2007年8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内风大公路堤溪段大桥突然垮塌。事故发生当天，湖南省有关领导率领省建设厅、交通厅、安监局等部门负责人火速赶赴现场，指挥搜救和抢救工作。
在我国农业农村发展过程中，农村公路的发展是一个突出的亮点；在我国交通事业整体大跨越的历史时期，农村公路的发展是一个非常好的缩影。
李盛霖部署排查治理交通基础设施安全隐患;交通部紧急通知要求“六查”五类重点桥梁;交通部开展公路建设项目用地调查;第四届“中国公路百名优秀工程师”揭晓;
国家公路运输枢纽布局规划;云南农村公路管养资金得到切实保障;湖北立法防治商业贿赂;广西实施农民工工资保证金制度;宁夏农村公路改造实施细则;
江苏：完成市县交通投融资方式调研;湖南：投资1亿元升级高速公路服务区;云南：高速限速将提高;贵州：开展桥梁专项检查;河北：高速公路实施计重收费;山西：太原一焦作高速完成股权交剖
湖北荆州市交通局、审计局联合举行荆监一级公路工程建设审计派驻仪式，旨在进一步落实双方签署的《关于交通重点投资项目管理与审计工作共建协议》。
渴望的眼神;“一事一议”修复水毁村路
一千多年前，巧匠唐东·杰布看到西藏百姓被江河阻隔，被洪水围困，立志修路架桥，解决百姓的出行难题，一生修建了一百多座桥梁．成为藏族人民心中的鲁班，人们像敬神一样供奉他。从此，爱路护路变成了藏族人民的传统美德。如今，广大养路工人克服困难，无私奉献．前赴后继，保证畅通，成为天路守护神。那么养路工人自己的生活又怎样呢7
2007年8月15曰，”中国公路学会青年专家委员会2007年年会暨全国公路科技青年论坛”在甘肃省兰州市召开。会议由中国公路学会青年专家委员会（以下简称青专委）主办．甘肃省交通厅、甘肃路桥公路投资有限公司、青海省高等级公路建设管理局承办。青专委主任委员、交通部公路科学研究院院长戴东晶．甘肃省交通厅党组书记、厅长杨咏中、共青团甘肃...
这个夏天，天空并不平静。 6月到8月．关于暴雨洪水的消息一直不曾停止。 暴雨一场场袭来．洪水一波波退去，英雄一批批涌现。 这个夏天，考验了这支特别能吃苦、特别能战斗的交通战队。 这个夏天，炼就了无数同罗明义一样；中在灾区一线的无畏勇士。初秋的日子里．依然被盈满整个夏天的精神所感动。心情也如这个夏天的天空般，无法平静。
进入汛期以来，贵州省大部分地区遭受持续强降雨天气，日降雨量最多地区达210毫米以上。暴雨洪水袭击了省内大部分地区，造成国省干线公路水毁严重，公路沿线多处山体滑坡，路基坍塌．路面冲毁，桥断路阻。特别是7月26日至31日遭受大面积强降雨过程，导致320．321、324国道和101、208，210，312，307，309省道等十多条公路交通中断。公路因抵抗...
6月15日，广东九江大桥桥墩遭到运沙船撞击导致桥面塌陷；7月14日，江苏如东蔡渡大桥被运输船队撞垮；8月2日．美国明尼苏达州一座桥梁发生坍塌；8月13日，湖南凤凰县堤溪沱江大桥塌陷……连续几个桥梁事故不断刺激着人们的神经，将桥梁的安全问题推向了舆论的风口浪尖。
我国高速公路的管理养护．正逐渐引起国内外同行及专家学者的关注。对照国外高速公路养护体制的经验。梳理我国高速公路养护体制存在的问题。我们不难发现，国内高速公路养护管理体制改革势在必行。
这些天．在浙江诸暨市赵家镇海拔870米的走马岗山上．工程队正冒着高温酷暑．抢时间抓进度修建公路。今年．赵家镇政府将这条公路纳入了农村联网公路计划．建成后．坐落在走马岗山麓的金家彦自然村与山外世界的距离将大大缩短。现在．这条公路已完成了近8成的工程量．不久便可通车。
大规模的公路建设带来巨大物质资产积累的同时，也产生了诸多值得思考的问题，这组文章再现了服务公众与费额流失，收费与逃费之间的权衡与博弈，暗示了海南改革的背后养护资金落实的隐忧，拷问政府回狂风骤雨BOT项目，究竟该为“政府诚信”或者“决策不当”付出多大代价？
8月9日早，前往海南文昌市冯坡镇五龙港拉西瓜的货车司机老吴，被一村妇拦下强收了30块钱“养路费”．而且没给任何票据。。养路费不是都含在汽油中了吗．怎么还有人收养路费？”老吴纳闷不已。他是一辆载重10吨的大货车的司机，受雇于一位瓜菜老板，准备装满后拉往深圳。
