李盛霖传达“两会”精神；国办要求全面清理现行行政法规、规章；交通部2007年交通科教工作重点；交通部2007年体改法规工作重点。
《道路运输管理工作规范》征求意见；吉林鲜活农产品运输“绿色通道”实施办法出台；四川出台农村公路建设资金监管办法；浙江首个高速公路突发事件应急预案出台；
广东：深圳部分高速公路可分段提速；陕西：加强高速公路交通安全管理；北京：八达岭公路过境线绕行长城文物保护区；山西：太旧高速公路今明两年要加宽。
3．15普法知识带回家；绿化家园你我同行；雪中养路乐呵呵；双休日种树去。
2006年4月，宁夏交通厅正式实施交通体制改革，撤并8个单位．新组建成立宁夏公路建设管理局和宁夏公路管理局两个副厅级事业单位。新的宁夏公路管理局由原交通厅直属的宁夏公路管理局、宁夏高等级公路管理局、宁夏高速公路路政总队和宁夏六盘山公路隧道管理处四个正处级单位合并组建，主要负责全区公路的管理、养护和路政管理工作，负责全区收费...
目前，国内高速公路养护运行机制大致可以分为4种模式，即自主养护模式、承包制养护模式、属地管理养护模式及公司化养护模式。
2006年12月，交通部下发《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，要求用5年左右的时间，建立起比较完善的公路建设市场信用体系。2007年将在高速公路建设领域全面试点。
江苏：交通施工企业已建立完善信用档案；新疆：为公路建设从业单位建立信用档案；福建：开展交通建设项目从业信用档案登记和考核。
建立健全公路建设市场信用体系是整顿和规范公路建设市场秩序的治本之举．也是促进公路建设市场主体增强核心竞争力、交通主管部门创新监管模式的需要。2006年12月5日交通部下发《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》．标志着这项系统工程的正式启动。
两省信用体系建设的进展情况 江苏省在交通基础设施建设中．十分重视对建设市场的规范管理．推进诚信交通建设。2001年首先开发了江苏交通项目招投标信息管理系统．在高速公路工程施工中实施了履约考核2002年又完善并出台了履约考核办法。
国内外不乏一些大型跨境项目，如英法隧道，珠澳莲花大桥，深圳深西通道等，港澳大桥的关键问题是要改进协调机制，不能老是议而不决。
人口多．耕地少——这项被重复使用提醒国人居安思危的基本国情，却未能阻挡全国耕地保有量的持续“滑坡”：每年以400万亩的速度递减．当前已降至18．3亿亩．人均占有1．4亩．仅为世界平均水平的三分之一。专家预测．未来不到5年。我国人均耕地面积将逼近1亩。
铺在天上的国道 全长2300公里．平均海拔4500米．世界上海拔最高、走势最险、环境最恶劣的高原公路，被称为“铺在天上的国道”。
随着西部大开发战略的实施。甘肃公路建设进入全面发展的新阶段。到2006年底，全省公路通车里程达到42162公里，公路网密度达到99公里／百平方公里，其中二级以上公路达到6219公里。高速公路1061公里全省营运性车辆达到13．5万辆，其中客车3．9万辆，货车9．6万辆。
事件描述 1月16日．江苏省第十届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过《关于修改〈江苏省高速公路条例〉的决定》。修改后的《江苏省高速公路条例》自2007年3月1日起施行．其中第四十六条规定：。高速公路的收费站．因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费．或者开足收费道口待交费车辆排队均超过两百米的．应当免费放行．待交费车...
