摘要：基于排队论构建停车阻抗函数，基于综合出行阻抗（停车阻抗＋行车阻抗）函数建立双层规划模型，上层模型根据综合出行阻抗随停车容量变化确定CBD内停车泊位数及空间分布，目标函数为最小化所有小汽车的综合出行阻抗．下层模型为分担-分配组合模型，用于计算CBD内不同停车供给方案所对应的交通流特征．在双层模型外构建重力模型，计算在CBD新增停车泊位所诱增的小汽车出行．由于上层模型的结果会改变下层模型中的OD矩阵和停车阻抗，而下层模型又决定着上层模型的目标函数，因此均衡状态下的停车供给方案既是优化的结果．

关键词：cbd 交通需求管理 用户平衡 停车供给 

单位：大连海事大学交通运输管理学院; 大连116026