元旦前夕，一年一度的全国交通工作会议在北京举行。跟往年相比，此次会议特别强调了科学发展、以人为本、协调和谐等方面的新理念，代表们亲身感受到部党组在贯彻党的十六届五中、六中全会精神，落实科学发展观，建设和谐社会等方面的深度思考。特别是从李盏霖部长的工作报告中，我们可以清楚看出交通部立足于做好“三个服务”，推进交通事业又...
中央经济工作会议提出2007年主要任务；交通都加强农村公路信息工作；2006年度中国公路学会科学技术奖揭晓；全国交通质监站长会议召开；西部7省携手打通省际高速“断头路”。
交通部进一步规范收费公路管理工作；交通部建立公路建设市场信用体系；交通行业建立安全事故统计报衰制度；交通部集中清理违规减免通行费；交通部要求完善自生创新奖励分配制度。
云南推行农村公路管养市场化；四川率先叫停公路经营权转让；山西五部门跨年检查农民工工资发放；广西敦促交通专项资金拨付；湖北一二级公路建设管理办法施行；海南省养公路试点招投标。
319国道文明样板路创建完成检查验收；路通人开怀；打造平安交通；给农村小学献爱心；瑶山路工喜分“年猪”。
2006年11月28日交通部印发了交公路发[2006]654号文件《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，12月13日交通部在武汉召开全国规范收费公路管理工作座谈，交通部副部长冯正霖详细阐述了交通部对进一步规范收费公路管理的认识和思路．并要求在全面分析收费公路发展现状的基础上．进一步统一思想认识．认真贯展我国公路交通基础设施建设所采取...
控制收费公路建设规模．严格控制二级收费公路规模；站点设置必须符合间距规定要求；暂停政府还贷公路收费权益转让；依法监管收费公路养护质量和服务水平。
完善收费公路的总体要求；是指“调整结构．控制规模；统贷统还．撤并站点；降低标准．延长年限；政府主导．严格监管。
湖北：理顺体制还公益性的本来面目；广东：创新“贷款修路．收费还贷”；陕西：统一管理可以实现量有效的管理；辽宁：最受推崇的高速公路管理体制。
收费公路上行驶的“特权车”、“人情车”，是交通系统长期以来一直想解决而又难以解决的问题。据调查，有些地方收费公路上的免费车辆的比例甚至超过了30％。近日．据一份国家审计署的资料显示，有11个省市仅3年违规减免“特权车”“人情车”一项，便造成了约7亿元的通行费流失。为此，总理做出明确批示，要求交通部认真查处．并将结果上报国务...
自1997年《公路法》首次提出“以燃油附加费替代养路费”之后，社会各界对养路费改燃油税方案的关注就从未间断过，燃油税“择机出台实施”的声音十年不改，每年年底，在率主和驾驶员间都会引发一场猜测和热议：明年是交养路费还是燃油税？
2006年12月1日．北京市2007年公路养路费正式开始征收．15日，记者采访了北京市路政局养路费征稽处副处长李公科。
2006年12月19日下午5时，广西自治区公路管理局征费联网系统显示，广西开征2007年交通规费5天时间，全区共办理汽车类交通规费业务20843笔，征收规费3023万元．同比去年开征前5天增收1625万元，增长116％，其中银行315万元，占10％。广西2007年交通规费开征实现了开门红。
福建漳州公路稽征处针对“养路费非法征收”社会报道造成的负面影响．认真应对．积极采取果断的措施．主打“服务牌”．赢得车单位和车主的理解和支持。2006年．养路费．客运附加费．货运附加费（简称“三费”）总收24200多万元，完成省局年度计划21300万元的11370%．完成省公路局9月中旬计划目标23643万元的102．44％。
2006年8月份以来“养路费征收是否违法”的争论沸沸扬扬．浙江省天台县公路运管稽征所的正常征费工作也被蒙上了阴影。这期间．网络上有关征费咨询与征收养路费不恰当的评论频频出现．直至11月下旬．各大报章刊登了全国人大法工委和国务院法制办负责人就交通税费改革进展和公路养路费的征收等问题的答记者问（下称《答记者问》）后，有关征费合...
