摘要：大规模电动汽车换电站接入电网后，其充放电行为将给系统优化运行带来新的挑战。将电动汽车换电站引入传统机组组合问题中，提出考虑换电站与电网互动的机组组合（unit commitment，uc）新模型。在深入研究电动汽车电池更换物理过程的基础上，以常规机组的发电成本、启动成本和考虑换电站充放电净负荷的方差为目标函数，考虑了换电站的充放电效率、电量平衡和满足日换电需求的最小储能等约束，形成机组组合问题优化新模型。通过换电站充、放电过程优化，降低机组出力的调整频率，提高电网安全运行的经济性。最后，在10机电力系统模型上进行算例仿真分析，验证所提模型的有效性和正确性。

关键词：机组组合 电动汽车 换电池站 电动汽车与电网互动 

单位：电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室（清华大学电机系） 北京市海淀区100084 ALSTOM电网研究及技术中心 英国斯塔福德郡ST174LX