近年来，在交通基础设施建设规模不断加大的同时，交通部党组始终将廉政建设作为交通事业又好又快发展的政治保障，积极开展交通基础设施建设领域的廉政建设。今年5月，李盏霖部长在视察河北廊涿高速公路时，针对河北省在高速公路建设中推行“十公开”的做法给予了充分肯定，并指出：“公开”是预防腐败的有效措施，要重点抓工程关键环节的公开!
“五一”黄金周期间，全国公路客运量完成377亿人次，同比增长9％，客运量及增幅均创历史新高。
李盛霖强调：治理商业贿赂措施要更有力;交通部要求做好防抗台风工作;交通信息化“十一五”规划;交通部从6月起开展全国交通环保调查;交通部将命名一批文化建设示范单位
浙江路政“十一五”发展规划出台;青海首个乡村道路养护管理办法出台;福建调整公路养路费征收政策;贵州调整公路通行费标准
上海：交通节能工作平稳推进;海南：突出五项重点工作加快交通建设;河北：要求修路同时保畅通;北京：养路费滞纳金比例将按月递增；安徽：国省道建设实施“一路一协议”
民族团结友谊深；超大货车我来送；痛心158株行道树被剥成“光胴胴”；“小卡片”走进廉政建设“大舞台”；行风评议有深度
滚滚红尘，谁来为生命负责，谁又在关键时刻，挽救了宝贵的生命？ 三年来，按照“消除隐患，珍爱生命”的原则，交通部在全国范围内展开了规模浩大的安保工程建设，共投入安保工程资金90.1亿元，整治行车安全隐患27.8万处，合计里程8.3万公里，走出了一条投资少，见效快，服务最直接，具有中国特色的公路养护之路。
6月3日凌晨5时34分，云南普洱市宁洱哈尼族彝族自治区发生6.4级地震，这是10年来云省发生的震级最高的地震，破坏性大，受灾极为严重，213国道磨黑至普洱高等级公路路面出现多处纵、横向开裂、桥梁损坏，边坡坍方，路基下沉，交通一度中断，为保证国道畅通，在抗灾保通的最前沿，闪动不断的橘红色成为一道独特的风景。
21世纪，我国开工建设了50多公里长度的跨海大桥；500米以上跨径的钢-混凝土组合梁桥；400米以上跨径的钢-混凝土组合拱桥与500米以上跨径的钢拱桥和1000米以上跨径的索支撑桥梁等一批具有代表性的桥梁。
过去的十五年中，中国展开了全球最大规模的公路基础设施的建设．桥梁技术得到快速发展。这段时期．修建公路91万公里（其中高速公路41万公里），占2005年底193万公里公路总里程的44％；修建的桥梁数和桥梁合计长度分别占2005年底337万总座数和147万公里总长度的47％和66％（统计数据中不含港澳特别行政区和台湾省，下同）。
在吉林省的中西部草原和田野间穿行迂回的红砖路，如同一条条飘动的红绸分外妖娆．联通着数百个村屯、数万户农家。这就是近期被交通部认可并列入可替代沥青水泥路面的新型农村公路——红砖路。正是这种独特的红砖路，为吉林西部农民铺就了一条条小康之路．大大拉动了地方经济的发展。
陕西省澄城县的改革成果，预示着陕西农村公路将从“只建设不养护”的“跛脚”阶段，跃入一个建管并重“双轮驱动”，快速发展的新时代。
位于宁夏回族自治区的西吉县积极探索农村公路养护和管理的新模式．在全县所有乡镇成立了以乡长兼任站长、村支书或村主任为组成人员的农村公路养护协调管理站，实现了“乡乡建起协管站．村村都有管理员”。在乡镇建立农村公路养护协调管理站．这在宁夏全区农村公路养护管理工作中尚属首创，这一做法得到了自治区交通厅的肯定。
在6月30日之前．杭州湾跨海大桥将完成全桥贯通。桥面铺设也将在今年11月30日前完成．通车时间则选在了2008年奥运会开幕之前。“这比预定时间提前了近一年。”浙江省慈溪市规划局副局长陈仲才说。
党的十六届三中全会审议通过《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》．提出“改革预算编制制度．完善预算编制、执行的制衡机制．加强审计监督．建立预算绩效评价体系”。自此之后．不管认识程度如何．项目绩效、部门绩效、政府绩效等绩效评价的诸多概念铺天盖地而来。
《物权法（草案）》曾多次把公路，桥梁等收费权列为权利质权的标的，规定可以以收费权进行权利质押。在最终颁布时，却删除了相关内容。虽然目前对此尚有争议，但新建收费公路已经开始普遍采用公路收费权质押的方法进行贷款。