从1994年海南省《海南经济特区机动车燃油附加费征收管理办法》实施以来，“费改税”已经走过了十多个年头。在近几年关于养路费的争议在全国范围内风生水起之时，远在海角天涯的海南省，却因其燃油附加税改革成效显著而屡受推崇。但是，近日被多家媒体转载的“海南农民收养路费”事件，不禁让人怀疑，海南省费税改革风光背后，是否也暗藏隐患？
梧桐山隧道的黄金岁月或许将在5个月后宣告终结。这条连通深圳罗湖和盐田的过境通道。深圳市第一个以BOT方式建设的大型市政交通工程将以何种方式延续．现在还没有人能说得清楚。
货运汽车超限超载（双超）．严重扰乱社会经济秩序．构成严重安全隐患．严重破坏公路公共财产．是公众瞩目的一种运输经济现象。国家于2004年启动全面治超工作．九部委联合采取措施强力治超。3年过去了．治超取得了阶段性成效，但问题依然存在。”双超”是否会作为极具特色的运输现象滋生，并长期存在？治理”双超”还要走多远，多久？
在高速公路路政日常管理实践中．路政管理部门有时以行政执法主体的身份出现．有时表现为民事主体的身份．有时是两者身份同时具有。路政执法人员具有的双重身份，使其扮演着不同的角色．行使着不同的职能。这一特点．在路政管理实践中表现得淋漓尽致。这源自公路法和有关法规规章赋予了路政管理机构不同的职责。
翻开今天的凌云公路线路图：2条省道、3条县道、87处大拉槽。31座大小桥梁……但谁能想象，作为历代州、府、县治地的凌云，1956年前竟然没有半米公路，直到1980年，全县也只是初步形成了公路网络．山区群众的出行仍然十分困难。看到今天的凌云，我们不禁要问：是谁，改变了这一切？
《三字经》中有句话说：“幼习业，壮致身．上匡国，下利民。”33年前．在河南省鲁山县瓦屋乡一个小山村的匡姓人家．一名男婴呱呱坠地，起名“匡国”，不知其父母是否受了《三字经》的影响。
高速公路收费员是公众视野中低学历薪水最高的一个群体代表。但中国公路网前不久的一项调查显示：收费员因工作单调、机械、前途渺茫而不快乐。
今年以来，全国各地通过认真贯彻执行国务院〈关于在燃油税正式实施前切实加强和规范公路养路费征收管理工作的通知）（国务院办公厅国办发[2006]103号），交通部《关于进一步规范公路养路费征收管理工作的通知》（交通部交公路发[2007]103号），以及交通部、国家发改委、公安部、财政部、国家税务总局、国家工商总局《关于在全国开展车辆外挂治...
近几年来，河北省沧州市交通局公路处始终坚持以发展为主体．以改革为动力．以科技为手段，不断加强路网管护，提升公路通行能力和服务水平．保持了公路事业的快速．健康．持续发展．公路养护与管理工作连续6年在全省同行业评比中名列前茅。思路一变天地宽．这与全面实施“改革创新求亮点和科技兴路“的总体思路是分不开的。
“啊，太险了，不可思议!” 当参加“老区新路”采访的记者们来到刚通车不久的井底隧道时，这条通往山西长治市平顺县井底村的“挂壁公路”，让许多人都不约而同地发出了惊叹。这条在悬崖峭壁上凿出来的公路，当时被认为是“鸡毛打锣”、“天方夜谭”．这条用鲜血、泪水、汗水换来的公路．是老区精神最真实的体现。
本刊15期对河北．江苏等沿海八个省份的公路交通项目招标公开性进行了专题评价和分析，评价结果及评价中发现的问题希望能引起相关管理部门以及被评价单位的重视，共同促进和完善招标流程。
近日，56岁的江苏省常州市武进区嘉泽镇龚家村农民史嘉平，已经按“上头”的要求，在自家位于宁常高速公路南侧1．2亩地的苗圃里，种上了270株高杆女贞。和史嘉平一样，嘉泽镇约三分之一的农户，都在用自家苗圃扮靓高速公路沿线。今后．宁常高速公路嘉泽段两侧的苗圃，就是高速公路绿化带的一部分了。
公路建设节约和集约用地是建设节约型交通的重要内容，是交通行业主动服务于国家节约型社会建设大局的重大举描，利在当代．功在长远.各级交通主管部门要做的便是切实增强使命感、责任感，强化大局意识和忧患意识，积极行动，努力探索，走出一条中国特色的节约型发展道路，实现公路交通事业又好又快发展
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