铁力的西大桥塌了，天津的塘港桥塌了。 在事故调查的最终结论出来以前，本来是不应该妄加评论的，但是社会舆论的矛头一致地指向了公路。改革开放30年，中国社会、经济的飞速发展，让我们很是自豪了一番，
7月23日，全国车辆超限超载治理工作现场会在山西省太原市召开。本次会议是在治超工作转入长效治理阶段后，全国治超工作领导小组组织召开的第一个全国性会议。公安部、国家发改委、国家安全监管总局、工业和信息化部、国家质监总局、国家工商总局、国务院法制办、国务院纠风办等全国治超领导小组成员单位出席会议。
7月24日，在全国车辆超限超载治理工作现场会次日，来自31个省、市、自治区的与会代表参加了座谈交流，代表们不约而同地把“治超之难”列为核心话题。
路政治超员在不少司机的眼里就是仇家，这不难理解：谁动了我的奶酪我就得跟谁急……从集中治超走向长效治超，说法变化的同时，不变的是那些一线治超人员的工作状态：于艰难中前行，在茫然中坚守。面对着来来往往的车辆，期待着他们脸上的轻松一笑……
在处浙赣两省高速公路交界的浙江省衢州市高速公路超限运输检测管理站，是车辆入浙的交通咽喉，每天有数以万计的车辆通过。特殊的地理位置决定了该站冶超任务的繁重，被誉为“浙西第一关”。
从95％到15％!仅仅为期一周的联合治超，湖北省成宁市的赤壁、成安两个治超站，共检测车辆845台次，依法查处超限车辆436台次，卸载436台次2100余吨货物。在许多地方常常陷入尴尬境地的联合治超。何以在这里如鱼得水？
6月24日，津门入夏以来最炎热的一天，在历史长河中如沧海一粟，但在静海路政支队队员们心中却是最难忘，最悲壮、最痛彻心扉的一天。
对于世界各国的大城市而言，交通拥堵似乎不可避免，差别只是在于拥堵的程度不同而已。随着中国城市化进程的显著加快，大城市交通拥堵问题日益突出，成为人们感触最深、影响最大、积怨最多的问题。上海也不例外。
“西部第一、全国先进”的宏伟目标，对于陕西公路而言并不简单，站在面向未来的高度，陕西公路系统清晰地认识到其肩负的政治、社会和行业责任：只有按照省委、省政府的要求，推进公路交通持续加快发展，以更多更好的公路产品实现“发展现代交通、奉献一流服务”的目标，才能彻底消除公路交通的瓶颈制约，服务于西部强省建设。
草原、沙漠、山川、河流……近年来，有着118万平方公里广袤土地的内蒙古，已经成为中国大地上腾飞最快的地区。而这又得益于公路交通的发展，正如交通运输部所评价的：“内蒙古走出了一条成功的交通发展之路，在西部省区和全国都起到了典型示范作用。”
在全国9个陆地边境省区中，内蒙古是惟一组建专职边防公路养护管理单位并保留至今的省区。在内蒙古4000多公里边境线上，7000多公里的边防公路成为内蒙古公路重要的组成部分。
面对走过的60年历程，此刻我们又处于一个承上启下的当口。回顾与展望之后，我们更应该着力眼前，以2009年作为一个新的起点，实现内蒙古公路事业发展新的跨越。
今年5月中旬以来,广西全区大部分地区遭遇了连续强降雨天气过程,尤其是7月初以来的特大暴雨,导致了大量山体塌方、滑坡，泥石流、山洪爆发、江河水位上涨等自然灾害。桂林、柳州、河池等多个地区受灾,公路在洪水的冲刷和泥石流的冲击下损失严重。国道209、321、323线发生塌方，交通中断，省、县、乡不同等级的公路受灾受阻的消息也不断传来。
进入汛期以来，贵州省大部分地区不同程度遭受到强降雨的袭击，铜仁、黔南、黔东南等地区连遭暴雨或冰雹的袭击。强降雨一度造成贵州省国道、省道和县乡道近80余条公路交通中断。持续的暴雨过程，导致山洪暴发，江河水猛涨。由于山体滑坡、泥石流及江河水冲刷，许多公路路基、路面被冲毁，桥梁、涵洞被毁坏。
6月底到7月初，湖北省遭遇2000年以来梅雨期最强降水过程,连续大到暴雨，局部大暴雨,造成多处交通中断，公路水毁损失情况严重。截止6月30日，湖北省水毁直接经济损失38亿元，其中国省干线水毁损失24亿元,县乡公路水毁损失14亿元。
今年入汛以来，四川境内普降大到暴雨，青衣江、大渡河、岷江和达州州河部分干支流出现超警戒或超保证水位的洪水。达州、广元、绵阳等17市（州）78县（市）不同程度受灾，以达州为最。