目前公路管理部门内部控制制度还不够完善，内部控制运行还存在着一些不可忽视的问题，比如对内部控制的认识不到位．会计业务处理不规范．财产管理制度不健全．预算执行控制不力．内部审计监督薄弱等。这些问题不但影响了公路专项资金的使用效率，还制约着公路管理部门各项中心工作，有的甚至成为滋生奢侈浪费和贪污腐败现象的温床。
为摸清我国农村公路建、养、管的实际情况，实现对农村公路建设项目和通达情况的动态管理，2005年9月，交通部在全国几个省份已进行农村公路调查工作成果研究的基础上，启动了“全国农村公路通达情况专项调查”。本次专项调查交通部明确了农村公路的通达标准，制定了统一的统计范围与口径，
近年来，浙江开化县农村公路建设给老百姓生产、生活带来了巨大变化，农民们特别高兴。
5月，记者在湖北某省道收费站采访，偶遇一辆本埠救护车拒缴车辆通行费。在查证该车为因私外出后，收费站站长花了半个多小时，费尽唇舌，终于让救护车司机依法缴了费。作为医疗服务必不可少的重要一环，在车辆通行费这个“坎”上，救护车是否应该向其他普通车辆“看齐”？
目前，由于拖拉机在农村地区运输的优势，再加上国家对农用拖拉机运输出台了许多扶持政策，这类运输车辆在浙江省嘉兴地区的发展较快，呈上升趋势，这给公路养路费征收管理带来了许多问题和困难。
作为一名公路交通行业的执业律师，笔者在数年来办理的大量涉路纠纷诉讼案件中，发现公路管理工作中常见的有五大诉讼风险，在此分别提出防范意见，供大家参考。
节假日期间，高速公路车流量迅速增加，极易造成道路和收费站口拥堵，导致服务质量下降，甚至引发安全事故。面对新的形势，传统的粗放式管理已经难以使高速公路适应社会发展的要求，结合北京至石家庄高速公路（河北段）的运营管理实践，“向科学管理要畅通，向企业文化要服务”是解决这一难题的有效途径。
2002年2月，云南省公路局开远公路管理总段泸西段调整领导班子，新上任的领导接手了140万元的债务，职工年收入不到7000元，当年4月，段领导找到了一个工程，段上没钱，要向职工借钱买机械，当时已退休的职工陈家林得知后，硬着头皮去找领导，他说，段上如果搞点工程就购买新机械，债务会越累越多，职工收入将会越来越少，
5月11日．基层公路段党总支书记的先进事迹报告会在湖北随州市公路处举行．报告团成员声音沙哑的演讲引发了与会者对一位逝去的同事无尽的崇敬与眷恋。他就是湖北省随州市原广水公路段党总支书记左辅成。
自交通部《公路养护工程市场准入暂行规定》和《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》征求意见稿出台后，引起全国公路部门的高度重视，各公路部门不断探索公路养护体制改革的新做法，2006年新疆交通建设管理局奎屯管理处在打破过去地域招投标工作的基础上，对高速公路养护体制改革进行了大胆尝试和探索，推行了“管养分离”
高速公路建成通车后，在交通荷载和自然力的作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定程度时，就会出现各种病害。养护是解决这个问题最主要的措施。高速公路养护是路面长期保持良好使用性能的重要手段，是公路建设的继续，能够极大地延长高速公路的使用寿命。
国务院于2004年出台了《收费公路管理条例》，但只原则性地明确了收费公路的养护责任，主体和相应的法律责任，缺少养护行业管理的具体内容和行业标准。
自交通部《公路养护工程市场准入暂行规定》和《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》征求意见稿出台后，各地公路部门不断探索公路养护体制改革的新做法。山东省济南市公路局在总结其他省市养护体制改革成功经验的基础上．对本市公路养护体制进行了详细的调研，分析研究了本市公路养护体制的可发展方向，对养护体制改革进行了探索。
和谐文化既是和谐社会的重要特征．也是衡量社会和谐水平高低的重要标尺。承担着依法征收公路规费，开展路检稽查活动等行政职责的稽征部门．同样应高度重视和谐文化建设，并应当充分结合稽征行业特点，精心打造出具有自身特色的和谐稽征文化，不断增强自身的凝聚力、向心力、亲和力和创造力．为稽征事业的发展壮大提供强大的精神动力和思想保证...
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