北京的春天就是这样，来得晚，来得突垂，短促，但很有力度。前几天逐阴暗不定的要下雪．突然阳光就明媚赶采，突然就是满街的裙摆。
根据国务院的批复，交通运输部将采取“12＋2”的设置格局，即有12个职能司局，外加机关党委和离退休干部局。其中，原公路司被组建为公路局，水运司更名为水运局，体改法规司更名为政策研究司，科技教育司更名为科技司。新增设道路运输司和安全监督司。
河南省是全国公路建设最快的省份之一。截至2008年底，全省高速公路通车总里程达到4841公里，连续三年居全国第一，与此同时，全省公路通车总里程达到24万公里，继续保持全国第一；农村公路通车总里程达到21．66万公里，位居全国第一，并率先在我国中西部地区实现了行政建制村村村通油路或水泥路。目前，全省18个省辖市和95％的县城已全部实现高...
“过去，说提高认识，转变观念，总以为是空的，虚的。陕西公路这几年的实践证明，认识到位，观念到位，非常重要，它不仅决定着我们的方法、措施、步骤，而且决定着这些方法、措施、步骤所产生的结果，认识不到位，观念不转变，就不可能有陕西公路今天的变化”。这是陕西省公路局局长王平接受记者采访时说的第一句话。
溪，清澈见底；海，失之巨大。只有江湖，才能真正表现意境。江有溪之隽永绵长，湖有海之无穷深沉。鉴此，以一个省份养护管理模式变迁为典型，认识养护管理困局可矣。
2008年9月．交通运输部、国家发改委和财政部等三部委联合公布《收费公路权益转让办法》（以下简称《办法》）。最让业界遗憾的是．《办法》并没有对“股权转让”进行规范。目前，相当部分经营性公路转让是通过“股权转让”实现的，有的甚至发生多次“股权转让”行为，以此来规避报批程序。
“十一五”以来，陕西公路交通建设突飞猛进。高速公路和农村公路大发展的同时，陕西省交通厅提出“一个龙头、两个重点”的战略部署，省公路局以此为契机，创新公路养护管理思路，获极推进干线公路养护管理工作。
宁夏公路管理局固原分局的职工最近听说城郊女子作业站站长王侠住院了．大家不相信这个素日好强的女人能病倒，同事们纷纷来到病榻旁看望。这个女人之所以成为职工们关注的对象，不仅因为她是宁夏公路养护的一面旗帜，更因为她带出了一个响当当的集体。
从1994年算来，湖南攸县公路局女养路工罗运娇已停薪留职14年了。通过不懈努力．她已由一个负债近10万元的困难户，成为资产达600多万元的小老板。
山东德州，北依京津唐，南靠济南，东连青岛，被交通运输韶确定了为全国交通运输主枢纽城市。2008年，德州市公路管理局在省公路系统“养护质量杯”评比中拔得头筹——这已经是第5年获此殊荣了，而作为其下属单位的德城公路局，养护工作一直走在前面。
在我国已建成的高速公路中，约75％采用了沥青混凝土路面．随着交通事业的发展，公路交通量的增多．特别是车辆载重量加大．要求公路路面具有高强、稳定．耐久的使用性能。传统的普通沥青结合材料已不能满足要求，高等级路面沥青结合料的需要成为亟待解决的重要问题．改性乳化沥青稀浆封层在沥青路面维修中已广泛推广和应用．在施工过程中如何有...
在现有的公路技术规范中，对桥头跳车没有给出检测的指标和相关的量化标准，这给判断桥头是否跳车带来了不便。为了解决这一问题，作者进行了现场试验研究，试验的目的有三个。首先，找到一个可快速检测的技术指标；其次，得到一个可量化的技术标准；最后，得到一个处理桥头跳车的设计方法。
公路交通发展到今天，其越来越完善的各种设施使我们的出行环境越来越顺畅和便捷。然而．从公路交通标志标牌诞生的那一天起，丢失事件也开始接连发生，至今不曾中断．而这种现象在全国各地普遍存在，屡禁不止。最近在浙江衢州．就集中发生了多起标志牌被盗事件。
车子穿行在改造后通车不久的浙江省省道40线仙居段．两侧的山峦雨雾弥漫，瀑布流泉不时跃入眼帘。移步换景中，恍若穿行在一幅水墨山水画中。而路本身．也是一道美丽的风景。平整的沥青路面．沿着溪流随山势蜿蜒向前。点缀两边的是边坡改成的生态小公园，刷上了暖色的公路挡墙，刻着“畅”．“洁”、“慢”等字眼的巨石……画挂窗外，车行画中。...