清晨，天空微亮，接班的收费员排着整齐的队列进入收费岗亭．简短的问候和工作交接后，他们开始了一天紧张有序的工作；傍晚，他们送走西边夭际的落日，结束了一天的工作，伴着天上皓月繁星，等待着第二天工作的开始。
县道只有基本的养护资金，乡进养护资金无法保证，村道则基拳上全部处于失养状态。
从目前的资金筹集情况来看，未来农村公路养护的形势较为严峻，养护资金存在巨大的缺口，难以保证农村公路正常的养护需求。
通过农村公路养护资金的测算．我们可以看出．如果仅仅依靠现有各项资金渠道．单纯依靠交通规费，在”十一五”末．即使交通规费按照既有相关政策要求全额投入到位．养护资金仍然存在约73％的巨大缺口。因此．调整政府的财政政策．改变当前单一的融资结构．努力争取开辟新的养护资金来源．成为当前保障农村公路正常养护的关键。
农村公路筹资具有不同于高等级公路筹资的特点。由于农村公路的技术等级一般在二级以下．按照现行管理规定很难实施车辆通行费制度．也无法大幅度地靠引进民间资金来满足公路建设对资金的需求．这意味着农村公路建设融资需要有新思路．
如果对2006年整个交通发展形势进行定性描述，大体可概括如下：交通固定资产投资总额继续增加，公路里程增长速度略微放缓；高速公路建设受土地政策影响．呈现东放慢、中加快、西起步的局面；而受融资能力影响．国省干线公路发展平缓，没有大的起伏；农村公路建设主要依靠地方政府投资．增长速度较快；同时，汽车保有量继续稳步增加．公路客运量...
巍巍秦岭不但是我国南北自然分界线，而且也是阻隔陕西省乃至全国南北交通畅达的千年屏障。从新世纪的初年至今．数千名从全国各地而来的浩浩荡荡建设大军．齐聚茫茫深山．建设秦岭大隧道．敢教天堑变通途。
近年来发展迅速的吉尔吉斯斯坦共和国小镇卡拉苏位于与乌兹别克斯坦交界的边境地区，它是蓬勃发展的贸易活动及区域合作为中亚地区带来繁荣景象的一个缩影。
河北省七次党代会后，全省交通系统迅速掀起了一个学习贯彻省七次党代会精神的热潮。2006年11月15日在交通厅干部大会上，交通厅党组书记、厅长焦彦龙提出，交通系统娶在建设沿海经济社会发展强省中当好先行官．要重新审视，尽快研究提出“东联西出”战略交通网的规划，支持沿海．沿港口的综合运输体系规划。
2006年12月16日夜，山东烟台普降大雷．烟台市公路局立即启动《扫霉防滑工作预集》，紧急动员．迅速行动．市局及所属公路局、高速公路管理处等单位负责人全部上路督查协调清罾工作．同时加大机械设备和人员投入。
1998年以来，河南省利用“统贷统还”政策共安排新改建公路里程35770公里，独立桥梁1319座100564延米。2006年秋，一则题为“河南公路收费总额不够还利息．投资热后遗症显现”的报道引起各界广泛关注，矛头直指河南省实施了20年的“贷款修路，收费还贷”政策，那么，这项政策在给河南聚集了大量建设资金的同时，又带来些什么呢？下面刊发的这篇...
1999年至2002年．浙江省杭州市公路系统实施了养护管理体制改革．把原先集中在市（地）职能部门的公路管理权限．下放到县（市）职能部门．初步建立起“事企分开．管养分开”和’条块结合、以县（市）为主”的公路管理体制。从那时以来的三四年中．公路养护管理体制改革在实践和探索中不断推进．有力地促进了管理效能提高、管理机构精简、管理作...
现阶段高速公路事业的发展不但需要量的增长，同时亦需要质的提高。作为决定高速公路服务水平关键因素之一的高速公路服务区，在保证高速公路的正常运行和提高高速公路服务水平中起到了重要作用，但长期以来却一直没有得到应有的重视和研究．
哈密公路总段物业管理中心在近几年的工作中连续获得骄人成绩：“哈密地区花园式单位”、”自治区文明示范小区”、自治区安全文明小区”。这个开创了三天时间建成骆驼圈子治超站卸货场记录的单位，还把接管的原郊区道班、黄田道班建成了集娱乐．休闲为一体的职工渡假中心。因为这个物业管理中心有一个。害怕活被别人干”的主任——金宝山。
北京门头沟公路分局成立于1991年4月．其前身为1964年2月成立的门头沟公路管理所．是门头沟公路的主管部门．担负着全区的公路建设，养护管理和养路费征收等任务。随着机构改革的进行，分局的职能由原来的管养建向公路行业管理和业主管理转变。即行使门头沟区域内的公路规划，建设，养护，路政管理，养路费征收五大职能。
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