摘要：2008年欧盟颁布碳排放交易体系，这说明二氧化碳排放对航空业的发展有非常重要的影响．本文将航空公司效率分为三个阶段：运营阶段、服务阶段和销售阶段，并创新性地在服务阶段考虑了温室气体排放量，将其作为非期望产出指标．本文提出了基于弱处理的网络RAM（range adjusted measure）模型，并用其评价了2008年到2012年全球22个航空公司的效率．结果证明了方法的适用性．主要结论有：1．格陵兰航空和肯尼亚航空的平均整体效率值最高．2．欧盟航空公司的平均效率低于非欧盟航空公司的平均效率．3．被纳入碳排放交易体系对欧盟航空公司的效率提升起到了一定的促进作用．

关键词：航空公司效率 网络range adjusted 弱处理 温室气体 

单位：南京财经大学工商管理学院; 南京210023; 大连理工大学管理与经济学部; 大连116023; 大连海事大学交通运输管理学院; 大连116026; 北京理工大学管理与经济学院; 北京100081; 北京理工大学能源与环境政策研究中心; 北京100081