改革开放30年，我国公路交通事业站在了新的历史起点。成就固然辉煌瞩目，各种深层次矛盾也逐渐彰显，公路行业迎来了自己的转型期。转型期的发展，需要新理念，新思路，新方法，需要积极的探索。
8月29日，中国公路杂志社第14次编委会工作会议在号称夏都的西宁召开，社长兼总编辑刘文杰汇报了杂志社一年来的工作，并听取了编委会委员对杂志工作的意见和建议。
21世纪的中国令世界瞩目，改革开放30年结出了累累硕果，经济发展，社会进步，人民群众过上了从未有过的好日子。在社会经济迅速发展的背后，日新月异的公路交通运输业无疑起到了极其重要的拉动作用。特别是高速公路从无到有，里程日益增加，极大地促进了社会经济的发展，方便了广大群众的出行。
上世纪90年代，改革开放正进入一个新的历史阶段。也正是这段时期，我于而立之年跨入新闻行列。如今，我已步入不惑之年，尽管岁月匆匆，逝水流年，但用镜头凝固的那些瞬间却永远铭刻于心。
就在这十八弯坡上，有一段弧形路，路段斜长1000多米，占坡路总长的1／4。坡上紧沿路西有一道石砌围墙圈着3间茅草苫顶的房子。一间为伙房，房内放着两口能盛3担水的黑瓷大缸，一对儿木制水桶，一盘土灶上经常烧着一口盛满水的大铁锅。一块尺把宽丈把长的木板上放着十几摞黑色的大瓷碗，屋内的这些设施是专为过往的车夫提供饮食服务的。屋内正朝...
“戴云山，山连山，出门爬岭又下垵，上岭能摸月，下坡见龙王，对山能通话，走路要一天。”小时候，我们经常唱起这首乡谣，现在想来，其实这就是家乡交通状况的一个真实写照。
从县城返乡的公交车刚刚把我撂在桥头小站时，腥腻的风夹着豆大的雨点已扑面而来。我赶忙躲进桥头陆伯经营的小卖部避雨。
家乡地处江海平原圩坝地区——我所知道的有：头圩、二圩、三圩、四圩……一直到十一圩。我老家在三圩。也许正因为是“圩”的原故，所以很久一以前村里只有一条通往外界的路。
天山，巍巍群峰钻天，冰雪萎岩封山。古人就有“五月天山雪，无花只有寒”的咏叹。横亘在天山的长达560公里的天山独库公路，更是以雄壮和险峻著称。历经近30年的风雨沧桑，天山公路已无法满足日益增长的交通压力，这条沉睡在天山深处的“巨龙”似乎有些疲惫，呼唤着时代给它新的生命、新的力量。武警交通第七支队，这支曾在天山公路建设中创下...
28万年前，人类就栖息于辽河流域。一条大辽河，不知奏响多少狂飙壮歌。豪杰啸聚，铁马金戈，弯弓射日。到了20世纪，辽宁又以其优越的地理位置和自然资源成为中国工业的一极，人称“东方鲁尔”。由于解放较早，加上对新中国经济发展的贡献率，辽宁被誉为“共和国长子”，孵化出无数神奇。
在不久前举办的辽宁省公路科技创新研讨会上，与会人员一致达成的共识就是：是科技水平的提高，科研能力的增强，为辽宁省公路建设提供了强大的技术支撑和保障，从而实现了社会效益和经济效益的双赢。
一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！ 一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！ 一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！ 一个长江上游的经济中心正在开发中走向世界！ 这，就是重庆。
三峡两岸，壁立千仞；巍峨大山，连绵不绝。
重庆很“大”，因为她是我国面积最大，人口最多的直辖市，大城市、大农村并存。然而，就在重庆周边区县的山区和丘陵地带，2000多万农民群众千百年来无力与大山抗争，这里的人们只能沿袭祖祖辈辈肩挑背扛的运输方式。
2002年，源于对3起交通事故的思考，一项历史性的工作在重庆拉开序幕——“生命工程”被提上市委市政府的议事日程。
2006年6月6日，在重庆市巴南区某部队的训练场上，来自主城各区的35名超载司机，正在“一二一”地走正步，接受军训。在为期3天时间里，他们除了学习交通法规、货运知识外，还有一项重要的学习科目：军事化训练。3次超载，军训3天，重庆从2006年推出的联合治超新举措，在全国也属罕见。不仅治超频出新招，重庆公路局在公路管理其他方面也是如此...
