摘要：规模化电动汽车充电将对电网产生一定的影响，因此在电网规划时需要考虑电动汽车的影响。按照电动汽车功率需求的统计模型确定待规划区域充电站容量，运用综合了层次分析法和离差最大化方法的组合赋权方法，确定备选充电站站址权系数，并以1与权系数之差作为充电站成本系数。考虑电动汽车接入电网（vehicle-to-grid，V2G）技术作用，建立合理的电价机制，引导电动汽车用户在负荷高峰期合理有序地充放电。对充电站作为电源和负荷运行分别定义相应的运行权系数，用于计算配网综合运行成本。采用配电网中变电站、馈线及电动汽车充电站的年投资费用、年维护折旧费用、综合年运行费用以及贷款利息等额年金之和（年费用）最小为目标函数的配电网规划优化模型，应用序优化算法求最优解。通过IEEE 54节点算例验证了该模型的有效性。

关键词：电动汽车 充电站 电动汽车接入电网 配电网规划 统计模型 

单位：强电磁工程与新技术国家重点实验室华中科技大学 湖北省武汉市430074 三峡大学电气与新能源学院 湖北省宜昌市443002 广西大学电气工程学院 广西壮族自治区南宁市530004