说“收官”当然是改革开放30年的“收官”。 最近整理30年来的大事记，每每涌动这样的想法，在这30年里，能称为“大手笔”的事件到底有哪些。无论是“大时代”（80年代）、“大跨越”（90年代）还是进入新世纪，都发生过足以称得上革命性的“大手笔事件”。
争议十多年的燃油税费改革正式拉开序幕，对交通运输行业而言，这是一次革命性的变革，具有里程碑式的深远意义。
国家发改委、财政部、交通运输部。税务总局拟定的《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》已向社会公开征求意见。这次改革对交通运输行业来说．是一次革命性的变革，具有里程碑的深远意义。
国人关注的成品油税费改革．在适宜的时机出台了。国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局12月5日联合公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》公开征求意见。这关系到利益的再分配，是影响广泛的大事。
多年来热议的燃油税费改革即将推出．随着燃油税改革方案的出台，原有的交通运输行业六费即公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、公路客货运附加费与水运客货运附加费将被取消．同时停止对二级公路收费。这一改革方案的出台，对公路交通基础设施建设投融资是否会产生影响，是业内人士和社会关注的热点。
《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》一经，中国公路网网友就纷纷发言，探讨其对公路交通行业的影响。这些网友本身都是公路交通从业人员．他们的讨论．除了关注自身即将面临的变革，更关注公路行业的长远发展。某种程度上，这是被改革者对方案的解读，彰显着交通干部职工的大局意识。现根据网友谈话内容整理如下．
“目前我们还没收到上级部门正式通知．海南燃油附加费征稽工作仍在继续。”12月4日．海南省交通规费征稽局规费征收科长张海鹏说。
没有蛋糕，没有蜡烛，也没有歌声，然而．北京市治超办公室的同志们，总是习惯性地在12月1日这天．与延庆交通、路政、公安、交管的治超工作者一起相聚在京郊延庆。“12月1日是北京治超的‘生日’，北京治超已经五岁了!”北京市治超办副主任张黎明笑着告诉记者。
除了大手笔之外，似乎很难再有更确切的词来概括新世纪以来的公路发展。史上最大规模的农村道路建改工程启动，高速公路以年均新增5000公里的速度高歌猛进，国家基础路网的规划建设开始实施，西部交通工作取得突破性进展，桥梁建设步入伟大的复兴时代，环保、安保、创新、服务、现代交通业、可持续发展……随着新世纪钟声的敲响，中国公路交通迎...
南中国原野上有一条漂亮的高等级公路，起于四川成都，经贵州贵阳、广西南宁，直达北海．从大西南腹地直通大海。如今．站在西南，面向大海，便是面向着更加广阔的市场和更加丰富的挑战与机遇。这是西部地区第一条跨区域经济大通道——西南出海大通道。
阿北省际通道是国家规划中八条西部开发省际通道中的一条横线，起自内蒙古大兴安岭腹地的阿荣旗．终点为广西北海，是八条省际通道中线路最长的一条。目前只有内蒙古段全部建成通车，其他如陕西、广西等段都在紧张的建设当中，预计201O年年底建成。
在中国的西南，有条世界上最美丽的公路，一面是富饶的天府．而另一面是冰天雪域，这里有“世界屋脊”之称的青藏高原，这是世界上海拔最高的公路之一，最高点海拔超过5000米．这里昼夜温差极大，天气变化无常．“六月飞雪，一天四季”；这条公路道路崎岖，在进藏的5条线路中，以这条路里程最长；这条公路的修筑和维护以艰辛著称于世。这，就是...
与东部相比，过去在西部不少地方．行路难不是因为路太挤，而是路太差．西部的县乡公路尤其如此。西部开发前，西部路网中．每1000米的公路．只有3米是高速路。而尘土飞扬、灾害频繁的四级公路和等外公路比重却高达70％以上。西部大开发迅速改变了西部农村公路面貌。西部大开发的号角唤醒了西部沉睡的山河。
古代“丝绸之路”曾经承载了中华灿烂文明的脚步。丝绸古道上，驼铃声声早已飘远．但历史的车轮不曾停下步伐．直奔二十一世纪。
2005年年初，《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议，随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划，陆续由交通部编制完成并向全社会。短时间内集中出台的这一系列规划，大大...
