摘要：分析早高峰时段多起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为，考虑乘客的乘车时间成本、车票价格、拥挤成本和误时成本，区分有无座位情况，建立固定交通需求下的用户均衡模型和系统最优模型，针对模型建立有效算法，比较各模型导出系统最优的变动票价管理方案．数值算例结果验证了模型、算法和变动票价管理方案的有效性．对计算结果分析中，发现误时成本较小车次上，短途乘客对于长途乘客存在“挤出效应”．

关键词：交通行为 均衡模型 误时成本 拥挤成本 变动票价管理 

单位：武汉纺织大学管理学院; 武汉430073