摘要：以汶川地震龙溪隧道F8黏滑断裂段震害为研究背景,开展减震缝减震技术的大型正断裂黏滑错动模型试验研究。首先介绍试验方案,主要包括相似设计、试验设备及材料、试验分组、测试方案及试验过程。然后,对试验数据进行分析,主要研究隧道的结构内力、纵向应变及接触压力。试验结果表明：断裂黏滑错动后,上盘受断裂黏滑错动影响大于下盘;初期支护施设减震缝减震效果不明显;二衬施设减震缝（间距12 m）的减震效果略优于二衬施设减震缝（间距9 m）,从施工方便性、经济性考虑,推荐使用二衬施设减震缝（间距12 m）的减震方式。研究成果对于穿越黏滑断裂隧道的减震技术有着重要的意义。

关键词：隧道工程 黏滑断裂 减震缝 交错设缝 模型试验 

单位：北方工业大学建筑工程学院 北京100144 西南交通大学土木工程学院 四川成都610031 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四川成都610041