摘要：基于电动汽车（electric vehicles，EVs）移动负载和储能特性，提出含EV的微网储能容量工程化配置方法和EV运行管理模式，并将风险价值（value at risk，VaR）理论引入微网储能容量风险评估。联网时利用电价引导机制，制定EV无序充电、有序充电和有序充放电三种区域化能量管理模式；最小化一日内微网综合成本，求解微网最优储能容量，并分析交互功率波动惩罚系数、波动率对储能容量选择的影响。运用 VaR 理论，分析不同能量管理模式下孤岛时的微网运行时间风险，验证储能容量优化的有效性。仿真结果表明，与EV无序充电模式相比，EV有序充电和有序充放电模式可以有效减少微网储能容量配置，降低微网综合成本，减小交互功率波动；与无 EV 参与孤岛的工况相比，激励EV放电可显著延长孤岛运行时间，降低自治风险。

关键词：电动汽车 能量管理 储能 容量优化 风险价值 

单位：同济大学电子与信息工程学院 上海市嘉定区201804 上海电气集团股份有限公司中央研究院 上海市闸北区200070