公路管理段站房、场库建设是公路管理工作的重要组成部分,是搞好公路管理工作的基础保障性工作。做好这项工作,对公路部门更好地履行职责,实现科学发展，建设和谐公路具有积极的促进作用。同时，将更进一步推动基层队伍规范化建设,提升公路部门形象。
科学、高效的公路管理体制是做好公路行业管理工作的重要保证和必要条件。目前，统一开放，竞争有序的养护市场尚未形成,如何加快培育并完善公平规范、竞争有序的养护工程市场，全面推行定额养护和计量支付,稳步推进养护运行机制改革，各级交通主管部门正在不断探索。
姚天恩的深厚，可能只有与他这么放松地聊上一下午才能真切地感觉到。二十多年在交通领域殷实的工作基础，让他对公路交通有着不一样的情怀。岁月多少坎坷,命运几多转折，转来转去,他却始终跳不出和公路的这份感情。
前两天，他到管理段开会,会议结束后找段长汇报工作,少许,有些羞涩地问：我想加入中国共产党，行吗？ 这就是他,黄光传，一个个子不太高，总是有着一脸灿烂笑容的朴实汉子。也许在公路边,这样的身影不会引起你的注意,也不会留下什么印象。
他志如磐石,默默无闻,在公路上一干就是30年；他,形如小草,朴实无华,以朵朵小花编织五彩花环；他，别无奢求，甘于奉献，用自己平凡的一生延续公路的里程。他就是“甘肃省五一劳动奖章”荣膺者、临夏公路管理段牛津河养管站站长杨得胜。
管理学认为，当管理水平接近科学合理时，控制上的投入与收效相比就会显著下降。而目前，我国公路建设还属于粗放管理，距离科学合理还有一段距离。如何利用有限的资金和资源，节约每一分投入，建设最优质的工程？在不否定合理投入的情况下，提高项目管理水平、
公路建设与经济发展之间存在着辩证关系,只有尽量避免公路建设与经济系统以及其构成各要素间,与外部环境之间存在的不协调现象，才能使经济与公路建设协调发展,促进社会经济的进一步发展本文研究了以往有关交通与经济协调发展的相关文献,发现研究中存在一定不足,在评价方法中加入了许多人为主观因素的影响,
京郊密云，茶马古道,绿柳成阴。从北京出发往河北承德方向,绵延的101国道旁有一个名不见经传的古镇——太师屯镇。传说很多年前有一位太师在这里屯兵控制了一场皇室政变,忠心护主得此镇名。小镇地处北京市密云县的西南侧,物产非常丰富,当地产的葡萄、苹果，核桃等水果由于日照充足、气候适宜,不仅个大，而且香甜，
从江县地处贵州与广西交界处,是贵州省最边远的县份。境内大部属九万大山区，山高谷深。当地民谣有“隔涧能见面，相会要一天”之说。县城丙妹镇距省城贵阳450公里，距州府凯里252公里，全是崎岖的土石路，翻山越岭，由县城到州府需行车8个小时。
十里长安街横贯北京，有着“神州第一街”之称，是北京交通的主干道。 为了迎接祖国六十华诞,打造最美丽的“神州第一街”，今年3月起，长安街大修的工作如火如荼地展开。
山东高速集团有限公司是经山东省人民政府批准成立，由省国资委履行出资人职责的国有独资特大型企业集团,也是省委、省政府重点发展的12家大型企业之一。其前身山东省高速公路有限责任公司于2001年8月揭牌，2005年整合为山东省高速公路集团有限公司，2008年2月更名为山东高速集团有限公司。
云南地处祖国西南边陲,与越南、老挝、缅甸接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接我国腹地、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势。良好的自然、经济和社会环境，是我国陆上能够与东南亚、南亚直接相通的地区。而悠久的贸易交往传统，也使得云南成为“西南丝绸之路”的重要出口。
九华山是中国佛教四大名山之一,因九座山峰状如莲花,也有“莲花佛国”之称。从池城行车45分钟就抵达九华山脚下,这是150多万池州人民的夙愿——池青九快速通道工程建设正如火如荼，不久之后,池州人民的夙愿就会实现。
路网交通量调查指的是一定时间、一定期间或连续期间内,对通过道路其一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作。路网交通量调查工作是促进公路事业发展的重要基础工作之一，对我国公路事业的发展具有十分重要的意义。
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