摘要：机动车排放颗粒物是我国城市大气PM_（2.5）重要来源。缸内直喷（gasoline direct injection,GDI）汽油机具有油耗低、CO2排放低等优点,将成为未来汽油车发展方向。然而GDI汽油机颗粒物排放高,造成的环境影响值得关注。有机物（organic matters,OM）是大气颗粒物的重要组分,有着重要的健康效应和气候效应。其中可以定量检测的部分颗粒有机物（particulate organic matters,POM）有着较好的源指示作用。通过台架实验研究了GDI汽油机排放PM_（2.5）中POM的组成、排放因子等的特征,以及转速、负荷、催化剂等因素对POM组成的影响,给出汽油机排放POM源谱。定量颗粒有机物的总质量分别可以占到总有机物OM和PM_（2.5）质量浓度的14%~56%和7%~44%。多环芳烃、正构烷烃、正构烷酸、芳香酸、二元羧酸是最主要的物种。POM排放因子随转速增加而增大,对于中、低转速,POM排放因子随着负荷的增加呈现出先降低后增加的趋势;在高转速时,POM排放因子随着负荷增加而增加。三效催化剂对颗粒有机物的排放的削减作用可达到19%~64%。我国汽油车排放POM源谱与国外源谱有差异。采集和测量我国实地源样品,得到符合我国实际情况的汽油车POM源谱,对于解析我国大气颗粒物来源中的汽油车贡献至关重要。

关键词：缸内直喷汽油机 颗粒有机物 排放因子 源谱 

单位：北京大学环境模拟与污染控制国家重点联合实验室; 北京市海淀区100871; 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 北京市海淀区100084