摘要：船舶碰撞频率可用潜在碰撞船舶数与致事故系数乘积表示。以往潜在碰撞船舶数计算模型对船舶动态因素考虑较少,基于交通冲突技术,通过构建动态船舶领域模型、设计碰撞冲突判断标准算法、使用船舶碰撞冲突数代替潜在碰撞船舶数,提出一种开阔水域船舶碰撞频率模型。结果表明,台湾海峡碰撞频率高发区位于牛山岛（24°46.8＇N~25°30.0＇N）、兄弟屿（23°22.8＇N~25°49.2＇N）和厦门湾口（24°08.4＇N~24°33.6＇N）这3个海域。研究海域船舶碰撞频率为5.068 7起/年、与目标海域15年商船平均碰撞频率4.866 7起/年高度吻合。研究发现交叉冲突是台湾海峡船舶碰撞冲突主要类型,而夜间发生船舶碰撞频率2.787 0起/年,高于白天2.281 7起/年。该模型为计算船舶碰撞频率提供一种新方法,也为后续研究船舶碰撞定量风险评估提供基础数据。

关键词：开阔水域 碰撞冲突 船舶碰撞频率 致事故系数 船舶自动识别系统 

单位：大连海事大学环境科学与工程学院; 大连116026; 集美大学航海学院; 厦门361021; 上海海事大学交通运输学院; 上海201306