1998年 9月重庆市公路局挂牌成立，艾吉人任局长兼党委书记。
一般情况下，谁也不会将“远介朔陲，交通梗阻”和“塞上江南”这两个称谓联系在一起，然而，这恰恰是过去人们对宁夏回族自治区的最直观印象。虽然有着悠久的历史和灿烂的西夏文明，有着“江南”般的美景，但要把这些历史、文明和自然景观展示给世人，要让600万回、汉等各民族人民过上小康的幸福日子，闭塞的交通曾一度是宁夏经济和社会发展的...
宁夏地处内陆，不沿边，不沿海，而且是一个少数民族聚居区，在中央支持力度有限的情况下，在过去50年里，特别是改革开放30年来，宁夏公路事业取得了跨越式发展，成绩显著，全国人民有目共睹。
宁夏刚解放时，旧国民党政权只留下了1167公里简易公路，1座长584米的永久式公路桥和38辆“一去两三里，抛锚四五回”的“老爷”车，这是当时宁夏公路运输尴尬与艰难的数字。
根据宁夏交通厅的机构和职能安排，宁夏公路管理局的主要职责是负责公路养护，路政和通行费征收等工作。这三项业务职能都是为社会和经济发展服务的工作，它的成绩也许不像公路建设那样看得见、摸得着，也许还要遭受社会上不理解和白眼，但宁夏公路管理局依然做得有声有色。
总体目标 根据全面建设小康社会的全国交通发展目标以及宁夏社会经济发展目标，在注重规划的实效性，科学性、合理性，前瞻性和可操作性的基础上，宁夏干线公路网规划的总体目标是加强与周边省区的连接，构筑国家高速公路网和区域干线公路网，满足大银川及石嘴山，银川，吴忠城市群对现代交通的需求。
备受关注的《收费公路权益转让办法》终于通过多个部门“会审”，于9月2日，并将于10月1日起施行。
继上海长江隧道上行线顺利贯通后，9月5日，承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下，顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。
月黑风高，一群人聚集在连霍高速公路郑州段，静静等待……几辆大贷车近了，他们立即熟练地卸掉高速护栏，调来铲车垫土铺路，然后引导大货车下高速绕过收费站，最后装好护栏铲走土……一切似乎人不知鬼不觉。
随着路网的延伸。各类遣假方式越来越多，更加趋于隐蔽化和多样化。就发现可疑“倒卡”车辆及剔出假“绿色通道”车而言，主要靠一线收费人员的责任心，而一旦员工责任心不强，逃费车辆就可能蒙混过关。所以，从技术层面来说，治理偷逃漏费还需要更多的科技手段、更合理的收费系统给予的稽查保证。
案件回放 4月16日零点38分，河南中原高速公路股份有限公司漯河站下道驶来一辆车牌号为济K21162的B型军用自卸货车，驶入1O5号计重车道后，收费员接过该车司机递交的通行卡，正常刷卡后信息显示：入口驻马店南，上道发卡为现金卡，超载率99.29％。
自实施联网计重收费以来，尽管全国收费秩序整体尚可，但不同形式的偷逃公路通行费现象，仍在各地重复“上演”。通过4年多的调查和研究，笔者发现，这些不法行为在某些地方已成公路”顽疾”，既扰乱了正常收费秩序，也给国家造成了巨额经济损失。针对于此，行业必须追溯源头，才能更有把握地有的放矢。
为解决“按费额征收养路费”过程中产生的各种问题，国家计委（国家物价局）和交通运输部联合制定了《公路汽车征费标准计量手册》，详细规定了某一型号车辆其具体的征费计征吨位，以期达到“征费有标准，处罚有尺度……”的目的。
自2004年以来，江苏、天津、安徽等省，市陆续在部分收费公路上开展了计重收费工作。2005年11月，交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，用以规范和指导全国各地的计重收费工作。2006年年初，广西也开始着手研究计重收费问题，并在人员，资金和设备方面为全区实施计重收费做了大量的储备和铺垫。2008年，广西计重收费正式进入具体的实...
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