以一台柴油机为原型机,增加进气道喷射汽油系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机进行深入的性能研究。研究结果显示：随着柴油主喷正时推后,缸内燃烧压力和放热率第二峰值对应相位随之推后;同时,NOx排放随着柴油主喷正时推后得到有效改善,Soot排放随着柴油主喷正时推后有所恶化;柴油主喷正时的推后...
对内燃机气缸内压力的测量误差进行了理论分析和实验研究。发动机示功图通道效应误差可以近似认为是随机信号,因此可以应用离散随机信号最优滤波理论来消除通道效应误差。设计的自适应抵消器对于消除通道效应误差取得了良好的效果。
针对摩托车发动机瞬态工况下对空燃比控制的特殊要求,提出了一种基于发动机空燃比的模糊控制-PID控制的综合控制策略。由于系统进气时初始空燃比极大,采用模糊控制有效保证系统的稳定性,后期空燃比变化较小时则采用更加精确、稳定、快速的PID控制。基于Mat lab/Simulin K建立发动机总成的数学模型,并结合控制策略进行仿真分析,验证了方案的可行...
对于车用发动机而言,其运行工况具有稳态与瞬态之分,且变化规律大不相同。一般而言,瞬态工况分为转速和扭矩均随时间变化、定转速变扭矩工况、定扭矩变转速工况、起动工况、停机工况,其中定转速变扭矩与定扭矩变转速工况具有一定的代表性。通过试验研究分析汽油发动机在定转速变扭矩工况下各燃烧参数的变化情况,从而进一步揭示其燃烧规律,为优化...
介绍了美国、欧洲等国家和地区的轻型车尾气排放法规运转循环的发展历程及现状。对轻型汽车在不同运转循环FTP75、NEDC和WLTC（第5.3版）下的排放结果进行了分析,并讨论影响排放结果的因素,研究不同运转循环下轻型汽车的排放特性。
利用AVL-BOOST软件对某型柴油机缸内工作过程进行计算分析,结合经验半经验公式得到了活塞的热边界条件,进而采用有限元方法计算了活塞的温度场。然后利用ADAMS软件对曲柄连杆机构进行了多体动力学分析,得到活塞的往复惯性力、侧推力等机械边界条件,在此基础上,计算了活塞在热负荷-机械负荷耦合下的应力及变形,最后利用NCODE软件计算了活塞稳定工...
采用激光阴影的方法,在喷雾定容弹试验台上研究了不同边界条件对压电晶体外开式汽油喷油器的喷雾形态的影响,压电晶体外开式汽油喷油器的应用主要是针对喷雾引导分层燃烧,试验边界条件依据分层燃烧的实际缸内条件设定。研究结果表明压电晶体喷油器喷雾形态呈现明显的油线结构,随着喷雾的发展,清晰的油线边界逐渐模糊。喷油压力和环境背压的增加...
基于HC4132柴油机试验,对柴油机废气涡轮增压系统有用能量流分布规律进行了研究。通过研究柴油机排气能量在涡轮-压气机-中冷器中的传递过程,得出涡轮回收排气能量的潜力和增压系统的能量流特性。废气涡轮增压系统回收的能量主要是排气的热力学能和压力能;外特性中高转速回收的余热能约为余压能的3倍,动能可以忽略,涡轮能回收大约25%的排气最大...
随着我国汽车油耗法规限值的加严,降低汽车油耗成为汽车行业重点关注的对象。不可否认轻量化是降低整车油耗的一个手段,但不同类型的车辆对整车质量变化的敏感度不同。将重点研究越野汽车质量变化对油耗的影响,基于目前油耗测试法规,通过仿真分析和试验测试分析整车质量变化对不同油耗测试结果的影响。
应用Cero及GAMBIT软件对机油泵进行建模和网格划分,应用CFX软件对多种工况下机油泵出口部分三维流动进行模拟计算,得到详尽的分析结果并预测了机油泵的特殊流动现象。将数值模拟结果与试验特性曲线进行对比,从而验证模拟分析结果的正确性。同时,也对机油泵容积效率的影响因素进行了分析,为提高机油泵工作性能提出了改进措施。
研究某柴油机排气歧管在可靠性实验中出现开裂故障的原因,通过建立排气歧管有限元模型并离散成多自由度系统,利用有限元分析软件ABAQUS对模型进行模态分析。结果表明7阶自由振动模态频率为149.87Hz,接近发动机基频,在超负荷工况高温高转速的工作条件下可能会出现共振问题,且发生振动时扭转对称中心与试验中发生开裂故障的位置相同,说明了振动可...
