改革开放30年来，我国经济蓬勃发展，取得了举世瞩目的成就。但快速发展的同时，也带来了对资源的过度消耗及对环境的破坏，能源紧缺、环境恶化已成为制约经济发展和社会进步的重要因素。如果说改革开放前50年，我们是在摸索探路、爬坡中发展．今后30年．我们将在攻艰克难中前行。
“两型”公路是环境友好型、资源节约型公路的简称。改革开放30年来，我国的公路交通事业蓬勃发展，但与此同时，资源与发展的矛盾也日益凸显。作为高耗能的行业，在建设环境友好型、资源节约型社会的过程中，如果不能找到全新的发展路径，其发展空间势必会被打压，公路的可持续发展最终只能是个美好愿景。
我国高速公路发展近20年后，首次在全国范围内进行统一命名和编号。这不但是一场波及全国的大变革，更被解读为公路主管部门向服务型政府部门转型的具体举措。
“‘京津塘高速’出京方向行驶缓慢、‘八达岭高速’进京方向比较拥堵……”对于北京人来说，上班途中这样的城市交通广播路况信息基本已成为常态，但就是这样耳熟能详的高速公路名称将成为过去式，
纵横交错的国家高速公路网规划编辑了我国公路交通的宏伟蓝图。以7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线为主框架的8.5万公里国家高速公路网工程，目前已建成48746.75公里。已经建成的高速公路路段多以当时施工的起始点命名。从而形成“一条主线、多种名称”的现状。为此，编者将“7918”工程中涉及的路段现用名称逐一整理。
出发去四川震区前．脑子里始终萦绕着一个问题：地震发生了．路断了．军人来了．志愿者来了．各省对口支援队伍来了……灾区的公路交通管理部门在哪里？他们在做什么？
墩秀公路是安县一条重要的县乡公路．是高川乡跟外界连接的惟一通道。大地震使得沿山公路两旁山体崩塌．滑坡，致使188公里公路几乎全线受损．交通中断。
地动山摇．顷刻间，平武县6条出境通道全线瘫痪……援救人员．救灾物资无法进入灾区．各地抢险救援工作无法展开．186万灾民焦急等待着。快速打通主干线出口通道——这个摆在平武交通人面前的任务，十万火急!
唐祖成怎么也没想到．自己刚刚出差结束．半路被堵在了映秀镇。 城镇里的惨状让他惊呆了……但身为黑水公路分局局长．肩上的责任把他拉回现实：将随行人员分为两拨．一部分徒步回都江堰报告．他则带着其他人向汶川进发．
农村公路管理养护体制改革是一项全新的事业，全国各地的经济发展和社会发展情况不一样，因此，改革不可能一种模式。山东省枣庄市从本地实际出发，勇于创新，破解难题，走出了一条具有自身特点的改革之路，实现了农村公路管理养护的制度化、规范化和标准化。
枣座市峄城区古邵镇副镇长李军说，过去村道的养护资金主要依靠村里解决，有的村经济困难，拿不出钱，只能靠觉悟高的村民自发组织起来养护公路。现在，这部分资金由镇里统一拨付，并由镇里统一管理，专款专用，拨付及时，受到了广大村民的一致好评。
滕州市目前农村公路通车里程迟到1899公里，全市配备了148名从事农村公路管理养护的专业人员，拥有近千人的养护队伍。滕州市交通局副局长朱士民说，为了便于管理，该市将全市划分为4个养护片区，每个片区负责5至6个镇（街）的农村公路小中修工程，实行合同管理、施工监理、项目法人等制度，并逐步推行招投标制。
为期三年的全国农村公路建设质量年活动已拉开序幕，如何建好农村公路，是交通部门关注和研究的重点，也是农民群众的强烈愿望。四川省南充市嘉陵区河西乡采取“自管自建”模式，大力推进通村公路建设，达到了“成本低、进度快、质量高、效益好、群众满意”的目的。
作为我国路网的重要组成部分．农村公路在发展农村经济中的作用日趋明显。然而．就目前看．农村公路在建设、养护、管理和使用中存在的问题．却严重滞缓了农村公路的健康发展。
