口注浆压力、保压时间等反映注浆工程质量的一系列参数,通过隧道数据链上传至云端,数据在后台服务器上进行运算整合处理,自动生成相关的质量报表,进度报表以及各类统计表格和...
依据TSP方法的特点,分析了其适用性、数据解译原则、主要优势和存在问题,针对TSP方法的技术现状和操作解译流程,提出从地震波采集、数据处理、综合预报、现场验证四个方面来提高预报准确度和可靠性的方法,并结合米仓山隧道预报实例进行了验证,指出了现阶段TSP预报存在的问题和不足。
运营公路隧道在出现病害后,危及隧道结构安全,甚至影响行车安全。如何查明隧道病害出现的原因,有针对性的进行病害处治设计,是隧道专项检测的难点。本文以某高速公路的一座病害隧道为例,说明当隧道出现严重病害后,病害专项检查及病害处治的一般流程及方法,为其他病害隧道的处理提供参考。
本文简要叙述了柔性防护网支护的理论、主要特点、适用范围,通过在桃巴高速公路米仓山隧道施工中的工程实例,对柔性防护网在经济安全方面的优越性及施工中的关键工艺过程的论述,阐明了柔性防护网支护施工的控制要点,并对柔性防护网支护在经济、安全方面作了简要的展望。
雀儿山隧道采用钻爆法无轨运输施工,经测试施工前期隧道内一氧化碳(CO)含量未满足隧道施工技术规范的要求,分析认为CO含量超标的主要原因是隧道内内燃机械在高海拔地区工作时CO排放量过大。文章提出采用尾气净化措施减少施工内燃机械的CO排放量以降低隧道内CO气体含量,并通过现场试验,证明采用合适的尾气净化措施可以有效减少隧道内CO含量,从而...
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