采用Simulink/Stateflow搭建被控对象的模型和PID控制器,经系统建模、MIL仿真验证、数据定标、RTW代码生成、编译生成A2L和可执行的HEX（S19）文件进行PIL、HIL和台架测试,以达到设计要求的无超调,响应时间小于100 ms和静态误差范围在±0.075之内,证明基于模型的变结构PID可以兼顾系统在快速性和稳态精度等方面的要求。
借助于环境舱,模拟冬季严寒地区运行条件,进行了某车型的冬季车辆汽油发动机节气门结冰机理的试验研究。研究结果表明：冬季车辆运行期间,来自油气分离器的水蒸气在进气歧管内遇冷凝结成霜冻,聚集在部分负荷呼吸管进口周围并散布在附近歧管内壁面;停车后,来自缸内的高温辐射和热传导短期内快速推升进气歧管内温度致霜冻化水滴动,最终汇聚在下置...
基于动力学分析方法建立某汽油发动机缸体-活塞-活塞环的详细分析模型,获得额定工况下的机油消耗量及窜气量随发动机转速的变化关系。活塞动力学分析、可靠性试验及活塞窜气量试验结果表明：计算得到的机油消耗量略高于试验值,窜气量随发动机转速的变化关系与试验结果趋势一致,缸体-活塞-活塞环动力学分析模型能够有效实现对发动机机油消耗量及...
基于对美国摩托车噪声法规的研究,设计了摩托车噪声测试系统。试验表明,该系统具有良好的可靠性和稳定性,结构简单、方便操作、测量精度高,满足美国摩托车噪声标准的要求。
目前国内已有几家摩托车企业生产大排量摩托车用发动机。通过对RC61E发动机技术特点的分析,希望有助于对大排量摩托车发动机的开发和技术改进提供一些借签。
噪声源识别是实现柴油机噪声控制的关键因素,合理有效的试验测试与时频分析技术是实现噪声源分离识别的重要手段。基于经验模态分解（EMD）与独立分量分析（ICA）算法建立EMD-ICA分离识别模型,并结合声强测量法与EMD-ICA模型对噪声源进行分离及特征提取研究,即充分利用了声强测量法准确、辨识精度高的优势,也实现了分析模型强大的数据处理能力。...
通过在4100QB-Z型柴油机上分别燃用0#柴油和标号为M15、M30微乳甲醇柴油,研究不同燃油燃烧的稳定性、经济性、动力性及排放性等特征指标。结果表明：输出功率恒定时,标号M15、M30相对于0#柴油的油耗增率介于-1.32%~4.66%、1.21%~13.29%,说明甲醇促使燃油油耗一定幅度的升高,但综合甲醇价格优势,微乳甲醇柴油经济性优于0#柴油;且燃用M15的输出功...
功能安全是重要的工业产品设计生产要求,目前受到全球工业各界的重视。通过对功能安全的发展沿革、国内外相关状况以及在摩托车行业的应用要求等方面的简要描述,阐述并分析了功能安全的基本概念、标准法规、适用范围、核心理论和应用特点,以及功能安全在摩托车行业的现有状况,提出了功能安全要求在我国摩托车行业开展的必要性和可行性。
对日本摩托车分类情况、各种实际用途及质量状况进行了简要介绍,并介绍了摩托车产量、出口以及注册登记情况。
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