出门上路，最烦心、最无奈、也最司空见惯的恐怕就是航班延误、火车晚点和路上堵车，在这一过程中，出行者向来是弱势群体，从默默承受到习以为常，偶有气愤到极点者站出来维权，一边大声疾呼“别拿我的时间不当时间”，一边不得不耗费更多的时间去“以小博大”。
公路养护需要“精雕细琢”．加强精细化管理．对于构建和谐公路具有深远意义。从2006年开始．河南省鹤壁市公路管理局积极开展公路养护“十星级”劳动竞赛．形成了“人在路上、路在心上”的良好氛围。
随着西部大开发逐步推进，青海公路建设取得了令人瞩目的成就。高等级、高质量、高标准的公路建设给公路养护作业提出了新的要求和标准．也给管养部门带来了新的机遇和挑战。
在新形势下，不断总结分析高速公路养护管理体制，不断变革推广新型养护机制，不断推进高速公路养护科技创新进程，不断提升养护质量与服务意识，不断提高养护作业时效与安全通行能力，着力实现高速公路安全畅行的最大效能，是各级交通管理部门、各条高速公路公司的一项重要任务。
广西农村道路建设经过多年努力，取得了喜人的成绩，但村级道路的管理和养护任务仍十分艰巨。由于村道缺乏经常性养护的管理机制，长期以来得不到及时有效的维修和养护，制约着农村经济的发展。村级道路年年修路，年年难行，成为农村群众普遍关心的热点和难点问题。
2007年3月13日，北京市乡村公路管理养护人员培训班在北京市路政局培训中心正式开班，来自北京市各区县主管乡村公路的乡镇领导和管理养护骨干人员100多人齐聚一堂．北京市路政局副局长张长荣出席了开幕式并作讲话。
俗话说，要致富，先修路，话虽俗，却很有道理。农村公路的大规模修建，给农民的生活带来了翻天覆地的变化。如今，如何发挥农村公路经济效益与社会效益双重作用，如何管养与营运成为公路管理部门面临的新课题。
云南泸西公路管理段、省管路政大队与公路沿线政府、村委会开展“村与路”、“路与人”共建活动，各负其责、密切配合．使多年得不到解决的“穿寨公路”变成了“畅、洁、绿，美、安”五位一体的文明之路。
1999年11月．孙某起诉至一审法院称：1992年11月．我家原居住地区拆迁．我与第一被告人签订拆迁安置协议，被第一被告人安置到现址居住．入住后发现该楼临近高速公路．噪声污染非常严重．日常生活和学习受到严重干扰．身心健康受到伤害。我多次要求第一被告解决．均无结果．故要求第一被告和第二被告限期采取减轻噪声污染的措施．将住房内噪声值...
2006年10月12日，一封署名为“一名驾驶员”的来信出现在编辑部的邮箱中。信中反映，四川某路段水泥路面破损严重，成片沉陷，经常行驶该路段的驾驶员怨声载道，并发出。此路是否应该继续收费”的疑问。为了佐证自己的描述，。一名驾驶员”还发来了若干照片，从照片上我们看到，泥泞的公路上，路面大面积龟裂，痈包明显，破损严重。
站在玉龙喀什河大桥上．放眼向两边河道望去．黑压压一片．河床上全是嘈杂的人群和挖掘机械．一直延伸向远方，装载机、挖掘机的轰鸣声不绝于耳。这不是什么建设场面，而是狂采滥挖“和田籽玉”的疯狂一幕。
“路政”前面加个“大”字．就不再仅仅是路政．它是包含了公路保护、养护管理、通信管理、收费和服务管理等多方面职责的公路全面行政管理。这是吉林省高速公路对“大路政”的新阐述。
2006年7月，湖北省广水市60余台营运客车故意围堵广水征稽所、拒缴养路费一事在当地引起轩然大波。
伴随公路事业的蒸蒸日上．公路里程的不断增加．交通征稽工作也日益繁忙．为繁荣经济做出了不可磨灭，不可替代的贡献。然而．不法车主的利欲熏心。
几乎每个公路人都有一段传奇般的公路情缘，几乎每条公路都能孕生出有传奇色彩的公路人。李荣富现在是山东省烟台公路学会的秘书长．他最怀念的日子还是在尼泊尔修路时的岁月。
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