摘要：国家“十一五”863计划将铝内胆碳纤维全缠绕气瓶做为未来车载储氢容器的研究方向；适当增加内胆壁厚，增长裂纹扩展“路程”，提高疲劳寿命；铝内胆设计承载比例不宜小于12％；根据内胆材料应力一应变曲线、内胆和纤维的力学性能确定内胆设计应力取值为σa=σbσsa／σsb并可计算出内胆设计壁厚；内胆封头型式以矢高为1．25R／2左右的椭球为宜；螺旋缠绕角从与瓶颈相切的最小缠绕角开始逐渐增大，避免纤维严重堆积、架空，有效利用极孔处堆积纤维的过剩强度，提高成层质量和强度利用率；碳纤维首层张力不宜超过65N／mm^2，首次递减量不宜超过上一层纤维张力的4．0％；纤维排列状态设计应充分考虑工艺的可行性，确保稳定、高质量地实现设计；通过自紧，内胆应至少获得不小于1．3％的应变，最小理论自紧压力可近似计算为PZ=kPba／A。

关键词：车用铝内胆碳纤维全缠绕氢气瓶 内胆设计 纤维缠绕层设计 自紧 

单位：齐齐哈尔华安特种容器有限公司 黑龙江齐齐哈尔161046