2005年以前．北京到澳门、北京到香港均无直达的高速公路。从北京驾车前往澳门和香港需要走部分国道然后经过海路到达．旅途周折．通行时间无法保证。而随着《国家高速公路网规划》的出台，一切都将成为过去。
编号为G70的福州至银川高速公路全线通车后．从回族聚居区并有“塞北江南”之称的宁夏到侨乡福建．直至台湾，将形成一条安全．快捷的运输大通道。
在中国高速公路网络版图上，有一条基本上沿着渤海、黄海、东海和南海海岸线绕行的高速公路特别引人瞩目，它就是编号为G15的沈阳至海口高速公路。
编号G60．全长2730公里的上海至昆明高速公路和基本与其平行，现在正在规划建设中编号为G56的杭州至瑞丽高速公路一起．构成了我国西南边陲云南、贵州等省与经济最发达地区——长江三角洲的最便捷的通道。
起点和终点都在海口．编号为G98的海南地区环线高速公路除三亚市的绕城段已于2001年建成通车。全长573公里。
农村公路建设注定是我国公路建设史上重要的篇章．因其惠及了我国最广大农民兄弟的利益．拉近了城乡的距离．从经济效益到社会效益．从拉动内需经济到老百姓的口碑．都是利国利民的德政工程．让人拍手称快。
十届人大四次会议批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，明确把交通运输定位为服务业，并作为服务业中优先发展的领域。随着交通运输业在整个国民经济中角色的转换，“服务”成为公路人的宗旨，成为公路人的行为准则，成为公路人每时每刻的行动。
公路是经济发展的通道．但有时也会成为生命永远的驿站。道路安全是公路交通行业必须正视和重视的事情。
一条千里大道绵延于塞外沙漠、黄土高原之间，穿越秦巴山、汉江水，这就是陕西的脊梁——国道到210线。
“九寨归来不看水”，四川九寨沟早已享誉国内外。而通往景致的通道——川九路（川主寺至九寨沟口）同样是名声在外．天府之国倾心打造了“川九路”的金字招牌．是我国建设生态环保路的典范和先行者。
彩云之南．有一条高速公路被誉为全国最美．在这条高速公路上．扑面而来的热带雨林气息馥郁湿润；在这里．百年的古树和雄伟的桥梁相伴相依；在这里．美丽的爬藤植物点缀着一个个隧道；在这里．边坡绿化植物与周围环境浑然一体。
神农架拥有当今世界中纬度地区惟一保持完好的亚热带森林生态系统．山奇峰秀，古木参天。人们对神农架有多向往，神农架对外界就有多渴望。神农内外．各有期待。而神宜路就是轻轻串起期待的纽带。
大好河山．彩虹飞架。大桥长长．一头连着梦想．一头连着辉煌。 一方水土养一方人、长江、黄河，众多的江河湖泊滋养了一代又一代的中华儿女。祖国给予我们大好河山的同时，也为我们的跨越梦想提出了许多考验。但就是这样一道道难题．也给了我们一次次创造奇迹的机会．在实现跨越的同时．也让我们用智慧和行动去展示我们伟大的时代．千年梦想也...
江苏高速公路建设虽然起步略迟，但起点高、发展快。从只满足通行需要到兼顾各种人性化的服务，超乎想象的理念提升，在颇具经济实力的江苏得到了充分的诠释。高品质与高品位，成为江苏高速公路的代名词。
浙江地处江南，濒临万顷东海，北靠中国最富庶的长江三角洲平原，西临发展潜力巨大的中部省份。10万平方公里的土地，只占全国总面积的百分之一，但其创造的GDP产值却居全国前列。
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