在我国高速公路发展进程中，在某些区域，高速公路采用多元化投资的方式解决了建设资金短缺的问题，形成”一路一公司”或”一路多公司”的局面。高速公路作为关系国计民生的重要基础设施．国有资产发挥了绝对的控制力和主导作用，作为国有资产的经营者，高速公路企业集团如何实现对备高速公路子公司的有效管控这一课题也摆在我们面前。
随着当前国内外经济形势的变化．公路行业与其他行业一样也进入了非常时期，面临着巨大的挑战与机遇．如何在工作中进行与之相对应的转变，更好地应对更加艰巨的发展任务，是此时此刻应该着重思考的问题。
设备固定资产的折旧是指设备在使用过程中．逐渐损耗而消失的那部分价值。这部分价值在设备的有效使用年限内进行分摊．形成折旧费用，计入各期成本。设备固定资产的损耗，可分为有形损耗和无形损耗。
南非位于非洲大陆最南端，国土面积约122万平方公里，全境大部分为高原．沿海为带状平原．自然植被丰富．覆盖率很好。气候温和．冲积土壤肥沃．全年日照时间长。这些自然地理特点对南非的公路路面结构在设计、施工及养护上都有重要影响。南非人口密度较低，土地资源相对宽裕．土地对公路发展的制约没有我们中国这么紧迫。
2009年2月19日傍晚，喧闹一天的昆明至保山高速公路车流量逐渐减少，昆明西收费站也渐渐地平静下来。四周华灯初上，收费站亭里的灯光也亮起来了，整个收费站融进了静谧的夜幕中。谁也没有想到，一场生与死的较量即将在这里上演。
土地作为一种稀缺性资源，具有日益强大的增值潜力，随着土地价值显现，被征地拆迁的群众对补偿标准的期望值提高，因此，由征地拆迁而引发的争议和纠纷也日益增多。
在征迁过程中，如何兼顾公平与效率，尤其是如何使征用成本在补偿价与协议价（合理的市场价值）之间相机抉择，成为公路建设征地拆迁过程中摆在政府面前的“二难”选择。
本文以醴潭高速公路建设为蓝本，通过分析醴潭高速公路建设征地拆迁工作面临的主要问题与不足，梳理公路建设征地拆迁工作的管理方法与措施，展开深层次思考，提出可行性建议，希望能为今后公路建设征地拆迁工作提供有益的借鉴。
多年来，征地拆迁补偿费一直是拆迁工作面临的巨大问题，也是因征地拆迁引发冲突的主要原因。本文通过对近几年来广西公路工程项目建设实践分析，就公路征地拆迂补偿费开支管理问题进行了探讨。
当珠江黄浦大桥通车的那一刻，大桥的建设者们流下了眼泪，让他们的感情肆意流淌，释放几年业累计起来的所有情绪，放松绷紧了几年来的神经。他们的眼泪，为自己，也为别人，为曾经的付出，也为明天的希望。
2009年第5期（总第297期）刊发了新闻专题——“农村公路融资档案”，在公路界，金融界产生了很大反响。我们高兴地看到，不仅各地公路系统围绕融资话题踊跃投稿，中国农业发展银行还专门组织相关部门撰文，阐述该行长期为农村公路提供融资服务的情况。
为加快资源节约型、环境友好型交通建设．充分发挥科技引领和支撑作用，通过新技术的集成应用．降低资源消耗．保护环境．为交通建设资源的高效利用和循环使用提供示范，2007年交通运输部组织实施了”材料节约与循环利用专项行动计划”．就地热再生技术成为该计划推广技术之一．英达科技有限公司也成为这一专项行动的具体实施单位。
湖南省长沙至永安高速公路全长2596公里，原设计公路等级为四车道汽车专用一级公路，计算行车速度100公里／小时．路基宽245米，中间以支线连接黄花机场，设计荷载标准为汽——超20，挂－120．路面类型为水泥混凝土结构。长永高速公路由于建设时间早．设计．施工受当时条件的局限，建设标准不高。随着交通量的不断增加，大吨位车辆增加迅速．道...
3月16日．交通运输部内设机构及主要职责。 人员编制方案正式公布。根据国务院的批复．交通运输部将采取“12＋2”的设置格局．即12个职能司局，外加机关党委和离退休干部局。
人大代表呼吁提高中部地区农村公路补助，交通运输IP电话系统投入试运行，交通运输部与中央人民广播电台签署合作协议，安徽高速计划年底实现路况实时，吉林一级公路将试行计重收费，山东将专项审计二级公路债务
江苏推进乡通村“断头路”建设 针对农村交通相对滞后的现状，江苏省公路部门将重点推进县道网、乡道网改造，从今年起，全省所有规划建设的农村公路将全部达到四级以上标准．确保路桥同宽．畅通无阻。
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