3月19日晚11时许．26岁的熊礼博为常年卧病在床的母亲煎好药后．和往常一样去离陕西省富平县30公里的省道106线苏坊超限运输检测站上夜班。凌晨35分．一辆陕籍蓝色两轴拉沙车高速驶入检测区域．在场的三名检测员示意停车接受检查．该车不但不减速．
他不是路政员，但他十分热爱路政工作；他不在路政部门拿一分钱．却帮助路政部门做了许许多多的事。他．就是江苏海门市退休职工周善才。
走在国道106线湖南攸县段，看着平坦舒适的路面．望着整洁干净的路肩．不禁想起了攸县的养路工们。丹龙桥养护站站长余一定就是这条公路的一位“美容师”。
工程建设领域一直是公路系统反腐败工作的重点．当前和今后一个时期公路工程建设仍将保持大投入、大发展的态势．仍将是社会关注的焦点，也仍将是腐败易发，高发，多发领域。如何做好公路工程建设过程中的监督监察工作．从源头上治理与预防腐败，是当前公路工程建设中一项极为重要的任务。
神宜公路在改扩建工程中，依靠科技进步，应用科技新成果，在创新规划设计理念，集约利用建设资源，有效保护生态环境等方面进行了积极探索，为实践“安全、舒适、环保、示范”的公路建设积累了新的经验，取得了明显成效。
神宜路作为一条科技环保示范路，是继“川九路”．“思小路”之后又一个具有鲜明特色的公路示范工程。它的有益探索．对于全国二级公路特别是山岭地区公路的新建和改扩建，促进资源节约型．环境友好型交通发展．具有较强的示范效应和。标杆”作用。
神宜路是湖北省开工建设的第一条生态旅游公路．建设时我们没有任何经验可以借鉴．再加上神宜路自立项开始就得到了交通运输部．湖北省政府等上级主管部门的重视．因此．能否将此路建设成为符合相关领导的期望．符合神农架林区发展的需要．
神宜路开工之初提出的理念是“安全、节约、文化、自然”8个字．随着工程和建设管理的深入．各级领导又提出了”路景相融．自然神宜”的建设理念。依然只是8个字．但其要求已经大大地提高了。如何在细节上体现后8个字的理念和要求，能否在总体上达到这8个字的建设目标．这是神宜路建设时遇到的最大困难。
若在平原地区修建一条二级公路，在国内高速公路建设蓬勃发展的今天，可能连个开工典礼都没有。但若要在景区或通往景区修建一条路，那就另当别论了。通达神农架林区的神宜路．就是在这样一种“别论”下修建起来的。
2008年3月，云南思小高速公路西双版纳段被评为国家AA级景区，公路本身被评为风景区．思小路开了我国公路之先河。
2008年6月28日，浙江省衢州市衢江区公路管理段分别接到衢州市中级人民法院和龙游县人民法院民事判决书。因车辆肇事致两人在公路上死亡，衢江区公路管理段先后两次被起诉。作为被告方，通过在庭外多方取证，在法庭上据理力争，衢江区公路管理段终于在两起案件中以胜诉告终，让广大公路人为之欣慰。
六月初夏．又到杨梅上市时节。位于江苏省宜兴市与浙江省湖州市交界处的宁杭高速公路苏淅主线收费站．过往车辆依次等候，一派井然有序。然而．去年此时，如果你来到这里。却能见到全国罕见的高速公路杨梅市场。
2005年8月28日晚，王某借用他人踏板摩托车无证驾驶，带着妻子与儿子行驶在某县道上，7时20分左右，该车行至公路部门正在维修加铺路面的路段，此处尚有一小幅沥青未镝路面与已镝好的路面之间有约4到5厘米的落差。王某驾驶的摩托车发生侧翻，
不久前《燕赵都市报》刊登一则题为《河北省交通厅路政执法人员轮岗制下月实施》的消息，报道了河北省交通厅将重拳出击公路三乱，实行路政执法人员轮岗制，路政执法人员在同一条高速路上连续执法不得超过两年。
近几年来，不少地区特别是基层公路部门，面对上路执法中遇到的问题，以及越来越多涉及公路行业的法律诉讼，难以恰当地使用相关法律维护行业权益。尽管《公路法》颁布实施已有10年，但任何一部法律皆非“圣贤”，需要根据社会发展和政策调整而不断加以修订。为了更好服务于民众安全、便捷地出行，为了促进行业的健康有序发展，我们特别开辟了“...
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